车辆通信系统、车载装置以及便携式装置制造方法及图纸

车辆通信系统、车载装置以及便携式装置。一种车辆通信系统包括车载装置和便携式装置。在车辆通信系统中，发送单元按顺序发送强度减弱的第一至第三无线电信号，测量单元测量各个无线电信号的强度，并且确定单元确定由测量单元测量的无线电信号中的任意两个无线电信号之间的强度差是否大于阈值。如果强度差大于阈值，则允许对安装在车辆上的目标的控制。

Vehicle communication system, vehicle mounted device and portable device

Vehicle communication system, vehicle device and portable device. A vehicle communication system consists of a vehicle mounted device and a portable device. In the vehicle communication system, the first to the third radio signal transmitting unit sent sequentially intensity, each measuring unit for measuring the intensity of the radio signal, and determine the location determined by any radio signals measured by the measuring unit two of the radio signal strength difference is greater than the threshold. If the intensity difference is greater than the threshold, the control of the target installed on the vehicle is allowed.

【技术实现步骤摘要】
车辆通信系统、车载装置以及便携式装置相关申请的交叉引用本申请基于且要求2016年9月26日提交的日本第2016-187461号专利申请的优先权的权益，以引证的方式将该申请的整个内容并入于此。
本专利技术的一个或更多个实施方式涉及一种车辆通信系统，在该车辆通信系统中，基于在安装在车辆上的车载装置与由车辆的用户携带的便携式装置之间发送或接收的无线电信号允许或禁止对安装在车辆上的目标的操作。
技术介绍
存在以下车辆通信系统：在该车辆通信系统中，基于在安装在车辆上的车载装置与由车辆的用户携带的便携式装置之间发送或接收的无线电信号允许或禁止对安装在车辆上的目标的操作(诸如车辆的门的上锁或开锁)。设置该车辆通信系统以改进车辆(诸如汽车)中的安全性和用户的便利性。车载装置和便携式装置分别包括发送和接收无线电信号的发送单元和接收单元。车载装置的发送单元在车辆的外部或内部发送响应请求信号。当便携式装置接近车辆一直到可通信距离时，便携式装置的接收单元接收由车载装置的发送单元发送的响应请求信号，并且便携式装置的发送单元返回响应信号。当车载装置的接收单元接收到响应信号时，车载装置使用在响应信号中包括的ID(识别信息)认证便携式装置，并且在认证成功时，车载装置对车辆的门上锁或开锁。然而，从车载控制装置发送的响应请求信号由中继器中继且由远处的便携式装置接收，可能执行假装犹如便携式装置在车辆外围的错误通信行为。使用中继器的错误通信行为被称为中继攻击。由于中继攻击，不是车辆所有者的恶意第三方可能通过对车辆的门开锁或启动引擎犯下诸如盗窃的罪行。因此，作为针对中继攻击的预防犯罪措施，例如，在JP-A-2012-144905中，从车载装置发送具有不同信号强度的两个无线电信号，并且由便携式装置测量两个无线电信号的接收强度。在两个无线电信号的接收强度之间的差大于阈值的情况下，允许对目标的控制。在两个无线电信号的接收强度之间的差等于或小于阈值的情况下，确定存在使用中继器的错误通信，并且禁止对目标的控制。在用于中继攻击的中继器中，从车载装置发送的两个无线电信号被中继，但无线电信号的强度无法被复制。由于该原因，在执行中继攻击的情况下，由便携式装置测量的两个无线电信号的接收强度之间的差不出现，并且差等于或小于阈值，由此，确定可以禁止使用中继器的错误通信和对目标的控制。然而，当从车载装置发送具有不同强度的两个无线电信号时，如果便携式装置移动，则差出现在由便携式装置测量的两个无线电信号的接收强度中(而不管是否执行中继攻击)，降低安全性。在JP-A-2012-144905中，作为措施，来自车载装置的两个无线电信号的发送时间间隔被设置为使得两个无线电信号的强度之间的差等于或小于阈值。另外，由便携式装置测量的无线电信号的接收强度随着便携式装置接近车载装置而变大，但接收强度在特定值饱和。即，因为可以由便携式装置测量的接收强度具有上限，所以当便携式装置靠近车载装置接近多于预定距离时，即使从车载装置发送具有不同强度的两个无线电信号，差也不出现在由便携式装置测量的两个无线电信号的接收强度中。由于该原因，不允许对目标的控制，并且降低用户的便利性。另一方面，在JP-A-2012-167446中，从车载装置发送强度“大”的第一测量信号和强度“中等”的第二测量信号。在由便携式装置测量的两个测量信号之间的接收强度差等于或小于阈值的情况下，从车载装置发送第一测量信号和强度“小”的第三测量信号。通过将第三测量信号的强度设置为小于可由便携式装置测量的接收强度的上限，差确定地出现在第一测量信号与第三测量信号的接收强度中。
