盘式制动器和盘式制动器的制动片组制造技术

一种盘式制动器(21)，特别是滑动钳盘式制动器，至少包括：位置固定的制动支架(1)，所述制动支架具有两对支架角部(7R、8R；7Z、8Z)，通过所述支架角部保持反作用侧的制动片(22)和挤压侧的制动片(23)；制动钳(24)，所述制动钳通过拉紧杆(25,26)以及制动钳背部(27)来构成；以及挤压机构。接收反作用侧的制动片(22)的支架角部(7R、8R)相对彼此的间距大于接收挤压侧的制动片(23)的支架角部(7Z、8Z)相对彼此的间距，在所述制动支架(1)的反作用侧(R)上的支架角部(7R、8R)比在所述制动支架的挤压侧(Z)上的支架角部更短地构造。

Disc brakes and disc brakes brake pad group

A disc brake (21), especially a sliding caliper disc brake, the brake bracket includes at least a fixed position (1), the brake bracket with two to support the corner (7R, 8R; 7Z, 8Z), keep the brake reaction side through the corner bracket (22) brake and the extrusion side (23); the brake caliper (24), the brake caliper through the tension rod (25,26) and the brake caliper back (27) to form; and a pressing mechanism. The receiving side of the brake reaction (22) stent corner (7R, 8R) relative to each other brake pad spacing is greater than receiving side extrusion (23) bracket corner (7Z, 8Z) relative to each other and spacing on the brake bracket (1) - (R) on the side support the corner (7R, 8R) than in the extrusion side of the braking bracket (Z) bracket on the corner less structure.

【技术实现步骤摘要】
盘式制动器和盘式制动器的制动片组本申请是于2016年4月1日进入中国国家阶段的名称为“盘式制动器和盘式制动器的制动片组”的专利技术专利申请201480054489.9的分案申请。
本专利技术涉及一种盘式制动器，尤其是滑动钳盘式制动器，至少具有：位置固定的制动支架，所述制动支架具有两对支架角部，通过所述支架角部保持反作用侧的制动片和挤压侧的制动片；制动钳，所述制动钳通过拉紧杆以及制动钳背部构成；以及挤压机构。本专利技术还涉及这种盘式制动器的制动片组。
技术介绍
这种盘式制动器的导力的构件通常通过原型工艺(Urformverfahren)一体化地制造，优选地以砂型铸造工艺制造，其中，优选地使用具有球状石墨的铸铁或者说球墨铸铁作为材料。这样产生的铸坯接下来被切削精加工，使得产生例如可安装的制动支架或者说可安装的制动钳。这种根据现有技术由球墨铸铁制成的一体式制动支架或者说制动钳基本上已被验证，但具有一些缺点，所述缺点特别在重型商用车的使用领域产生负面影响。由此，由于制动支架上的强度要求以及由于用于制动支架的狭小安装空间和由此导致的目前的几何设计，根据现有技术的制动支架或者说制动钳的重量具有进本文档来自技高网...

【技术保护点】
盘式制动器(21)，特别是滑动钳盘式制动器，至少具有：‑位置固定的制动支架(1)，所述制动支架具有两对支架角部(7R、8R；7Z、8Z)，通过所述支架角部保持反作用侧的制动片(22)和挤压侧的制动片(23)；‑制动钳(24)，所述制动钳包括制动钳背部(27)和挤压区段(28)，其中，所述制动钳背部(27)在其端部分别设有拉紧杆(25，26)；以及‑挤压机构；其中，接收反作用侧的制动片(22)的支架角部(7R、8R)相对彼此的间距大于接收挤压侧的制动片(23)的支架角部(7Z、8Z)相对彼此的间距，其中，在所述制动支架(1)的反作用侧(R)上的支架角部(7R、8R)比在所述制动支架(1)的挤压侧...

【技术特征摘要】
2013.10.04 DE 102013016312.91.盘式制动器(21)，特别是滑动钳盘式制动器，至少具有：-位置固定的制动支架(1)，所述制动支架具有两对支架角部(7R、8R；7Z、8Z)，通过所述支架角部保持反作用侧的制动片(22)和挤压侧的制动片(23)；-制动钳(24)，所述制动钳包括制动钳背部(27)和挤压区段(28)，其中，所述制动钳背部(27)在其端部分别设有拉紧杆(25，26)；以及-挤压机构；其中，接收反作用侧的制动片(22)的支架角部(7R、8R)相对彼此的间距大于接收挤压侧的制动片(23)的支架角部(7Z、8Z)相对彼此的间距，其中，在所述制动支架(1)的反作用侧(R)上的支架角部(7R、8R)比在所述制动支架(1)的挤压侧(Z)上的支架角部更短地构造，其中，所述反作用侧的制动片(22)和所述挤压侧的制动片(23)和所述两对支架角部(7R、8R；7Z、8Z)分别以支撑面彼此贴靠。2.根据权利要求1所述盘式制动器(21)，其特征在于，所述反作用侧的制动片(22)具有的宽度大于所述挤压侧的制动片(23)的宽度。3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器(21)，其特征在于，所述反作用侧的制动片(22)的体积大于所述挤压侧的制动片(23)的体积。4.根据上述权利要求中的任一项所述的盘式制动器(21)，其特征在于，所述制动钳背部(27)和所述挤压区段(28)分别在制动盘(20)的一侧上平行于这一侧布置，其中，所述拉紧杆(25、26)平行于制动盘转动轴线(19)延伸超过所述制动盘(20)的区段，所述制动盘的区段被所述制动钳(24)和所述制动支架(1’)跨握。5.根据上述权利要求中的任一项所述的盘式制动器(21)，其特征在于，在所述拉紧杆(25、26)和所述制动钳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·瑞奇，P·亚当奇克，M·克林纳，A·韦特，M·佩舍尔，R·泰尔，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE