车窗控制开关制造技术

本发明专利技术公开了一种车窗控制开关，包含：基部；位于基部的轨道，包括沿横向延伸的第一轨道本体以及与第一轨道本体连通的第一端部、第二端部，第一端部设置有彼此纵向相对的第一开关件和第二开关件，第二端部设置有彼此纵向相对的第三开关件和第四开关件；以及至少部分容纳于轨道中滑动的控制部，控制部可选择性地与第一开关件和第二开关件接触以控制第一车窗、并可选择性地与第三开关件和第四开关件接触以控制第二车窗。

Window control switch

The invention discloses a window control switch, comprising: a base; the base is located in the orbit, including the end of the first end, along the first track body extending horizontally and connected with the first track body second, the first end is arranged with each other in a longitudinal direction relative to the first and second switch members, second end set with each other in a longitudinal direction relative to the third and fourth switch members; and the control part is at least partially contained in the sliding track, the control part can be selectively with the first and second contact switches to control the first window, and a choice of third and fourth switch members to control the second window switch contact.

【技术实现步骤摘要】
车窗控制开关
本专利技术涉及一种车窗控制开关、及控制车辆多个车窗的控制开关总成。
技术介绍
在车辆中，通常需要为驾驶员提供多个独立的车窗开关以控制车辆的多个车窗的开闭。这些多个开关设置在一起，驾驶员难以迅速找到期望被打开的车窗所对应的特定开关。美国专利文件US7439460B1公开了一种车窗开闭开关装置，其使用第一开关选择车窗，并通过与第一车窗集成的第二开关打开或关闭所选择的车窗。然而，其结构复杂且操作不便，因为其需要利用不同的开关来选择车窗及进行控制。并且，每次使用后，开关总是处于上次的操纵位置，驾驶员仍然需要看到第一开关所处的位置才能选择所对应的车窗。因此，希望为驾驶员提供一种能够控制多个车窗的控制开关。更进一步地，还希望提供一种无需驾驶员将视线离开车辆前方便可控制多个车窗的开关。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，公开了一种车窗控制开关，包含：基部；位于基部的轨道，包括沿横向延伸的第一轨道本体以及与第一轨道本体连通的第一端部、第二端部，第一端部设置有彼此纵向相对的第一开关件和第二开关件，第二端部设置有彼此纵向相对的第三开关件和第四开关件；以及至少部分容纳于轨道中滑动的控制部，控制部可选择性地与第一开关件和第二开关件接触以控制第一车窗、并可选择性地与第三开关件和第四开关件接触以控制第二车窗。根据本专利技术的一个实施例，车窗控制开关还包括第二轨道，第二轨道包括沿横向延伸的第二轨道本体以及与第二轨道本体连通的第三端部、第四端部，第三端部设置有彼此纵向相对的第五开关件和第六开关件，第四端部设置有彼此纵向相对的第七开关件和第八开关件，其中控制部可选择性地与第五开关件和第六开关件接触以控制第三车窗，并可选择性地与第七开关件和第八开关件接触以控制第四车窗；以及沿纵向延伸并连通第一轨道本体和第二轨道本体的中间轨道。根据本专利技术的一个实施例，车窗控制开关还包括连接控制部与轨道本体的弹性部，弹性部可将控制部向休止位置偏置。根据本专利技术的一个实施例，车窗控制开关还包括连接控制部与中间轨道的弹性部，弹性部可将控制部向休止位置偏置。根据本专利技术的一个实施例，弹性部为导电弹簧，第一开关件为电连接至车窗控制电路的第一触头，控制部具有与第一触头匹配的第一触点，第一触点电连接至弹簧，弹簧进一步电连接至车窗控制电路。根据本专利技术的一个实施例，第一端部成型有沿纵向延伸的第一子轨道，第一开关件和第二开关件分别位于第一子轨道的两端；第二端部成型有沿纵向延伸的第二子轨道，第三开关件和第四开关件分别位于第二子轨道的两端。根据本专利技术的一个实施例，第一开关件为微动开关。根据本专利技术的一个实施例，第一开关件为第一前窗上升开关，第二开关件为第一前窗下降开关。根据本专利技术的一个实施例，控制部的侧壁成型有凹槽，第一轨道的侧壁成型有容纳于凹槽中的滑块以引导控制部在第一轨道中的滑动。