噪音降低构造和增压装置制造方法及图纸

噪音降低构造具备：压缩机排出侧配管部；第一多孔板部，该第一多孔板部以在该第一多孔板部与压缩机排出侧配管部的内周面之间形成空气层的方式在压缩机排出侧配管部的周向上沿着内周面延伸，具有多个贯穿孔；分隔部，该分隔部通过沿压缩机排出侧配管部的径向或者周向对压缩机排出侧配管部的内部空间进行分隔而在压缩机排出侧配管部内形成多个流路；以及第二多孔板部，该第二多孔板部分别设置于多个流路，以在该第二多孔板部与分隔部之间形成空气层的方式沿着分隔部延伸，具有多个贯穿孔。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】噪音降低构造和增压装置
本专利技术涉及一种噪音降低构造和增压装置。
技术介绍
作为用于得到内燃机中较高的燃烧能量的辅助装置，广泛使用增压器。例如排气涡轮式增压器构成为通过使用内燃机的排气对与压缩机同轴连结的涡轮进行驱动，而利用压缩机对提供给内燃机的空气进行压缩。近年来，对于增压器的噪音降低的要求变高。在专利文献1中公开了用于降低增压器的压缩机的空气排出侧的噪音的消音装置。在该消音装置中，增压器中的压缩机的出口管与空气冷却器之间的配管采用由外管和内管组成的二重管构造。并且，在外管与内管之间形成有共振空洞部，在内管设置有与共振空洞部连通的多个贯穿孔。记载了，在该结构中，通过与鼓风机的旋转周期所对应的共振频率对应地设定共振空洞部的容积、贯穿孔的截面积和长度，能够降低与压缩机叶轮的转速和叶片的数量所对应的频率的风噪。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特许第4911783号公报专利技术所要解决的课题根据专利文献1所公开的消音装置，能够降低增压器的空气排出侧的噪音，但在增压器中的压缩机与空气冷却器之间，由于空间的制约而限制能够设置消音装置的配管长度，因此容易限定噪音降低的效果。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述的以往的课题而完成的，其目的在于提供一种噪音降低构造以及具有该噪音降低构造的增压装置，该噪音降低构造能够有效地降低增压器中的压缩机的空气排出侧的噪音。用于解决课题的手段(1)本专利技术的至少一个实施方式的噪音降低构造用于降低增压器中的压缩机的空气排出侧的噪音，其特征在于，该噪音降低构造具备：压缩机排出侧配管部，该压缩机排出侧配管部是压缩机排出侧配管的至少一部分的配管，该压缩机排出侧配管由比所述压缩机的涡流室中的舌部靠下游侧的压缩机出口管、以及将所述压缩机出口管和空气冷却器连接起来的配管构成；第一多孔板部，该第一多孔板部以在该第一多孔板部与所述压缩机排出侧配管部的内周面之间形成空气层的方式在所述压缩机排出侧配管部的周向上沿着所述内周面延伸，具有多个贯穿孔；分隔部，该分隔部通过沿所述压缩机排出侧配管部的径向或者周向对所述压缩机排出侧配管部的内部空间进行分隔而在所述压缩机排出侧配管部内形成多个流路；以及第二多孔板部，该第二多孔板部分别设置于所述多个流路，以在该第二多孔板部与所述分隔部之间形成空气层的方式沿着所述分隔部延伸，具有多个贯穿孔。根据上述(1)所述的噪音降低构造，由于第一多孔板部和空气层作为滤声器发挥功能，并且第二多孔板部和空气层作为滤声器发挥功能，因此能够降低穿过噪音降低构造的噪音。并且，与在压缩机排出侧配管部仅设置第一多孔板部的情况相比较，能够使多孔板部的设置面积增大与设置了分隔部和第二多孔板部对应的量。因此，能够提高压缩机排出侧配管部的每单位长度的噪音降低效果，而有效地降低压缩机的空气排出侧的噪音。(2)在几个实施方式中，在上述(1)所述的噪音降低构造中，所述分隔部包含多个分隔板部，该多个分隔板部在径向上延伸，以沿周向将所述压缩机排出侧配管部的所述内部空间分隔成所述多个流路。根据上述(2)所述的噪音降低构造，由于第二多孔板部沿着在径向上延伸的分隔板部的两面延伸，因此能够提高压缩机排出侧配管部的每单位长度的噪音降低效果，而以简单的结构得到较高的噪音降低效果。并且，能够使噪音降低构造的制造容易化。例如，从压缩机排出侧配管部的一端侧向压缩机排出侧配管部的内侧插入分隔部，通过焊接等使分隔板部的径向上的外侧端与压缩机排出侧配管部的内周面接合，由此能够容易地将分隔部固定于压缩机排出侧配管部。并且，通过在径向上延伸的多个分隔板部从内侧对压缩机排出侧配管部进行支承，因此能够实现高刚性化。(3)在几个实施方式中，在上述(2)所述的噪音降低构造中，所述分隔部具有十字型的截面形状，以沿周向将所述压缩机排出侧配管部的所述内部空间分隔成4个流路。根据上述(3)所述的噪音降低构造，由于第二多孔板部沿着在径向上延伸的4个分隔板部的两面延伸，因此总计设置有8张在径向上延伸的第二多孔板部。因此，能够提高压缩机排出侧配管部的每单位长度的噪音降低效果，而以简单的结构得到较高的噪音降低效果。(4)在几个实施方式中，在上述(2)所述的噪音降低构造中，当将包含所述压缩机排出侧配管部的管轴中心线和与所述压缩机的叶轮的旋转轴线平行的直线在内的平面设为平面S，将所述多个分隔板部的数量N中的相对于所述平面S位于所述旋转轴线侧的所述分隔板部的数量设为n1、将所述多个分隔板部的数量N中的相对于所述平面S位于与所述旋转轴线相反的一侧的所述分隔板部的数量设为n2时，所述分隔部构成为满足n1＜n2。