一种高铁工程材料标准化动态检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高铁工程材料标准化动态检测装置，包括生产单元和总控单元，生产单元包括并联设置的Ⅰ~Ⅴ号投料站，Ⅰ号投料站与真空降水单元连接，Ⅱ~Ⅴ号投料站和真空降水单元分别与连接一级负压输送和存储单元连接，一级负压输送和存储单元连接配料单元、配料单元以及并联设置的Ⅰ~Ⅲ号一级混合单元、二级负压输送和存储单元、二级混合单元和收集单元依次连接；总控单元通过无线数传与生产单元的各个子单元连接，且通过GPRS网 与监控系统连接。本实用新型专利技术生产的产品每个生产单元达到铁道自密实混凝土的标准，适用于高速铁路轨道施工的对自密实混凝土需求，为高速铁路平顺性和安全性提升了基础条件。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁工程材料标准化动态检测装置
本技术属于一种高铁工程材料标准化生产装置，具体涉及一种高铁工程材料标准化动态检测装置。
技术介绍
由中国铁道科学研究院开发出的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构，是我国自主创新完全具有自主知识产权的无砟轨道结构，也是我国高速铁路未来发展的主要结构型式之一，采用自密实混凝土作为充填层材料，将具有大的流动性、间隙通过性和抗离析性混凝土灌注至嵌有U形钢筋和钢筋网片的CRTSⅢ型板腔中。CRTSⅢ型板式无砟轨道结构从上至下分为钢轨、轨道板、自密实混凝土调整层、中间隔离层和钢筋混凝土底座五个部分。其中，自密实混凝土调整层是整个结构中最后施工环节，其在结构设计上要求与轨道板形成复合整体结构，共同承受列车荷载。CRTSⅢ型板式无砟轨道充填层位于轨道板与底座板之问，起到支撑、承力、传力、填充和调整轨道板高度的作用，是轨道板与底座板之间调平减振的结构层材料，是保证高速铁路平顺性的必要条件。充填层是整个板式无砟轨道结构的关键部位，因此，用于充填层的混凝土必须具有优异的工程性能，包括良好的工作性能、较高的尺寸稳定性、适度的弹韧性以及与服役环境相应的耐久性能，从而确保整个结构的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁工程材料标准化动态检测装置，其特征在于：包括生产单元和总控单元（15），所述生产单元包括并联设置的Ⅰ~Ⅴ号投料站（1~5），Ⅰ号投料站（1）与真空降水单元（6）连接，Ⅱ~Ⅴ号投料站（2~5）和真空降水单元（6）分别与连接一级负压输送和存储单元（7）连接，一级负压输送和存储单元（7）连接配料单元（8），配料单元（8）分别与并联设置的Ⅰ~Ⅲ号一级混合单元（9~11）连接，Ⅰ~Ⅲ号一级混合单元（9~11）分别与二级负压输送和存储单元（12）连接，二级负压输送和存储单元（12）、二级混合单元（13）和收集单元（14）依次连接；总控单元（15）通过无线数传与生产单元的各个子单元连接，且通过GPR...

【技术特征摘要】
1.一种高铁工程材料标准化动态检测装置，其特征在于：包括生产单元和总控单元（15），所述生产单元包括并联设置的Ⅰ~Ⅴ号投料站（1~5），Ⅰ号投料站（1）与真空降水单元（6）连接，Ⅱ~Ⅴ号投料站（2~5）和真空降水单元（6）分别与连接一级负压输送和存储单元（7）连接，一级负压输送和存储单元（7）连接配料单元（8），配料单元（8）分别与并联设置的Ⅰ~Ⅲ号一级混合单元（9~11）连接，Ⅰ~Ⅲ号一级混合单元（9~11）分别与二级负压输送和存储单元（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊杰，郭君宜，
申请(专利权)人：天津拓展伟创材料研究有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12