根据本专利技术的又一个方面，公开了一种控制车辆的多个车窗的控制开关总成，包含：基部，具有第一轨道，第一轨道包括沿第一方向延伸的第一轨道本体、和沿不同于第一方向的第二方向分别从第一轨道本体的两端延伸的第一子轨道和第二子轨道；第二轨道，第二轨道包括沿第一方向延伸的第二轨道本体、和沿第二方向分别从第二轨道本体的两端延伸的第三子轨道和第四子轨道；沿第二方向延伸并连通第一轨道本体和第二轨道本体的中间轨道；车窗开关件，包括分别设置在第一子轨道的两端的右前窗上升开关件和右前窗下降开关件，分别设置在第二子轨道的两端的左前窗上升开关件和左前窗下降开关件，分别设置在第三子轨道的两端的右后窗上升开关件和右后窗下降开关件，和分别设置在第四子轨道的两端的左后窗上升开关件和左后窗下降开关件；以及控制部，控制部在休止位置至少部分容纳于中间轨道并可在第一轨道、第二轨道、第一、第二、第三、第四子轨道及中间轨道中滑动以选择性地与车窗开关件接触。根据本专利技术的一个实施例，控制开关总成还包括弹簧，弹簧的一端连接至中间轨道，另一端连接至控制部，弹簧向控制部施加朝向中间轨道的回复力。根据本专利技术的一个实施例，车窗开关件为电动开关，控制部短时间接触车窗开关件使相应车窗上升或下降一定距离，控制部较长时间接触车窗开关件使相应车窗自动完全关闭或完全开启。根据本专利技术的一个实施例，控制部包括操纵杆，车窗开关件为设置在子轨道端部的侧壁上并电连接至车窗控制电路的第一触头，操纵杆邻近滑动端部的侧表面设置有与第一触头匹配的第一触点，第一触点电连接至弹簧，弹簧进一步电连接至车窗控制电路，其中操纵杆与车窗开关件的接触使得第一触头与第一触点接触以连通车窗控制电路。根据本专利技术的一个实施例，控制部包括操纵杆，车窗开关件为设置在子轨道端部的底部处并电连接至车窗控制电路的第一触头，操纵杆的滑动端部设置有与第一触头匹配的第一触点，第一触点电连接至弹簧，弹簧进一步电连接至车窗控制电路，其中操纵杆与车窗开关件的接触使得第一触头与第一触点接触以连通车窗控制电路。根据本专利技术的一个实施例，车窗控制开关总成位于驾驶员一侧的前门上。根据本专利技术的一个实施例，车窗控制开关总成位于驾驶员一侧的控制板上。根据本专利技术的一个实施例，控制部的侧壁成型有第一凹槽，第一、第二、中间轨道的侧壁成型有容纳于凹槽中的第一滑块以引导控制部在第一、第二、中间轨道中的滑动。根据本专利技术的一个实施例，控制部的底壁成型有第二滑块，第一、第二、中间轨道的底壁成型有容纳第二滑块的第二凹槽以引导控制部在第一、第二、中间轨道中的滑动。根据本专利技术的一个或多个实施例的车窗控制开关可控制车辆的多个开关，结构简单，便于驾驶员操作。应该理解提供上述简要说明用于以简化的形式引入将在详细描述中进一步描述的一系列选择的概念,其不意味着确认所保护的本专利技术主题的关键的或基本的特征，本专利技术的范围将由本申请的权利要求唯一地界定。此外，所保护的主题不限于克服上文或本说明书中任何部分所描述的任何缺点的实施方式。单独或结合附图阅读下面详细描述的一个或多个实施例，本专利技术的一个或多个特征和/或优点将显而易见。【附图说明】为了更好地理解本专利技术的一个或多个实施例，本申请说明书中通过示例的方式结合附图更详细地描述了本专利技术的具体实施例，其中：图1示意性显示了应用本专利技术一个或多个实施例的车窗开关的车窗的示意图。图2A示意性显示了根据本专利技术一个或多个实施例的车窗开关的俯视图，其中控制部处于休止位置。图2B示意性显示了图2A中所示的车窗开关的另一俯视图，其中控制部处于第一开关位置。图3示意性显示了根据本专利技术一个实施例的轨道和控制部的局部截面示意图。图4示意性显示了根据本专利技术另一实施例的车窗开关的立体图。图5A示意性显示了图3中所示的车窗开关的俯视图，其中控制部处于休止位置。图5B示意性显示了图5A中所示的车窗开关的另一俯视图，其中控制部处于第一开关位置。【具体实施方式】根据需要，本申请说明书中公开了本专利技术的具体实施例；然而，应当理解在此公开的实施例仅为可通过多种、可替代形式实施的本专利技术的示例。附图无需按照比例绘制；可以扩大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。相同或类似的附图标记可指示相同参数和部件或者与之类似的修改和替代物。在下文的描述中，在构想的多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件在本说明书中仅作为示例而并不意味着限定。因此，本说明书中公开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车窗控制开关，包含：基部；位于基部的轨道，包括沿横向延伸的第一轨道本体以及与所述第一轨道本体连通的第一端部、第二端部，所述第一端部设置有彼此纵向相对的第一开关件和第二开关件，所述第二端部设置有彼此纵向相对的第三开关件和第四开关件；以及，至少部分容纳于所述轨道中滑动的控制部，所述控制部可选择性地与所述第一开关件和第二开关件接触以控制第一车窗、并可选择性地与所述第三开关件和第四开关件接触以控制第二车窗。

【技术特征摘要】
1.一种车窗控制开关，包含：基部；位于基部的轨道，包括沿横向延伸的第一轨道本体以及与所述第一轨道本体连通的第一端部、第二端部，所述第一端部设置有彼此纵向相对的第一开关件和第二开关件，所述第二端部设置有彼此纵向相对的第三开关件和第四开关件；以及，至少部分容纳于所述轨道中滑动的控制部，所述控制部可选择性地与所述第一开关件和第二开关件接触以控制第一车窗、并可选择性地与所述第三开关件和第四开关件接触以控制第二车窗。2.根据权利要求1所述的车窗控制开关，还包括：第二轨道，所述第二轨道包括沿横向延伸的第二轨道本体以及与所述第二轨道本体连通的第三端部、第四端部，所述第三端部设置有彼此纵向相对的第五开关件和第六开关件，所述第四端部设置有彼此纵向相对的第七开关件和第八开关件，其中所述控制部可选择性地与所述第五开关件和第六开关件接触以控制第三车窗，并可选择性地与所述第七开关件和第八开关件接触以控制第四车窗；沿纵向延伸并连通所述第一轨道本体和所述第二轨道本体的中间轨道。3.根据权利要求1所述的车窗控制开关，还包括连接所述控制部与所述轨道本体的弹性部，所述弹性部可将所述控制部向休止位置偏置。4.根据权利要求2所述的车窗控制开关，还包括连接所述控制部与所述中间轨道的弹性部，所述弹性部可将所述控制部向休止位置偏置。5.根据权利要求3或4所述的车窗控制开关，其中，所述弹性部为导电弹簧，所述第一开关件为电连接至车窗控制电路的第一触头，所述控制部具有与所述第一触头匹配的第一触点，所述第一触点电连接至所述弹簧，所述弹簧进一步电连接至所述车窗控制电路。6.根据权利要求1所述的车窗控制开关，其中，所述第一端部成型有沿纵向延伸的第一子轨道，所述第一开关件和所述第二开关件分别位于所述第一子轨道的两端；所述第二端部成型有沿纵向延伸的第二子轨道，所述第三开关件和所述第四开关件分别位于所述第二子轨道的两端。7.根据权利要求1所述的车窗控制开关，其中，所述第一开关件为微动开关。8.根据权利要求1所述的车窗控制开关，其中，所述第一开关件为第一前窗上升开关，所述第二开关件为第一前窗下降开关。9.根据权利要求1所述的车窗控制开关，其中，所述控制部的侧壁成型有凹槽，所述第一轨道的侧壁成型有容纳于所述凹槽中的滑块以引导所述控制部在所述第一轨道中的滑动。10.一种控制车辆的多个车窗的控制开关总成，包含：基部，具有第一轨道，所述第一轨道包括沿第一方向延伸的第一轨道本体、和沿不同于所述第一方向的第二方向分别从所述第一轨道本体的两端延伸的第一子轨道和第二子轨道；第二轨道，所述第二轨道包括沿所述第一方向延伸的第二轨道本体、和沿所述第二方向分别从所述第二轨道本体的两端延伸的第三子轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小荃，米小庆，郦梦霞，杨晓，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US