安全气囊总成制造技术

仪表板总成包括仪表板、由仪表板支撑的安全气囊壳体、由安全气囊壳体支撑的安全气囊、以及可转动地支撑仪表板上的安全气囊壳体的可转动连接件。仪表板沿着纵轴延伸。可转动连接件可以围绕横向于纵向轴线的转动轴线转动。

Airbag assembly

The instrument panel assembly includes the dashboard, the airbag housing supported by the dashboard, the airbag supported by the airbag housing, and the rotatable supporting member that rotatably supports the airbag housing on the dashboard. The dashboard extends along the longitudinal axis. The rotatable connector can rotate around the axis of rotation on the longitudinal axis.

【技术实现步骤摘要】
安全气囊总成
本专利技术涉及车辆
，并且更具体地，涉及一种安全气囊总成。
技术介绍
车辆可以进行碰撞测试。作为一个示例，联邦机动车辆安全标准(FMVSS)208提供了设计用于模拟对例如墙壁的正面碰撞的测试程序。测试程序规定，保持有作为乘员的测试假人的测试车辆在向前方向上以每小时35英里碰撞垂直于测试车辆路径的静止的刚性障碍物。FMVSS208规定了对模拟对车辆乘员的潜在伤害的测试假人的各种伤害衡量标准的要求，如头部损伤指数(HIC)、胸部偏转和股骨负荷。一种类型的测试例如模拟另一车辆以倾斜角度对测试车辆的碰撞。具体地说，测试程序规定，移动的可变形障碍物以每小时56英里的速度以从车辆前方的中心偏移35％并且与车辆向前方向成15度的角度碰撞测试车辆。该测试的一个衡量标准是脑损伤指数(BrIC)。BrIC是在测试期间测试假人的头部的最大俯仰、侧倾和横摆的函数，具体地，其中ωxmax是最大侧倾速度，ωymax是最大俯仰速度，ωzmax是最大横摆速度，全部以弧度/秒为单位。
技术实现思路
根据本专利技术，一种仪表板总成，包含：沿着纵向轴线延伸的仪表板；由所示仪表板支撑的安全气囊壳体；由所示安全气囊壳体支撑的安全气囊；和将安全气囊壳体可转动地支撑在仪表板上的可转动连接件，可转动连接件可围绕横向于纵向轴线的转动轴线转动。根据本专利技术的一个实施例，可转动连接件是铰链。根据本专利技术的一个实施例，仪表板总成进一步包含连接到安全气囊壳体和仪表板的弹簧。根据本专利技术的一个实施例，弹簧与可转动连接件间隔开。根据本专利技术的一个实施例，弹簧是压缩弹簧，压缩弹簧具有连接到安全气囊壳体的一端和连接到仪表板的另一端。根据本专利技术的一个实施例，可转动连接件是铰链，并且弹簧围绕铰链安装。根据本专利技术的一个实施例，弹簧是扭转弹簧。根据本专利技术的一个实施例，弹簧是分离弹簧。根据本专利技术的一个实施例，可转动连接件包括相对于仪表板和安全气囊壳体中的一个固定的两个槽以及相对于仪表板和安全气囊壳体中的另一个固定的两个螺栓，螺栓可释放地固定在槽上。根据本专利技术的一个实施例，安全气囊可从未展开位置充气到展开位置，并且其中安全气囊在展开位置时在安全气囊壳体处具有圆锥形状。根据本专利技术，提供一种安全气囊总成，包含：安全气囊壳体；由安全气囊壳体支撑的安全气囊；连接到安全气囊壳体的可转动连接件；和使安全气囊壳体围绕可转动连接件偏置的弹簧。根据本专利技术的一个实施例，安全气囊总成进一步包含外壳，其中可转动连接件连接到外壳，并且弹簧连接到安全气囊壳体和外壳。根据本专利技术的一个实施例，弹簧与可转动连接件间隔开。根据本专利技术的一个实施例，弹簧是压缩弹簧，压缩弹簧具有连接到安全气囊壳体的一端和连接到外壳的另一端。根据本专利技术的一个实施例，可转动连接件是铰链，并且其中弹簧围绕铰链安装。根据本专利技术的一个实施例，弹簧是扭转弹簧。根据本专利技术的一个实施例，弹簧是分离弹簧。根据本专利技术的一个实施例，安全气囊可从未展开位置充气到展开位置，并且其中安全气囊在展开位置时在安全气囊壳体处具有圆锥形状。根据本专利技术，提供一种安全气囊总成，包含：安全气囊壳体；由安全气囊壳体支撑的安全气囊；连接到安全气囊壳体、可围绕大体竖直地延伸的转动轴线转动的可转动连接件；和使安全气囊壳体围绕可转动连接件偏置的弹簧。根据本专利技术的一个实施例，安全气囊总成进一步包含外壳，其中可转动连接件连接到外壳，并且弹簧连接到安全气囊壳体和外壳。根据本专利技术的一个实施例，弹簧与可转动连接件间隔开。根据本专利技术的一个实施例，弹簧是压缩弹簧，压缩弹簧具有连接到安全气囊壳体的一端和连接到外壳的另一端。根据本专利技术的一个实施例，可转动连接件是铰链，并且其中弹簧围绕铰链安装。根据本专利技术的一个实施例，弹簧是扭转弹簧。根据本专利技术的一个实施例，弹簧是分离弹簧。根据本专利技术的一个实施例，安全气囊可从未展开位置充气到展开位置，并且其中安全气囊在展开位置时在安全气囊壳体处具有圆锥形状。根据本专利技术，提供一种安全气囊总成，包含：安全气囊壳体；由安全气囊壳体支撑的安全气囊；外壳；和固定到外壳和安全气囊壳体中的一个上的两个螺栓；其中外壳和安全气囊壳体中的另一个包括两个槽，并且螺栓可释放地固定到槽上；和槽水平地布置。根据本专利技术的一个实施例，安全气囊可从未展开位置充气到展开位置，并且其中安全气囊在展开位置时在安全气囊壳体处具有圆锥形状。附图说明图1是为了说明目的而露出客舱的车辆的剖视俯视图；图2是车辆的控制系统的框图；图3A是在由假人头部碰撞之前的安全气囊总成的第一实施例的俯视图；图3B是在由假人头部碰撞之后的安全气囊总成的第一实施例的俯视图；图4A是在由假人头部碰撞之前的安全气囊总成的第二实施例的俯视图；图4B是在由假人头部碰撞之后的安全气囊总成的第二实施例的俯视图；图5A是在由假人头部碰撞之前的安全气囊总成的第三实施例的俯视图；图5B是在由假人头部碰撞之后的安全气囊总成的第三实施例的俯视图。具体实施方式参考附图，其中相同的附图标记表示相同的部件，仪表板总成32包括仪表板34、由仪表板34支撑的安全气囊壳体36、由安全气囊壳体36支撑的安全气囊38和将安全气囊壳体36可转动地支撑在仪表板34上的可转动连接件40。仪表板34沿着纵向轴线L延伸。可转动连接件40可以围绕横向于纵向轴线L的转动轴线R转动。安全气囊38在乘员的头部80进入安全气囊38中时转动的能力在诸如正面倾斜碰撞的碰撞期间降低脑损伤指数(BrIC)。具体而言，由于安全气囊38与乘员的头部80一起横向移动，因此乘员的头部80在前进到安全气囊38中时乘员的横向动量不太可能扭转乘员的头部80。乘员的头部80的减少的扭转转换为减小的BrIC，具体地说，减小的最大横摆ωzmax。参考图1，车辆30包括乘客舱42，以容纳车辆30的乘员(如果有的话)。乘客舱42包括设置在乘客舱42的前面的一个或多个前排座椅44以及设置在前排座椅44的后面的一个或多个后排座椅46。乘客舱42还可以包括在乘客舱42的后部的第三排座椅(未示出)。在图1中，前排座椅46被示出为斗式座椅，但是座椅可以是其他类型。座椅及其部件的位置和方向可以由乘员调节。仪表板34可以设置在乘客舱42的前端并面向前排座椅44。仪表板34可以沿着横向于车辆30的向前方向的纵向轴线L来延伸。仪表板34可以包括车辆控制器，包括方向盘48。仪表板34可以支撑外壳50。外壳50可以成形为例如具有相对于车辆30向后的开口的箱体。外壳50可以设置在仪表板34中，并且可以被仪表板34的面板52覆盖。仪表板34可以支撑安全气囊壳体36。安全气囊壳体36可以被外壳50支撑并设置在外壳50中，或者安全气囊壳体36可以在没有外壳50的情况下设置在仪表板34中。安全气囊壳体36可以形成为例如具有相对于车辆30向后的开口的箱体。换句话说，如图所示，安全气囊38可以是乘客安全气囊。作为另一示例，安全气囊38可以是支撑在方向盘48上的驾驶员安全气囊或者安装在车辆30中的任何位置的任何其它类型的安全气囊。参考图2，车辆30可以包括控制系统54。控制系统54可以包括车辆控制器56、碰撞传感器58、充气机60、和释放机构82，所有这些通过通信网络62进行通信。控制系统54可以通过诸如控制器区域网络(CAN)总线、以太网、本地互连网本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仪表板总成，包含：沿着纵向轴线延伸的仪表板；由所示仪表板支撑的安全气囊壳体；由所示安全气囊壳体支撑的安全气囊；和将所述安全气囊壳体可转动地支撑在所述仪表板上的可转动连接件，所述可转动连接件可围绕横向于所述纵向轴线的转动轴线转动。

