一种斜轮梁式龙门架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斜轮梁式龙门架结构，包括上梁(1)、下梁(2)和两个悬吊轮(3)，上梁(1)和下梁(2)的两端分别通过两根直梁(4)连接，直梁上连接有导靴(5)，还包括一根与下梁(2)连接的轮梁(6)，轮梁(6)和下梁(2)水平交叉呈X形，悬吊轮(3)设置于轮梁(6)的两端；所述轮梁(6)是一根方管，方管的侧面设有被下梁(2)穿过的通孔(7)，轮梁(6)的竖直侧壁两端设有俯视为L形的挡绳板(8)；每根直梁(4)的两侧均设有斜拉杆组件(9)，斜拉杆组件(9)一端铰接直梁(4)，另一端连接轿厢(10)。本实用新型专利技术不会使轿厢存在偏载，具有乘客乘坐电梯时舒适感高和导靴磨损慢的优点。

A type of inclined wheel beam type Longmen frame structure

\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u659c\u8f6e\u6881\u5f0f\u9f99\u95e8\u67b6\u7ed3\u6784\uff0c\u5305\u62ec\u4e0a\u6881(1)\u3001\u4e0b\u6881(2)\u548c\u4e24\u4e2a\u60ac\u540a\u8f6e(3)\uff0c\u4e0a\u6881(1)\u548c\u4e0b\u6881(2)\u7684\u4e24\u7aef\u5206\u522b\u901a\u8fc7\u4e24\u6839\u76f4\u6881(4)\u8fde\u63a5\uff0c\u76f4\u6881\u4e0a\u8fde\u63a5\u6709\u5bfc\u9774(5)\uff0c\u8fd8\u5305\u62ec\u4e00\u6839\u4e0e\u4e0b\u6881(2)\u8fde\u63a5\u7684\u8f6e\u6881(6)\uff0c\u8f6e\u6881(6)\u548c\u4e0b\u6881(2)\u6c34\u5e73\u4ea4\u53c9\u5448X\u5f62\uff0c\u60ac\u540a\u8f6e(3)\u8bbe\u7f6e\u4e8e\u8f6e\u6881(6)\u7684\u4e24\u7aef\uff1b\u6240\u8ff0\u8f6e\u6881(6)\u662f\u4e00\u6839\u65b9\u7ba1\uff0c\u65b9\u7ba1\u7684\u4fa7\u9762\u8bbe\u6709\u88ab\u4e0b\u6881(2)\u7a7f\u8fc7\u7684\u901a\u5b54(7)\uff0c\u8f6e\u6881(6)\u7684\u7ad6\u76f4\u4fa7\u58c1\u4e24\u7aef\u8bbe\u6709\u4fef\u89c6\u4e3aL\u5f62\u7684\u6321\u7ef3\u677f(8)\uff1b\u6bcf\u6839\u76f4\u6881(4)\u7684\u4e24\u4fa7\u5747\u8bbe\u6709\u659c\u62c9\u6746\u7ec4\u4ef6(9)\uff0c\u659c\u62c9\u6746\u7ec4\u4ef6(9)\u4e00\u7aef\u94f0\u63a5\u76f4\u6881(4)\uff0c\u53e6\u4e00\u7aef\u8fde\u63a5\u8f7f\u53a2(10)\u3002 The utility model has the advantages of not having a partial load of the car, and has the advantages of high comfort and slow wear of the guide boots when the passengers take the elevator.

【技术实现步骤摘要】
一种斜轮梁式龙门架结构
本技术涉及一种龙门架结构，尤其涉及曳引式家用电梯里的一种斜轮梁式龙门架结构。
技术介绍
曳引式家用电梯目前梁架结构分为背包架结构和龙门架结构两种。背包架结构家用电梯具有结构紧凑占用井道空间小等优势，但由于轿厢悬吊方式为侧面偏置，轿厢偏载严重，所以主流厂家均不优先推荐；龙门架结构为目前市场上主要的家用电梯结构，如图9所示，悬吊依托轿箱底下的两个悬吊轮(类似于传统无机房结构)垂直向上悬吊，下梁和轮梁平行设置，虽然相对于背包架结构的整个轿厢偏置悬吊方式大大改善，但是由于两个悬吊轮中心点(即轿厢自重中心)和两导轨形成的导向面之间存在偏置，这会让轿厢在运行过程中产生一些振动，降低乘客舒适感，同时也会加快导靴的磨损。因此，现有的龙门架结构会使轿厢存在偏载，从而导致了乘客乘坐电梯时舒适感低和导靴磨损快。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种斜轮梁式龙门架结构。本技术不会使轿厢存在偏载，因此具有乘客乘坐电梯时舒适感高和导靴磨损慢的优点。本技术的技术方案：一种斜轮梁式龙门架结构，包括上梁，上梁的两端分别通过两根直梁连接下梁的两端形成一个矩形框架，直梁上连接有导靴，还包括一根两端设有悬吊轮的轮梁，轮梁和下梁水平交叉连接呈X形。前述的斜轮梁式龙门架结构中，所述轮梁是一根方管，方管的侧面设有被下梁穿过的通孔，轮梁的竖直侧壁两端设有俯视为L形的挡绳板。下梁穿过轮梁有利于减小整体高度，降低空间占用率；挡绳板用于防止极端情况下，拽拉钢丝绳从悬吊轮上脱开。前述的斜轮梁式龙门架结构中，每根直梁的两侧均设有斜拉杆组件，斜拉杆组件一端铰接直梁，另一端连接轿厢。通过斜拉杆组件防止轿厢侧倾。前述的斜轮梁式龙门架结构中，所述的斜拉杆组件包括螺纹杆，螺纹杆一端通过一个L形的上端支架铰接直梁，螺纹杆的另一端螺接一个L形的下端支架，并通过下端支架连接轿厢。由于螺纹杆铰接于直梁且下端支架可以在螺纹杆上调节，所以下端支架可安装于轿厢的范围变大，降低了装配精度要求。前述的斜轮梁式龙门架结构中，所述下梁包括两根处于同一水平面的槽钢，两根槽钢背向、开口朝外设置，两根槽钢的底面通过钢板连接，槽钢的竖直壁上开设有过线孔；直梁设置于两根槽钢之间，直梁焊接连接两根槽钢以及钢板。以此设计，下梁的加工方便，成本低廉。与现有技术相比，本技术主要基于目前龙门架结构的基础上进行了结构优化，通过改变轿底两个悬吊轮的位置布置方式，使得两个悬吊轮中心点(即轿厢自重中心)位于两导轨形成的导向面上。因此，本技术不会使轿厢存在偏载，具有乘客乘坐电梯时舒适感高和导靴磨损慢的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术安装轿厢后下部的示意图。图3是本技术轮梁的正视图。图4是本技术轮梁的左视图。图5是本技术斜拉杆组件的正视图。图6是本技术斜拉杆组件的俯视图。图7是本技术下梁的结构示意图。图8是本技术安装于电梯后的仰视结构示意图。图9是现有的龙门架结构安装于电梯后的仰视结构示意图。附图中的标记为：1-上梁，2-下梁，3-悬吊轮，4-直梁，5-导靴，6-轮梁，7-通孔，8-挡绳板，9-斜拉杆组件，10-轿厢，11-螺纹杆，12-上端支架，13-下端支架，14-槽钢，15-钢板，16-折弯板，17-连接板，18-螺钉，19-转轴，20-延长板，21-螺丝孔，22-螺栓螺母组件，23-螺丝孔，24-过线孔，25-导轨。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例。一种斜轮梁式龙门架结构，如图1和图2所示，包括上梁1，上梁1的两端分别通过两根直梁4连接下梁2的两端形成一个矩形框架，直梁上连接有导靴5，还包括一根两端设有悬吊轮3的轮梁6，轮梁6和下梁2水平交叉连接呈X形。每根直梁4的两侧均设有斜拉杆组件9，斜拉杆组件9一端铰接直梁4，另一端连接轿厢10的轿底部分。如图3和图4所示，所述轮梁6是一根组合成的方管，方管包括上下两根U形的折弯板16，上下两根折弯板16的两端之间设有四块连接板17，连接板17和折弯板16之间通过螺钉18连接，位于折弯板16两端的连接板17之间的空隙构成了通孔7；每端的其中一个连接板17上设有俯视为L形的挡绳板8；同处一端的两个连接板17之间设有一根转轴19，悬吊轮3套装于轮轴19上。如图5和图6所示，所述的斜拉杆组件9包括螺纹杆11，螺纹杆11一端焊接一个延长板20，延长板20的另一端通过螺栓螺母组件22铰接L形的上端支架12，上端支架12上设有螺丝孔21，上端支架12通过穿过螺丝孔21的螺丝固定连接直梁4；螺纹杆11的另一端螺接一个L形的下端支架13，下端支架13上设有用于连接轿厢10的螺丝孔23。如图1和图7所示，所述下梁2包括两根处于同一水平面的槽钢14，两根槽钢14背向、开口朝外设置，两根槽钢14的底面通过位于两端的两块钢板15连接，槽钢14的竖直壁上开设有过线孔24；直梁4设置于两根槽钢14之间，直梁4焊接连接两根槽钢14以及钢板15。工作原理：如图8所示，本技术主要基于目前龙门架结构的基础上进行了结构优化，通过改变轿底两个悬吊轮的位置布置方式，使得两个悬吊轮中心点(即轿厢自重中心)位于两导轨形成的导向面上。因此，本技术不会使轿厢存在偏载，具有乘客乘坐电梯时舒适感高和导靴磨损慢的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜轮梁式龙门架结构，包括上梁(1)，上梁(1)的两端分别通过两根直梁(4)连接下梁(2)的两端形成一个矩形框架，直梁上连接有导靴(5)，还包括一根两端设有悬吊轮(3)的轮梁(6)，其特征在于：轮梁(6)和下梁(2)水平交叉连接呈X形。

【技术特征摘要】
1.一种斜轮梁式龙门架结构，包括上梁(1)，上梁(1)的两端分别通过两根直梁(4)连接下梁(2)的两端形成一个矩形框架，直梁上连接有导靴(5)，还包括一根两端设有悬吊轮(3)的轮梁(6)，其特征在于：轮梁(6)和下梁(2)水平交叉连接呈X形。2.根据权利要求1所述的斜轮梁式龙门架结构，其特征在于：所述轮梁(6)是一根方管，方管的侧面设有被下梁(2)穿过的通孔(7)，轮梁(6)的竖直侧壁两端设有俯视为L形的挡绳板(8)。3.根据权利要求1所述的斜轮梁式龙门架结构，其特征在于：每根直梁(4)的两侧均设有斜拉杆组件(9)，斜拉杆组件(9)一端铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：董旭伟，李波，钱伟，
申请(专利权)人：江苏伯爵电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32