技术实现思路
在相关领域中，除了提高针对中继攻击的安全性之外，为了提高当便携式装置接近车载装置时用户的便利性，执行以下处理并再次执行以下处理：发送具有不同强度的两个无线电信号，测量各个无线电信号的强度，并且将强度之间的差与阈值进行比较。然而，因为再一次重试各个处理花费时间，所以降低车载装置与便携式装置之间的通信响应性。本专利技术的一个或更多个实施方式的目的是在包括车载装置和便携式装置的车辆通信系统中提高针对中继攻击的安全性和用户的便利性以及通信响应性。根据本专利技术的实施方式，提供了一种车辆通信系统，该车辆通信系统包括：车载装置，该车载装置安装在车辆上；以及便携式装置，该便携式装置由车辆的用户携带，其中，基于在车载装置与便携式装置之间发送或接收的无线电信号，允许或禁止对安装在车辆上的目标的控制。车辆通信系统包括：发送单元，该发送单元设置在车载装置和便携式装置中的一个上，并且执行第一无线电信号、具有比第一无线电信号的强度弱的强度的第二无线电信号、以及具有比第二无线电信号的强度弱的强度的第三无线电信号的发送；和测量单元，该测量单元设置在车载装置和便携式装置中的另一个上，并且测量从发送单元发送的各个无线电信号的强度。车辆通信系统还包括确定单元，该确定单元设置在车载装置或便携式装置上，并且确定由测量单元测量的无线电信号中的任意两个无线电信号的强度差是否大于阈值。在车辆通信系统中，在满足以下条件中的任一个的情况下允许对目标的控制：第一无线电信号与第二无线电信号之间的强度差大于第一阈值的第一条件；第二无线电信号与第三无线电信号之间的强度差大于第二阈值的第二条件；以及第一无线电信号与第三无线电信号之间的强度差大于第三阈值的第三条件。如上所述，从车载装置和便携式装置中的一个发送第一无线电信号、具有比第一无线电信号的强度弱的强度的第二无线电信号、以及具有比第二无线电信号的强度弱的强度的第三无线电信号，并且各个无线电信号的强度由车载装置和便携式装置的另一个测量。在任意两个无线电信号之间的强度差大于阈值的情况下，允许对目标的控制。由于该原因，在执行中继攻击的情况下，无线电信号的任意两个强度之间不存在差，由此，不允许对目标的控制，并且可以提高安全性。另外，即使在便携式装置接近车载装置的情况下，在第一无线电信号、第二无线电信号以及第三无线电信号中的任意两个无线电信号的强度之间存在差。因为强度差大于阈值，所以允许对目标的控制，并且可以提高用户的便利性。进一步地，因为发送第一无线电信号、第二无线电信号以及第三无线电信号，测量各个无线电信号的强度，并且将任意两个无线电信号的强度之间的差与阈值进行比较，所以一旦执行一系列处理之后，可以在不再次执行(重试)处理的情况下提高车载装置与便携式装置之间的通信响应性。在根据本专利技术的实施方式的车辆通信系统中，确定单元可以首先确定第一无线电信号与第二无线电信号之间的强度差是否大于第一阈值，并且如果第一无线电信号与第二无线电信号之间的强度差不大于第一阈值，则确定单元确定第二无线电信号与第三无线电信号之间的强度差是否大于第二阈值或第一无线电信号与第三无线电信号之间的强度差是否大于第三阈值。在根据本专利技术的实施方式的车辆通信系统中，如果确定第一无线电信号与第二无线电信号之间的强度差不大于第一阈值，则确定单元确定第二无线电信号与第三无线电信号之间的强度差是否大于第二阈值，并且如果确定第二无线电信号与第三无线电信号之间的强度差不大于第二阈值，则确定单元确定第一无线电信号与第三无线电信号之间的强度差是否大于第三阈值。根据本专利技术的另一个实施方式，提供了一种车载装置，该车载装置安装在车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆通信系统，所述车辆通信系统包括：车载装置，所述车载装置安装在车辆上；以及便携式装置，所述便携式装置由所述车辆的用户携带，其中，基于在所述车载装置与所述便携式装置之间发送或接收的无线电信号，允许或禁止对安装在所述车辆上的目标的控制，其中，所述车辆通信系统还包括：发送单元，所述发送单元设置在所述车载装置和所述便携式装置中的一个上，并且执行第一无线电信号、具有比所述第一无线电信号的强度弱的强度的第二无线电信号、以及具有比所述第二无线电信号的强度弱的强度的第三无线电信号的发送；测量单元，所述测量单元设置在所述车载装置和所述便携式装置中的另一个上，并且测量从所述发送单元发送的各个所述无线电信号的强度；以及确定单元，所述确定单元设置在所述车载装置或所述便携式装置上，并且确定由所述测量单元测量的所述无线电信号中的任意两个所述无线电信号之间的强度差是否大于阈值，其中，在满足以下条件中的任一个的情况下，允许对所述目标的控制：所述第一无线电信号与所述第二无线电信号之间的强度差大于第一阈值的第一条件；所述第二无线电信号与所述第三无线电信号之间的强度差大于第二阈值的第二条件；以及所述第一无线电信号与所述第三无线电信号之间的强度差大于第三阈值的第三条件。...

