机动车的压力容器系统、机动车和用于中断流体连接的方法技术方案

在此公开的技术涉及一种用于机动车的压力容器系统。该系统包括：1)至少一个用于储存燃料的压力容器(100)，其中，压力容器系统具有隔断阀(120)，该隔断阀构造为用于在无电流状态下中断所述压力容器与至少一个燃料气体消耗器(210)之间的流体连接(200)；和2)至少一个安全开关(310)，其中，该安全开关(310)构造为用于中断向所述隔断阀(120)的馈电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车的压力容器系统、机动车和用于中断流体连接的方法在此公开的技术涉及一种具有燃料电池系统和压力容器系统的机动车、一种用于机动车的压力容器系统以及一种用于中断流体连接的方法。带有燃料电池系统的机动车本身是已知的并且也称为燃料电池电动车(FuelCellElectricalVehicle(FCEV))。在这种系统中使用易燃性的燃料气体，例如氢气。目前，尚不存在在商业企业/机构(亦即车间、物流、展览会等等)内关闭该燃料系统的可能性。在已知的解决方案中，只有当机动车的点火关断时，才将引导燃料气体的阳极子系统切断。例如，在2014年的标准提案ECE/TRANS/WP.29/2014/78“ProposalforanewRegulationonhydrogenandfuelcellvehicles(HFCV)”(关于氢燃料电池汽车的新规则的提案)中提出：隔断阀－也称为“shutoffvalves”－应该在无电流状态下中断在压力容器与可能的供给管路之间的流体连接(亦即“normallyclosedvalve”(常闭阀))。如果例如在修理期间拆卸阳极子系统，那么理论上可能存在如下危险：装配工或其他协本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车的压力容器系统，包括：‑至少一个用于储存燃料的压力容器(100)，其中，所述压力容器系统具有隔断阀(120)，该隔断阀构造为用于在无电流状态下中断所述压力容器(100)与至少一个燃料气体消耗器(210)之间的流体连接(200)；和‑至少一个安全开关(310)，其中，该安全开关(310)构造为用于中断向所述隔断阀(120)的馈电。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.23 DE 102015218233.91.用于机动车的压力容器系统，包括：-至少一个用于储存燃料的压力容器(100)，其中，所述压力容器系统具有隔断阀(120)，该隔断阀构造为用于在无电流状态下中断所述压力容器(100)与至少一个燃料气体消耗器(210)之间的流体连接(200)；和-至少一个安全开关(310)，其中，该安全开关(310)构造为用于中断向所述隔断阀(120)的馈电。2.如权利要求1所述的压力容器系统，其特征在于，所述安全开关(310)包括安全机构(320)，该安全机构在中断馈电之后只有经过授权才重新允许馈电。3.如权利要求1或2所述的压力容器系统，其特征在于，所述安全开关(310)不是机动车点火开关。4.如前述权利要求之任一项所述的压力容器系统，其特征在于，所述安全开关(310)是附加于机动车点火开关另外设置的。5.如前述权利要求之任一项所述的压力容器系统，其特征在于，所述安全开关(310)不具有切断向燃料电池系统馈电以外的其他功能。6.如前述权利要求之任一项所述的压力容器系统，其特征在于，安全开关(310)不具有切断向隔断阀(120)馈电以外的其他功能。7.如前述权利要求之任一项所述的压力容器系统，其特征在于，通过钥匙(320)进行授权。8.如权利要求7所述的压力容器系统，其特征在于，所述钥匙(320)异于机动车的点火钥匙。9.如前述权利要求之任一项所述的压力容器系统，其特征在于，通过数字代码进行授权。10.如前述权利要求之任一项所述的压力容器系统，其特征在于，在中断向隔断阀(120)的馈电之后，所述安全开关(310)是可闭锁的和/或可锁定的。11.如前述权利要求之任一项所述的压力容器系统，其特征在于，所述安全开关(310)构成对于损坏的和/或出事故的机动车的附加保护。12.如前述权利要求之任一项所述的压力容器系统，其特征在于，所述安全开关(310)包括锁(330)，所述锁只有在该锁未锁止时才允许闭合到隔断阀(120)的电路。13.如前述权利要求之任一项所述的压力容器系统，其特征在于，所述安全开关(310)在维修作业和/或救援作业期间在无需拆卸其他运转件的情况下是能够接近的。14.机动车，具有至少一个如前述权利要求之任一项所述的压力容器系统和至少一个与该压力容器系统流体连接的燃料电池系统，其中，隔断阀(120...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·克格尔，U·黑登雷希，R·克吕格尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE