本实用新型专利技术公开了一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置，包括：底架、输送网车、行走驱动装置；输送网车的机架通过直线导轨与底架滑动连接；行走驱动装置固设于底架，用于驱动输送网车沿直线导轨移动。不锈钢网带后端放有一汽车内饰件基材，后端的汽车内饰件基材被输送网车输送到材料加热机构的加热区域内，等基材被加热好，行走驱动装置驱动输送网车沿直线导轨向前移动一段距离，使已移到网带前端的汽车内饰件基材移动到加压成型模具内，行走驱动装置驱动输送网车向后复位，与此同时，输送网车上的不锈钢网带向前旋转移动，网带向前移动的线速度与输送网车向后复位的速度一致，基材停留在模具内，实现输送网车向后复位，而汽车内饰件基材不退。
A transport device for transporting the base material of automotive interior parts
【技术实现步骤摘要】
一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置
本技术涉及输送装置
，具体涉及一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置。
技术介绍
汽车内饰门板基板是由麻纤维通过高温压制而成，目前实现对原材料的上下料是通过人工来完成，但这样的操作存在有以下几个问题：1、由于模具温度较高，且生产过程中原材料产生大量的烟尘，人的工作环境特别恶劣，尤其夏季更是难以生产，对操作工的健康造成极大的损害；2、采用人工完成，操作人员劳动强度大。由此可见，现有技术还存在一定缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，为了解决现有技术中的问题，本技术提出一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置本技术通过以下技术手段解决上述问题：一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置，包括：底架、输送网车、行走驱动装置；所述输送网车包括机架、驱动轴、从动轴、托辊、不锈钢网带、从动链轮、第一伺服电机、主动链轮，所述机架的后端通过轴承水平安装一个驱动轴，所述机架的前端通过轴承水平安装一个从动轴，所述机架上通过轴承从后往前均匀水平安装多个托辊，且托辊均在驱动轴与从动轴之间，所述不锈钢网带套设在驱动轴、托辊以及从动轴上，所述第一伺服电机安装于机架下部，所述主动链轮固设于第一伺服电机的输出轴上，所述从动链轮固设于驱动轴上，所述主动链轮通过链条与从动链轮连接；所述输送网车的机架通过直线导轨与底架滑动连接；所述行走驱动装置固设于底架上，且用于驱动输送网车沿直线导轨移动。进一步的，所述行走驱动装置包括同步带、主动同步轮、从动同步轮、主动同步轮座、从动同步轮座、第二伺服电机；所述从动同步轮座、主动同步轮座分别固设于底架的前后两端；所述主动同步轮通过轴承与主动同步轮座旋转连接；所述从动同步轮通过轴承与从动同步轮座旋转连接；所述同步带同时套设于主动同步轮与从动同步轮上；所述同步带与输送网车上的机架固定连接；所述主动同步轮安装于第二伺服电机的输出轴上。进一步的，用于输送汽车内饰件基材的输送装置包括有网车支撑装置，所述网车支撑装置包括支撑轮、限位轮、支撑架；所述支撑架固设于底架上；所述支撑轮通过轴承与支撑架旋转连接；所述限位轮通过轴承与支撑架旋转连接；所述支撑轮承压机架，且机架位于支撑轮与限位轮之间。进一步的，所述行走弹性补偿装置包括压缩弹簧、导柱；所述导柱固设于直线导轨的滑块上；所述导柱穿过机架上设有的通孔，即机架沿导柱轴向移动。所述压缩弹簧套设在导柱上，且压缩弹簧承压机架。进一步的，所述不锈钢网带为镂空状。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：不锈钢网带的后端放置有一汽车内饰件基材，后端的汽车内饰件基材被输送网车输送到材料加热机构的加热区域内，等汽车内饰件基材被加热好后，行走驱动装置驱动输送网车沿直线导轨向前移动一段距离，使已移到不锈钢网带前端的汽车内饰件基材移动到加压成型模具内，行走驱动装置驱动输送网车向后复位，与此同时，输送网车上的不锈钢网带向前旋转移动，不锈钢网带向前旋转移动的线速度与输送网车向后复位的速度一致，前端的汽车内饰件基材停留在加压成型模具内，实现了输送网车向后复位，而汽车内饰件基材不退，完成了汽车内饰件基材的输送，不依靠人工，便于实现自动化生产。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的轴侧图；图2是本技术的主视图；图3是图1的局部放大图A；图4是图1的局部放大图B；图5是本技术中输送网车的轴侧图。附图标记说明：1、底架；2、输送网车；3、材料加热机构；4、机架；5、驱动轴；6、从动轴；7、托辊；8、不锈钢网带；9、支撑架；10、压缩弹簧；11、导柱；12、加压成型模具；13、同步带；14、主动同步轮；15、从动同步轮；16、主动同步轮座；17、从动同步轮座；18、第二伺服电机；19、支撑轮；20、限位轮；21、基材。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合附图和具体的实施例对本技术的技术方案进行详细说明。需要指出的是，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要理解的是，术语“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“一组”的含义是两个或两个以上。实施例如图1-5所示，一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置，包括：底架1、输送网车2、行走驱动装置；所述输送网车2包括机架4、驱动轴5、从动轴6、托辊7、不锈钢网带8、从动链轮、第一伺服电机、主动链轮，所述机架4的后端通过轴承水平安装一个驱动轴5，所述机架4的前端通过轴承水平安装一个从动轴6，所述机架4上通过轴承从前往后均匀水平安装多个托辊7，且托辊7均在驱动轴5与从动轴6之间，所述不锈钢网带8套设在驱动轴5、托辊7以及从动轴6上，所述第一伺服电机安装于机架4下部，所述主动链轮固设于第一伺服电机的输出轴上，所述从动链轮固设于驱动轴5上，所述主动链轮通过链条与从动链轮连接；所述输送网车2的机架4通过直线导轨与底架1滑动连接；所述行走驱动装置固设于底架1上，且用于驱动输送网车2沿直线导轨移动。具体过程如下：不锈钢网带8的后端放置有一汽车内饰件基材21，后端的汽车内饰件基材21被输送网车2输送到材料加热机构3的加热区域内，等汽车内饰件基材21被加热好后，行走驱动装置驱动输送网车2沿直线导轨向前移动一段距离，使已移到不锈钢网带8前端的汽车内饰件基材21移动到加压成型模具12内，行走驱动装置驱动输送网车2向后复位，与此同时，输送网车2上的不锈钢网带8向前旋转移动，不锈钢网带8向前旋转移动的线速度与输送网车2向后复位的速度一致，前端的汽车内饰件基材21停留在加压成型模具12内，实现了输送网车2向后复位，而汽车内饰件基材21不退，完成了汽车内饰件基材21的输送，不依靠人工，便于实现自动化生产。作为优选方案的，所述行走驱动装置包括同步带13、主动同步轮14、从动同步轮15、主动同步轮座16、从动同步轮座17、第二伺服电机18；所述从动同步轮座17、主动同步轮座16分别固设于底架1的前后两端；所述主动同步轮14通过轴承与主动同步轮座16旋转连接；所述从动同步轮15通过轴承与从动同步轮座17旋转连接；所述同步带13同时套设于主动同步轮14与从动同步轮15上；所述同步带13与输送网车2上的机架4固定连接；所述主动同步轮14安装于第二伺服电机18的输出轴上。作为优选方案的，用于输送汽车内饰件基材21的输送本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置，其特征在于，包括：底架、输送网车、行走驱动装置；所述输送网车包括机架、驱动轴、从动轴、托辊、不锈钢网带、从动链轮、第一伺服电机、主动链轮，所述机架的后端通过轴承水平安装一个驱动轴，所述机架的前端通过轴承水平安装一个从动轴，所述机架上通过轴承从后往前均匀水平安装多个托辊，且托辊均在主动轴与从动轴之间，所述不锈钢网带套设在驱动轴、托辊以及从动轴上，所述第一伺服电机安装于机架下部，所述主动链轮固设于第一伺服电机的输出轴上，所述从动链轮固设于驱动轴上，所述主动链轮通过链条与从动链轮连接；所述输送网车的机架通过直线导轨与底架滑动连接；所述行走驱动装置固设于底架上，且用于驱动输送网车沿直线导轨移动。
【技术特征摘要】
1.一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置，其特征在于，包括：底架、输送网车、行走驱动装置；所述输送网车包括机架、驱动轴、从动轴、托辊、不锈钢网带、从动链轮、第一伺服电机、主动链轮，所述机架的后端通过轴承水平安装一个驱动轴，所述机架的前端通过轴承水平安装一个从动轴，所述机架上通过轴承从后往前均匀水平安装多个托辊，且托辊均在主动轴与从动轴之间，所述不锈钢网带套设在驱动轴、托辊以及从动轴上，所述第一伺服电机安装于机架下部，所述主动链轮固设于第一伺服电机的输出轴上，所述从动链轮固设于驱动轴上，所述主动链轮通过链条与从动链轮连接；所述输送网车的机架通过直线导轨与底架滑动连接；所述行走驱动装置固设于底架上，且用于驱动输送网车沿直线导轨移动。2.根据权利要求1所述的用于输送汽车内饰件基材的输送装置，其特征在于，所述行走驱动装置包括同步带、主动同步轮、从动同步轮、主动同步轮座、从动同步轮座、第二伺服电机；所述从动同步轮座、主动同步轮座分别固设于底架的前后两端；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚伟其，
申请(专利权)人：广州市科腾智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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