用户智能穿戴式麦克风的车辆应用制造技术

提供了用于促进车辆内部通信的方法和系统。根据一个实施例，车辆包括乘员舱、接收器和处理器。所述接收器用于在车辆的乘员舱内从乘员舱内的一个或多个电子设备麦克风接收信号。每个电子设备麦克风包括乘员舱内的用户的电子设备的麦克风。所述处理器耦合至所述接收器，以及至少用于促进使用乘员舱内的电子设备麦克风的接收信号生成一个或多个通信区域。

【技术实现步骤摘要】
用户智能穿戴式麦克风的车辆应用
本公开通常涉及车辆，更具体地涉及用于促进车辆内的音频通信的方法和系统。
技术介绍
如今，一些车辆包括车内乘员可以更容易地与车辆系统或第二车辆乘员沟通的系统。然而，这种系统可能需要进一步改进。因此，希望提供用于促进车辆内的音频通信的技术。还希望提供利用这种技术的方法、系统和车辆。另外，本专利技术的其它理想特点和特征可以从以下结合附图和前面的
及
技术介绍
进行的详细说明和所附权利要求中更清楚地了解。
技术实现思路
根据示例性实施例，提供了一种方法。该方法包括在车辆的乘员舱内从乘员舱内的一个或多个电子设备麦克风接收信号，并利用乘员舱内的电子设备麦克风接收的信号生成一个或多个通信区域。每个电子设备麦克风包括乘员舱内的用户的电子设备的麦克风。根据另一个示例实施例，提供了一种系统。该系统包括接收器和处理器。所述接收器配置为在车辆的乘员舱内从乘员舱内的一个以上电子设备麦克风接收信号。每个电子设备麦克风包括乘员舱内的用户的电子设备的麦克风。所述处理器被耦合到所述接收器。所述处理器配置为用于促进使用乘员舱内的电子设备麦克风的接收信号生成一个或多个通信区域。根据本专利技术之再一示例实施例，提供了一种车辆。所述车辆包括乘员舱，接收器和处理器。所述接收器配置为在车辆的乘员舱内从乘员舱内的一个以上电子设备麦克风接收信号。每个电子设备麦克风包括乘员舱内的用户的电子设备的麦克风。所述处理器耦合至所述接收器，以及至少配置为促进使用乘员舱内的电子设备麦克风的接收信号生成一个或多个通信区域。附图说明本公开内容之后配合下述图式描述，其中类似组件符号标示类似构件，其中：图1是一种车辆的功能框图，其包括根据示例性实施例，利用车辆内的用户的电子设备的麦克风来促进车辆内的音频通信的控制系统；以及图2是用于促进车辆内的音频通信的流程图，该流程图可根据示例性实施例与车辆和图1的控制系统连接使用。具体实施方式下面的详细描述本质上仅仅是示例性的，并非意图限制本公开或者本申请及其使用。另外，不期望受到前述背景或以下详细说明所体现的任何原理的限制。根据本专利技术示例实施例，图1示出了车辆100或者汽车。该车100可以是任何一个不同类型的汽车，如，举例而言，轿车、货车、卡车或越野车(SUV)，可能是两轮驱动(2WD)(即，后轮驱动、前轮驱动)、四驱(4WD)或全轮驱动(AWD)。如下文更详细地描述的，车辆100包括用于促进车辆100内的音频通信的控制系统102。在各种实施例中，所述控制系统102与所述车辆100的一个或多个信息娱乐系统104一起使用(例如，一种无线电、导航系统、光盘播放器、DVD播放机、MP3播放器、电话呼叫系统和/或任何其它系统，为所述车辆100的用户提供娱乐、信息、通信和/或功能)。在某些实施例中，控制系统102是信息娱乐系统104中的一部分和/或嵌入其中的一部分和/或其组件。在其它实施例中，控制系统102耦合到信息娱乐系统104和/或其组件。如图1所示，除了上述参照控制系统102和信息娱乐系统104外，所述车辆100还包括车身106、在车身106内形成的乘员舱107、四车轮108和推进系统110。在一个实施例中，车身106安装在底盘111上，并且基本上包围了车辆100的其它部件。在一个实施例中，车身106和底盘111可以联合形成框架。每个车轮108可旋转地耦合到车身106的各个拐角附近的底盘111。在各种实施例中，推进系统110安装在驱动车轮108的底盘111上。在一个实施例中，推进系统110包括发动机，例如内燃机。在其它实施例中，推进系统110可以包括一个或多个其它类型的发动机和/或马达，例如电动机/发电机，而不是或不包括内燃机。另外，在某些实施例中，推进系统110可以包括和/或耦合到一个或多个驱动轴以驱动车轮108。如图1所示，车辆100包括坐在乘员舱107里乘员或使用者的各种座位112(例如，驾驶员和乘员)。图1中描绘的是用户的电子设备116(例如，蜂窝电话、便携式计算机和/或其它电子设备)，每一个具有一个或多个相应的麦克风116。在某些实施例中，电子设备114包括可穿戴电子设备(例如，电子表、智能手表、头带、健身带、皮带、带麦克风的无线耳机(如蓝牙)、平板电脑、便携式电子设备，和/或听筒，其它各种可能的可穿戴式电子设备之间有一个内置麦克风116在里面)。控制系统102利用用户的电子设备116的麦克风114促进车辆100的乘员舱107内的音频通信。在各种实施例中，控制系统102利用用户的电子设备114的麦克风116生成麦克风群集122，以增强车辆100内的通信。在某些实施例中，所述控制系统102还利用车辆100的任何内置麦克风120(例如，由信息娱乐系统104、或靠近方向盘和/或车辆100中的其它地方)作为群集122的一部分。在各种实施例中，麦克风群集122包括群集内的各种模拟麦克风节点124，以促进乘员舱107内的通信。在某些实施例中，外部电子设备114的麦克风116形成ad-hoc麦克风群集122，其有助于在车辆100的乘员舱107内创建声音区域。此外，在一个实施例中，利用该群集122帮助建立在非特定声音区域边界之外的音频的离轴拒绝。控制系统102利用麦克风群集122促进车辆100的乘员舱107内的通信。在某些实施例中，控制系统102利用麦克风群集122来增强车辆100者之间的通信。另外，在某些实施例中，控制系统102利用麦克风群集122来增强车辆100和一个或多个车辆系统(例如一个或多个信息娱乐系统104)之间的一个或多个乘员之间的通信。在各种实施例中，信息娱乐系统104(例如，收音机、导航系统、光盘播放器、DVD播放器、MP3播放器、电话呼叫系统，或类似的)利用增强的通信进行信息娱乐系统104的功能(例如，打电话和/或提供方向，娱乐，信息，和/或其它内容，和/或对车辆100乘员提供其它一些服务)。在各种实施例中，控制系统102和信息娱乐系统104根据下面描述的图2的过程200的步骤执行这些功能和其它功能。在所描述的实施例中，控制系统102设置在车辆100内。然而，在其它实施例中这可能有所不同。另外，在某些实施例中，控制系统102安装在车辆100的底盘111上。然而，在其它实施例中这可能有所不同。如图1所示，在一个实施例中，控制系统102包括一个或多个接收器130、发射机132和传感器134，以及控制器140。接收器130从用户的电子设备114的各种麦克风116接收信号118。在某些实施例中，接收器130还从一个或多个内置麦克风120接收信号118。在某些实施例中，发射机132发送信号给一个或多个麦克风116，120，和/或信息娱乐系统104、一个或多个其它车辆系统，和/或一个或多个服务器或100的车辆外部系统(例如实现从车辆的100用户电话和/或娱乐的任何请求)。在某些实施例中，传感器134确定麦克风116和/或电子设备114的一个或多个特征和/或其位置(例如用户是否正处在特定座位112等等)。在各种实施例中，接收器130、发射机132和/或传感器134的这些功能可由单个收发器136和/或多个收发器136执行。控制器140利用信息和信号118从接收器130，发射机132、传感器134、和/或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，其包括：在车辆的乘员舱内从所述乘员舱内的一个以上电子设备麦克风接收信号，每个所述电子设备麦克风包括所述乘员舱内用户的电子设备的麦克风；以及使用来自所述乘员舱内的所述电子设备麦克风的接收信号生成一个或多个通信区域。

【技术特征摘要】
2016.09.29 US 15/2802131.一种方法，其包括：在车辆的乘员舱内从所述乘员舱内的一个以上电子设备麦克风接收信号，每个所述电子设备麦克风包括所述乘员舱内用户的电子设备的麦克风；以及使用来自所述乘员舱内的所述电子设备麦克风的接收信号生成一个或多个通信区域。2.如权利要求1所述的方法，其中：所述接收信号的步骤包括从所述乘员舱内的一个以上电子设备麦克风接收信号，每个所述电子设备麦克风包括所述乘员舱内驾驶员或乘员的可佩戴电子设备的麦克风；以及所述生成一个或多个通信区域的步骤包括使用来自所述乘员舱内驾驶员或乘员的所述可穿戴电子设备的电子设备麦克风的接收信号来生成所述一个或多个通信区域。3.如权利要求1所述的方法，其还包括：基于所接收的信号，识别所述乘员舱内的每一个电子设备麦克风的频率分量；其中所述生成一个或多个通信区域包括至少部分地基于所识别的频率分量生成所述一个或多个通信区域。4.如权利要求1所述的方法，其还包括：利用来自所述乘员舱内的电子设备麦克风的接收信号生成一个或多个通信群集；其中所述生成一个或多个通信区域的步骤包括至少部分地基于通信群集生成所述一个或多个通信区域。5.如权利要求4所述的方法，其还包括：从安装在所述车辆内的内置麦克风接收附加信号；以及将所述乘员舱内的所述电子设备麦克风与所述内置麦克风相关联；其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：X·F·赵，G·塔瓦尔，M·F·R·乔杜里，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US