【技术特征摘要】
2016.09.21 US 15/271,4701.一种仪表板总成，包含：沿着纵向轴线延伸的仪表板；由所示仪表板支撑的安全气囊壳体；由所示安全气囊壳体支撑的安全气囊；和将所述安全气囊壳体可转动地支撑在所述仪表板上的可转动连接件，所述可转动连接件可围绕横向于所述纵向轴线的转动轴线转动。2.根据权利要求1所述的仪表板总成，其中所述可转动连接件是铰链。3.根据权利要求1所述的仪表板总成，进一步包含连接到所述安全气囊壳体和所述仪表板的弹簧。4.根据权利要求3所述的仪表板总成，其中所述弹簧与所述可转动连接件间隔开。5.根据权利要求4所述的仪表板总成，其中所述弹簧是压缩弹簧，所述压缩弹簧具有连接到所述安全气囊壳体的一端和连接到所述仪表板的另一端。6.根据权利要求3所述的仪表板总成，其中所述可转动连接件是铰链，并且所述弹簧围绕所述铰链安装。7.根据权利要求6所述的仪表板总成，其中所述弹簧是扭转弹簧。8.根据权利要求6所述的仪表板总成，其中所述弹簧是分离弹簧。9.根据权利要求1所述的仪表板总成，其中所述可转动连接件包括相对于所述仪表板和所述安全气囊壳体中的一个固定的两个槽以及相对于所述仪表板和所述安全气囊壳体中的另一个固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯·斯蒂芬·奥康纳，雅各布·沃克恩·李，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US