一种用于道路交叉口的交通信号控制方法技术
【技术实现步骤摘要】
一种用于道路交叉口的交通信号控制方法
本专利技术属于城市道路交叉口控制领域，涉及一种用于道路交叉口的交通信号控制方法。
技术介绍
交叉口是城市路网各转向车流汇集的地方，车辆在此转变方向、互相干扰，导致交叉口通行能力低于路段，成为城市交通网络的瓶颈和交通拥挤发生源。而左转车流是产生冲突点最多的车流，也是影响平面交叉口通行效率的最重要因素。因此缓解城市交通拥堵的重要手段是保障交叉口通行顺畅，而改善交叉口通行环境的关键是组织好左转车流。常规的左转车流组织优化方法可归纳为两种：时间优化及空间优化。现有研究中多数只考虑进行单纯的时间优化或实施可变导向车道策略进行空间优化，部分协同优化的研究也仅从理论角度出发，均假设信号方案与车道功能同时转变，忽略了车道功能频繁变动引起的换道行为增加及反应时间增加，也未考虑车道功能转变过程中驾驶员的适应性问题，可操作性差。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是针对上述情况，建立一种基于可变导向车道和信号配时组合优化的针对左转交通量在短时间内突增的交叉口控制优化方法。为解决上述问题，本专利技术的技术方案为：一种用于道路交叉口的交通信号控制方法，该方...
【技术保护点】
一种用于道路交叉口的交通信号控制方法，该方法用于具有可变导向车道和可控交通信号灯的道路交叉口，其特征在于，包括以下步骤：S1、实时获取道路交叉口的交通数据：通过设置在道路交叉口车道进口处的感应装置，分别实时获取直行和左转车道的交通量和占有率；所述感应装置用于在每一辆汽车经过时产生感应信号，根据在固定的时间间隔内采集到的数据，获得对应车道的交通量和占有率；S2、对直行及左转车辆的交通状态进行预测，具体方法为：S21、构建交通状态预测系统：S211、采用如步骤S1所述的方法，对目标道路交叉口进行采样；S212、采用模糊C‑均值聚类算法对步骤S211获得的样本进行聚类，具体为：对...
【技术特征摘要】
1.一种用于道路交叉口的交通信号控制方法，该方法用于具有可变导向车道和可控交通信号灯的道路交叉口，其特征在于，包括以下步骤：S1、实时获取道路交叉口的交通数据：通过设置在道路交叉口车道进口处的感应装置，分别实时获取直行和左转车道的交通量和占有率；所述感应装置用于在每一辆汽车经过时产生感应信号，根据在固定的时间间隔内采集到的数据，获得对应车道的交通量和占有率；S2、对直行及左转车辆的交通状态进行预测，具体方法为：S21、构建交通状态预测系统：S211、采用如步骤S1所述的方法，对目标道路交叉口进行采样；S212、采用模糊C-均值聚类算法对步骤S211获得的样本进行聚类，具体为：对直行车，取分类数c＝6，样本容量N＝3000，权重指数m＝2，得直行车聚类中心Vt；同理得左转车聚类中心Vl；Vt、Vl矩阵的行表示识别的类，列表示交通流特征：第1列为交通量，第2列为时间占有率；将模...
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