The disclosure relates to a segmented switched reluctance motor for electrification of power system, wherein the transmission system has a transmission subsystem, a transmission case for accommodating the transmission subsystem, and a rotor that can be operatively linked to the transmission subsystem. The rotor has the weight and size that acts as a flywheel. At least one stator pole is housed in the gearbox shell and has at least one stator winding located near the surface of the rotor. The converter is connected to the stator winding, and the winding is electrified so that the rotor is rotated.
【技术实现步骤摘要】
用于动力系电气化的分段式开关磁阻马达
本公开涉及用于机动车辆的动力系,并且更具体地涉及用于形成机动车辆的电气化动力系的分段式开关磁阻马达,并且该分段式开关磁阻马达可被集成到车辆的变速器的常规变速箱壳中。
技术介绍
本部分提供涉及本公开的背景信息,所述信息不一定是现有技术。传统的前轮驱动(FWD)车辆通常具有横向安装的动力系,其在工业中被认为处于“P2位置(P2location)”。应理解,在该位置非常需要空间。因此,当发动机、变速器、飞轮以及变矩器被设置在P2位置时,实际上没有用于电动马达的额外的空间。这在图1中例示,图1示出典型的发动机/变速器架构,其中变速箱壳与发动机的曲轴轴向对准。独立的电动马达通常被固定到或者邻近于变速箱壳,以在启动操作期间起动发动机。这些部件进一步被横向布置在车辆的发动机舱中。更具体地说,在P2位置可用的横向空间不允许简单地在发动机和变速器之间增加常规的电动马达。因此,混合动力系必须在车辆上的某其它位置处包含电动马达,这从空间可用性的角度来看也会具有挑战性。远离其它动力系部件设置电动马达也会使车辆排气系统的设计和/或布局复杂化。更进一步,在不同于P2位置的某位置处使用完全独立的电动马达(其通常被容纳在其自身的外壳内)会给车辆增加明显的额外重量和/或改变车辆的重量分布。因此,需要一种能够被集成到P2位置中而不明显增加动力系的总体长度的混合动力系结构。
技术实现思路
本部分提供本公开的概述,而不是本公开的全部范围或其所有特征的全面公开。在一个方面,本公开涉及一种变速器系统,包括:变速器子系统、用于容纳所述变速器子系统的变速箱壳和与所述变速 ...
【技术保护点】
一种变速器系统,包括:变速器子系统;用于容纳所述变速器子系统的变速箱壳;转子,与所述变速器子系统可操作地关联并被支撑以在所述变速箱壳内旋转,并且具有充当飞轮的重量和尺寸;至少一个定子极段,其上具有至少一个定子绕组,并以所述定子极段的一部分接近所述转子的表面的方式被固定至所述变速箱壳;和变换器,与所述定子极段的所述定子绕组电连通,并且被配置成使独立的定子极段通电以使所述转子旋转。
【技术特征摘要】
2016.10.04 US 15/285,2171.一种变速器系统,包括:变速器子系统;用于容纳所述变速器子系统的变速箱壳;转子,与所述变速器子系统可操作地关联并被支撑以在所述变速箱壳内旋转,并且具有充当飞轮的重量和尺寸;至少一个定子极段,其上具有至少一个定子绕组,并以所述定子极段的一部分接近所述转子的表面的方式被固定至所述变速箱壳;和变换器,与所述定子极段的所述定子绕组电连通,并且被配置成使独立的定子极段通电以使所述转子旋转。2.根据权利要求1所述的变速器系统,其中所述系统包括彼此沿圆周等距间隔开的至少三个独立的定子极段。3.根据权利要求1所述的变速器系统,进一步包括变矩器。4.根据权利要求1所述的变速器系统,其中所述定子极段从所述变速箱壳的外表面部分地向外突出。5.根据权利要求1所述的变速器系统,进一步包括可操作地联接到所述变速器子系统以形成混合动力系的发动机。6.根据权利要求1所述的变速器系统,其中所述定子包括齿圈。7.根据权利要求1所述的变速器系统,进一步包括邻近所述转子的外周设置的转子位置传感器,用于检测所述转子的角度位置并将角度位置信号传达至所述变换器。8.一种变速器系统,包括:变速器子系统;具有至少两个开口的变速箱壳;转子,可操作地联接到所述变速器子系统并被支撑以在所述变速箱壳内旋转,并且具有充当飞轮的重量和尺寸;以及安装在所述多个开口内的多个至少两个独立定子极段,每个所述独立定子极段在其上具有至少一个定子绕组,并且各自均彼此沿圆周大致等距间隔开,并以每个所述定子极段的一部分接近所述转子的外周表面(周向、径向或两者)的方式被固定到所述变速箱壳;和所述独立定子极段共同形成开关磁阻马达,所述开关磁阻马达被配置成用于向发动机提供动力或起动所述发动机中的至少一种,其中所述发动机被联接到所述变速器子系统。9.根据权利要求8所述的变速器系统...
【专利技术属性】
技术研发人员:大卫·克雷策柳斯,詹姆斯·P·唐斯,
申请(专利权)人:美国轮轴制造公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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