用于保持车辆电池的系统、方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术的实施例包括一种车辆配电单元，该车辆配电单元包含：分别将多个电力负载连接到车辆电池的多个连接路径；以及节能模块，该节能模块配置为接收指示多个车辆功率模式中的一个的用户选择的密钥卡输入，并且基于与所选择的车辆功率模式相关联的规范来将多个电力负载的子集从车辆电池断开。其他实施例包括一种车辆系统，该车辆系统包含：配电单元，该配电单元包括分别将多个电力负载连接到车辆电池的多个连接路径；配置为使得用户能够选择多个车辆功率模式中的一个的密钥卡；以及配置为基于与所选择的功率模式相关联的规范来将多个电力负载的子集从车辆电池断开的节能模块。

Systems, methods and devices used to maintain vehicle batteries

An embodiment of the present invention includes a vehicle power distribution unit, the vehicle power distribution unit comprises a plurality of power load connected to a plurality of connection paths for vehicle battery; and energy saving module, indicating a user selected key card input multiple vehicle power mode in the energy saving module is configured to receive, and based on the related vehicle power mode choice of the specification to multiple subsets of electrical load from the vehicle battery disconnected. Other embodiments include a vehicle system, the vehicle system includes: power distribution unit, the power distribution unit includes a plurality of power load are respectively connected to a plurality of connection paths for vehicle battery; configured to enable a user to select a key multiple vehicle power mode card; and configuration related to power mode select the associated specification to multiple subsets of power load is disconnected from the vehicle battery module based on energy saving.

【技术实现步骤摘要】
用于保持车辆电池的系统、方法和装置
本申请总体涉及车辆配电箱或者模块，并且更具体地说，配置为当车辆长时间保持静止时减少电池流失的配电箱。
技术介绍
现有的车辆通常包括用于向车辆内的各种车辆部件、附件和其他电力负载分配电力的配电箱或者单元。例如，机动车辆应用可以包括用于将电力从12伏(V)车辆电池分配到诸如例如动力传动系控制器、车身控制器、电池控制器等的车辆控制模块，以及诸如例如车辆照明、HVAC(暖通空调)、窗户、后视镜、雨刷、信息娱乐系统、导航系统等的无数车辆系统、模块和设备的配电箱。在一些情况下，当车辆长时间停放时，例如当车辆拥有者离开进行特别长的行程或者车辆放置在存储位置时，车辆的12V电池可能在车辆拥有者返回车辆时耗尽。可能发生这种电池流失，原因在于即使车辆控制器可能进入“睡眠”模式，微安数量级的静态电流随时间累加并且导致电池耗尽。此外，当睡眠模式尝试保持电池电量时，一些车辆控制器至少保持部分活动，以便监听输入信号，例如用于起动车辆、锁定或者解锁车辆的信号等。这些有效的监听也会导致车辆电池随时间而耗尽。为了避免电池耗尽，一些车辆拥有者要求完全断开车辆电池。但是，断开电池可能会本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆配电单元，包含：分别将多个电力负载连接到车辆电池的多个连接路径；和节能模块，所述节能模块配置为：接收指示多个车辆功率模式中的一个的用户选择的密钥卡输入；和基于与所述所选择的车辆功率模式相关联的规范来将所述多个电力负载的子集从所述车辆电池断开。

【技术特征摘要】
2016.09.27 US 15/277,7911.一种车辆配电单元，包含：分别将多个电力负载连接到车辆电池的多个连接路径；和节能模块，所述节能模块配置为：接收指示多个车辆功率模式中的一个的用户选择的密钥卡输入；和基于与所述所选择的车辆功率模式相关联的规范来将所述多个电力负载的子集从所述车辆电池断开。2.根据权利要求1所述的车辆配电单元，进一步包含分别连接到所述多个连接路径的多个电子开关，每个所述电子开关可操作地连接到所述节电模块，以使得能够选择性从所述车辆电池地断开相应的连接路径。3.根据权利要求1所述的车辆配电单元，其中所述多个车辆功率模式包括与用于识别从所述车辆电池断开的所述电力负载的第一子集的第一组规范相关联的第一车辆功率模式，以及与用于识别从所述车辆电池断开的所述电力负载的第二子集的第二组规范相关联的第二车辆功率模式，所述第二组规范与所述第一组规范不同。4.根据权利要求3所述的车辆配电单元，其中所述节能模块包括用于存储与每个车辆功率模式相关联的规范的存储器，所述多个车辆功率模式中的每个被分配唯一密钥卡输入序列，每个所述密钥卡输入序列与所述分配的车辆功率模式相关联地存储在所述存储器中。5.一种车辆系统，包含：包括分别将多个电力负载连接到车辆电池的多个连接路径的配电单元；配置为允许多个车辆功率模式中的一个的用户选择的密钥卡；和配置为基于与所述所选择的功率模式相关联的规范来将所述多个电力负载的子集从所述车辆电池断开的节能模块。6.根据权利要求5所述的车辆系统，其中所述用户选择包括分配给所述所选择的功率模式的唯一输入序列的输入，并且所述唯一输入序列与所述所选择的功率模式相关联地存储在所述节能模块的存储器中。7.根据权利要求5所述的车辆系统，其中所述多个车辆功率模式包括与用于识别...

【专利技术属性】
技术研发人员：海萨姆·M·卡吉，奥马尔·马基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US