【技术特征摘要】
2016.09.26 JP 2016-1874611.一种车辆通信系统，所述车辆通信系统包括：车载装置，所述车载装置安装在车辆上；以及便携式装置，所述便携式装置由所述车辆的用户携带，其中，基于在所述车载装置与所述便携式装置之间发送或接收的无线电信号，允许或禁止对安装在所述车辆上的目标的控制，其中，所述车辆通信系统还包括：发送单元，所述发送单元设置在所述车载装置和所述便携式装置中的一个上，并且执行第一无线电信号、具有比所述第一无线电信号的强度弱的强度的第二无线电信号、以及具有比所述第二无线电信号的强度弱的强度的第三无线电信号的发送；测量单元，所述测量单元设置在所述车载装置和所述便携式装置中的另一个上，并且测量从所述发送单元发送的各个所述无线电信号的强度；以及确定单元，所述确定单元设置在所述车载装置或所述便携式装置上，并且确定由所述测量单元测量的所述无线电信号中的任意两个所述无线电信号之间的强度差是否大于阈值，其中，在满足以下条件中的任一个的情况下，允许对所述目标的控制：所述第一无线电信号与所述第二无线电信号之间的强度差大于第一阈值的第一条件；所述第二无线电信号与所述第三无线电信号之间的强度差大于第二阈值的第二条件；以及所述第一无线电信号与所述第三无线电信号之间的强度差大于第三阈值的第三条件。2.根据权利要求1所述的车辆通信系统，其中，所述确定单元首先确定所述第一无线电信号与所述第二无线电信号之间的强度差是否大于所述第一阈值，并且如果所述第一无线电信号与所述第二无线电信号之间的强度差不大于所述第一阈值，则确定所述第二无线电信号与所述第三无线电信号之间的强度差是否大于所述第二阈值或所述第一无线电信号与所述第三无线电信号之间的强度差是否大于所述第三阈值。3.根据权利要求2所述的车辆通信系统，其中，如果确定所述第一无线电信号与所述第二无线电信号之间的强度差不大于所述第一阈值，则所述确定单元接着确定所述第二无线电信号与所述第三无线电信号之间的强度差是否大于所述第二阈值，并且如果确定所述第二无线电信号与所述第三无线电信号之间的强度差不大于所述第二阈值，则所述确定单元接着确定所述第一无线电信号与所述第三无线电信号之间的强度差是否大于所述第三阈值。4.一种车载装置，所述车载装置安装在车辆上，并且基于向由所述车辆的用户携带的便携式装置发送的无线电信号或从所述便携式装置接收的无线电信号，允许...

【专利技术属性】
技术研发人员：石原直幸，富田洋辅，西台哲夫，稻熊隆博，滨田和弥，大畑宏文，
申请(专利权)人：欧姆龙汽车电子株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP