一种动力电池远程预热系统技术方案

本申请公开一种动力电池远程预热系统，包括远程终端和远程通信模块，以及依次相连的整车控制器、电池管理系统和动力电池；远程终端通过远程通讯模块与整车控制器无线相连；动力电池包括用于采集动力电池当前温度的温度传感器；电池管理系统包括用于加热动力电池的加热模块；整车控制器用于根据远程终端发送的控制加热指令控制加热模块加热动力电池；并用于将温度传感器的测量结果，发送至远程终端进行显示。本实用新型专利技术实现了对动力电池的远程控制，即在较远的地方，在远程终端上提前预设动力电池加热的控制加热指令，然后发送控制加热指令，对动力电池提前加热，从而在开动车辆前，动力电池已经达到使用的条件，进而提高电动汽车的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池远程预热系统
本技术涉及电池加热
，尤其涉及一种动力电池远程预热系统。
技术介绍
全球汽车的大量应用，使得环境污染、能源年危机等问题日益严峻。节能减排、发展新能源汽车已经成为汽车领域的共识。无论插电式混合动力汽车还是纯电动汽车，均具备外接充电装置用以对自身的动力电池进行充电，以便最大程度地利用电能驱动车辆，降低污染物的排放。作为人们日常广泛使用的电能，需要以更加便捷、经济的方式传输到动力电池中。然而，现有技术中通常在开动汽车前才开始对动力电池进行加热，但在低温天气下，将动力电池的温度加热到电动汽车正常启动使用的温度，需要较长时间，如动力电池由低温如-20℃加热到5℃，需要大约4-5小时，耗费较长时间。因此，亟需一种动力电池远程预热系统，在开动汽车之前，提前对动力电池进行加热。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种动力电池远程预热系统，以解决现有技术中动力电池临时加热耗时较长，耽误时间的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动力电池远程预热系统，其特征在于，包括：远程终端和远程通信模块，以及依次相连的整车控制器、电池管理系统和动力电池；所述远程终端通过所述远程通讯模块与所述整车控制器无线相连；所述动力电池包括用于采集所述动力电池当前温度的温度传感器；所述电池管理系统包括用于加热所述动力电池的加热模块；所述整车控制器用于根据所述远程终端发送的控制加热指令控制所述加热模块加热所述动力电池；并用于将所述温度传感器的测量结果，发送至所述远程终端进行显示。优选地，所述远程通讯模块为GPRS模块。优选地，所述远程终端包括温度显示模块。优选地，所述远程终端为移动终端。优选地，移动手机或平板电脑。优选地，所述远程终端为包括温度显示模块和触发模块的便携设备；所述触发模块用于在被触发后，发送所述控制加热指令；所述温度显示模块用于显示所述当前温度。优选地，所述加热模块为电热膜。优选地，所述加热模块为热敏电阻。优选地，所述加热模块包括多个加热管。优选地，所述整车控制器和所述电池管理系统通过CAN通信线路相连。经由上述的技术方案可知，本技术提供的动力电池远程预热系统，包括远程终端和远程通信模块，以及依次相连的整车控制器、电池管理系统和动力电池；远程终端通过远程通讯模块与整车控制器无线相连；动力电池包括用于采集动力电池当前温度的温度传感器；电池管理系统包括用于加热动力电池的加热模块；整车控制器用于根据远程终端发送的控制加热指令控制加热模块加热动力电池；并用于将温度传感器的测量结果，发送至远程终端进行显示。通过远程预热系统，实现了对动力电池的远程控制，即在较远的地方，在远程终端上提前预设动力电池加热的控制加热指令，然后发送控制加热指令，对动力电池提前加热，从而在开动车辆前，动力电池已经达到使用的条件，进而提高电动汽车的使用效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种动力电池远程预热系统的结构框图；图2为本技术实施例提供的一种动力电池远程预热系统的具体示例图。具体实施方式现有技术的动力电池加热系统，是待车辆动力电池的温度下降后性能降低了，车辆启动前临时采取加热措施或采取边放电边加热方式。现有技术中的加热系统虽然有较为合理的加热方式，但是并不能够实现车辆提前加热，不能够在车辆启动前实现动力电池性能达到合理状态，浪费时间。基于此，本技术提供一种动力电池远程预热系统，包括：远程终端和远程通信模块，以及依次相连的整车控制器、电池管理系统和动力电池；所述远程终端通过所述远程通讯模块与所述整车控制器无线相连；所述动力电池包括用于采集所述动力电池当前温度的温度传感器；所述电池管理系统包括用于加热所述动力电池的加热模块；所述整车控制器用于根据所述远程终端发送的控制加热指令控制所述加热模块加热所述动力电池；并用于将所述温度传感器的测量结果，发送至所述远程终端进行显示。本技术提供的动力电池远程预热系统，包括远程终端和远程通信模块，以及依次相连的整车控制器、电池管理系统和动力电池；通过远程预热系统，实现了对动力电池的远程控制，即在较远的地方，在远程终端上提前预设动力电池加热的控制加热指令，然后发送控制加热指令，对动力电池提前加热，从而在开动车辆前，动力电池已经达到使用的条件，进而提高电动汽车的使用效率。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图1，图1为本技术提供的动力电池远程预热系统，包括：远程终端1和远程通信模块2，以及依次相连的整车控制器3、电池管理系统4和动力电池5。需要说明的是，远程终端1通过远程通讯模块2与整车控制器3无线相连；动力电池5包括用于采集动力电池5当前温度的温度传感器(图中未显示)；电池管理系统4包括用于加热动力电池的加热模块(图中未显示)；整车控制器3用于根据远程终端1发送的控制加热指令控制加热模块加热动力电池5；并用于将温度传感器的测量结果，发送至远程终端1进行显示。需要说明的是，本实施例中通过远程控制动力电池的加热，其中，整车控制器(VCU，VehicleControlUnit)3是汽车整车控制系统的核心部件，承担了整车的数据交换、安全管理、驾驶员意图解释、能量流管理等任务。电池管理系统(BMS，BatteryManagementSystem)4是连接动力电池和汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数的实时监测、电池状态估计、在线诊断与预警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。本实施例中不限定所述远程通信模块的具体形式，因GPRS(GeneralPacketRadioService，通用分组无线业务的简称)是欧洲电信协会GSM系统中有关分组数据所规定的标准。GPRS具有充分利用现有的网络、资源利用率高、始终在线、传输速率高、资费合理等特点。且鉴于GPRS未来作为一种标准配置，为有效利用资源，能够很好地解决开车前临时加热动力电池的局面，提高新能源车辆的整车性能，本实施例中可选的，远程通信模块可以为GPRS模块，从而实现远程终端1和整车控制器3之间的无线通信。本实施例中不限定远程终端1的具体形式，远程终端1可以是移动终端，如手机或平板电脑，也可以是非移动终端，如一体机电脑等。由于智能手机、平板电脑等移动终端已经在人们生活中普及，使得用户们无论在家里、旅途中、餐厅还是商场，随时随地能够进行语音通讯、信息交互，因此移动终端可以作为车主们与汽车之间的沟通媒介，随时随地满足车主们的定时充电需求、了解动力电池状态等，从而对动力电池进行提前加热，本实施例中可选的，远程终端1为包括温度显示模块的移动终端，如手机或平板电脑，通过在手机或平板电脑上安装特定APP实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池远程预热系统，其特征在于，包括：远程终端和远程通信模块，以及依次相连的整车控制器、电池管理系统和动力电池；所述远程终端通过所述远程通讯模块与所述整车控制器无线相连；所述动力电池包括用于采集所述动力电池当前温度的温度传感器；所述电池管理系统包括用于加热所述动力电池的加热模块；所述整车控制器用于根据所述远程终端发送的控制加热指令控制所述加热模块加热所述动力电池；并用于将所述温度传感器的测量结果，发送至所述远程终端进行显示。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池远程预热系统，其特征在于，包括：远程终端和远程通信模块，以及依次相连的整车控制器、电池管理系统和动力电池；所述远程终端通过所述远程通讯模块与所述整车控制器无线相连；所述动力电池包括用于采集所述动力电池当前温度的温度传感器；所述电池管理系统包括用于加热所述动力电池的加热模块；所述整车控制器用于根据所述远程终端发送的控制加热指令控制所述加热模块加热所述动力电池；并用于将所述温度传感器的测量结果，发送至所述远程终端进行显示。2.根据权利要求1所述的动力电池远程预热系统，其特征在于，所述远程通讯模块为GPRS模块。3.根据权利要求2所述的动力电池远程预热系统，其特征在于，所述远程终端包括温度显示模块。4.根据权利要求3所述的动力电池远程预热系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桂梅，孙磊，李可敬，徐亚美，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37