关于在压缩机排出侧配管中的压缩机出口管和接近压缩机出口管的部分流动的空气的流速，相对于平面S远离压缩机的叶轮的旋转轴线的外周侧的流速比相对于平面S接近上述旋转轴线的内周侧的流速大。关于这一点，根据上述(4)所述的噪音降低构造，相对于平面S位于上述旋转轴线侧(内周侧)的分隔板部的数量n1比相对于平面S位于与旋转轴线相反的一侧(外周侧)的分隔板部的数量n2小，因此能够使由沿着分隔板部设置的第二多孔板部所引起的流路阻力中的内周侧的流路阻力小于外周侧的流路阻力。因此，能够使流路截面内的流速分布均匀化。因此，根据上述(4)所述的噪音降低构造，能够通过流速分布的均匀化来抑制由于第二多孔板部所引起的流路阻力而产生的能量损失的增大。由此，能够降低压缩机的排出侧的噪音，并且抑制能量损失的增大。(5)在几个实施方式中，在上述(1)所述的噪音降低构造中，所述分隔部具有圆形的截面形状，以沿径向将所述压缩机排出侧配管部的所述内部空间分隔成2个流路。根据上述(5)所述的噪音降低构造，在管状的分隔部的内侧和外侧，管状的第二多孔板部与分隔部设置在同心圆上。由此，能够提高压缩机排出侧配管部的每单位长度的噪音降低效果，而以简单的结构得到较高的噪音降低效果。(6)在几个实施方式中，在上述(1)至(5)中的任意1项所述的噪音降低构造中，所述压缩机排出侧配管部包含所述压缩机出口管。根据上述(6)所述的噪音降低构造，通过在作为增压器的一部分的压缩机出口管设置第一多孔板部和第二多孔板部，从而不论将压缩机出口管和空气冷却器连接起来的配管的结构如何都能够降低增压器的噪音。(7)在几个实施方式中，在上述(1)至(6)中的任意1项所述的噪音降低构造中，该噪音降低构造还具备第三多孔板部，该第三多孔板部以在该第三多孔板部与所述涡流室的内壁之间形成空气层的方式沿着所述内壁延伸，具有多个贯穿孔。根据上述(7)所述的噪音降低构造，通过沿着增压器的涡流室的内壁设置第三多孔板部，从而不论将压缩机和空气冷却器连接起来的配管的结构如何都能够降低增压器的噪音。(8)本专利技术的至少一个实施方式的增压装置具备增压器和上述(1)至(7)中的任意1项所述的噪音降低构造。根据上述(8)所述的增压装置，由于具备上述(1)至(7)中的任意1项所述的噪音降低构造，因此能够有效地降低压缩机的空气排出侧的噪音。专利技术效果根据本专利技术的至少一个实施方式，提供一种噪音降低构造和具有该噪音降低构造的增压装置，该噪音降低构造能够有效地降低增压器中的压缩机的空气排出侧的噪音。附图说明图1是示出一个实施方式的内燃机系统100的概略结构的框图。图2是示出压缩机排出侧配管9的结构的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种噪音降低构造，用于降低增压器中的压缩机的空气排出侧的噪音，该噪音降低构造的特征在于，具备：压缩机排出侧配管部，该压缩机排出侧配管部是压缩机排出侧配管的至少一部分的配管，该压缩机排出侧配管由比所述压缩机的涡流室中的舌部靠下游侧的压缩机出口管、以及将所述压缩机出口管和空气冷却器连接起来的配管构成；第一多孔板部，该第一多孔板部以在该第一多孔板部与所述压缩机排出侧配管部的内周面之间形成空气层的方式在所述压缩机排出侧配管部的周向上沿着所述内周面延伸，具有多个贯穿孔；分隔部，该分隔部通过沿所述压缩机排出侧配管部的径向或者周向对所述压缩机排出侧配管部的内部空间进行分隔而在所述压缩机排出侧配管部内形成多个流路；以及第二多孔板部，该第二多孔板部分别设置于所述多个流路，以在该第二多孔板部与所述分隔部之间形成空气层的方式沿着所述分隔部延伸，具有多个贯穿孔。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.22 JP 2016-0313401.一种噪音降低构造，用于降低增压器中的压缩机的空气排出侧的噪音，该噪音降低构造的特征在于，具备：压缩机排出侧配管部，该压缩机排出侧配管部是压缩机排出侧配管的至少一部分的配管，该压缩机排出侧配管由比所述压缩机的涡流室中的舌部靠下游侧的压缩机出口管、以及将所述压缩机出口管和空气冷却器连接起来的配管构成；第一多孔板部，该第一多孔板部以在该第一多孔板部与所述压缩机排出侧配管部的内周面之间形成空气层的方式在所述压缩机排出侧配管部的周向上沿着所述内周面延伸，具有多个贯穿孔；分隔部，该分隔部通过沿所述压缩机排出侧配管部的径向或者周向对所述压缩机排出侧配管部的内部空间进行分隔而在所述压缩机排出侧配管部内形成多个流路；以及第二多孔板部，该第二多孔板部分别设置于所述多个流路，以在该第二多孔板部与所述分隔部之间形成空气层的方式沿着所述分隔部延伸，具有多个贯穿孔。2.根据权利要求1所述的噪音降低构造，其特征在于，所述分隔部包含多个分隔板部，该多个分隔板部在所述径向上延伸，以沿所述周向将所述压缩机排出侧配管部的所述内部空间分隔成所述多个流路。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：小野友嗣，细谷浩之，林健太郎，金释徹，小野嘉久，和田康弘，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP