The utility model aims to provide a variable damping device with tread. \u4e00\u79cd\u5e26\u907f\u9707\u7684\u53d8\u8f6e\u8ddd\u88c5\u7f6e\uff0c\u5305\u62ec\uff1a\u8bbe\u6709\u7ad6\u6d3b\u585e\u7684\u7ad6\u6db2\u538b\u7f38\uff0c\u4e2d\u90e8\u4e0e\u7ad6\u6db2\u538b\u7f38\u4e0b\u7aef\u8fde\u901a\u7684\u6a2a\u6db2\u538b\u7f38\uff0c\u4e24\u4e2a\u8f66\u8f6e\uff0c\u4e24\u4e2a\u8bbe\u4e8e\u6a2a\u6db2\u538b\u7f38\u4e2d\u4e14\u5916\u7aef\u4e00\u4e00\u5bf9\u5e94\u4f38\u51fa\u6a2a\u6db2\u538b\u7f38\u4e24\u7aef\u7684\u6a2a\u6d3b\u585e\uff0c\u4e24\u4e2a\u4e00\u4e00\u5bf9\u5e94\u8bbe\u4e8e\u4e24\u4e2a\u6a2a\u6d3b\u585e\u5916\u7aef\u7684\u907f\u9707\u7ec4\u4ef6\uff0c\u7ad6\u6db2\u538b\u7f38\u4fa7\u56f4\u8bbe\u6709\u7684\u4f4d\u4e8e\u7ad6\u6d3b\u585e\u4e0a\u4fa7\u7684\u7ad6\u5411\u957f\u5b54\u548c\u82e5\u5e72\u4e2a\u4e00\u4fa7\u7aef\u4e0e\u7ad6\u5411\u957f\u5b54\u4e00\u4fa7\u8fb9\u8fde\u901a\u7684\u5b9a\u4f4d\u5361\u69fd\uff0c\u4e0e\u7ad6\u6d3b\u585e\u4e0a\u7aef\u8fde\u63a5\u7684\u7ad6\u6273\u6746\uff0c\u5185\u7aef\u4e0e\u7ad6\u6273\u6746\u8fde\u63a5\u4e14\u5916\u7aef\u4f38\u51fa\u7ad6\u5411\u957f\u5b54\u5916\u7684\u5b9a\u4f4d\u6a2a\u6746\uff0c\u6a2a\u6d3b\u585e\u9501\u7d27\u88c5\u7f6e\uff1b\u8f66\u8f6e\u4e0e\u907f\u9707\u7ec4\u4ef6\u4e00\u4e00\u5bf9\u5e94\u8fde\u63a5\uff1b\u7ad6\u6d3b\u585e\u4e0b\u7aef\u4e0e\u4e24\u4e2a\u6a2a\u6d3b\u585e\u7684\u5185\u7aef\u4e4b\u95f4\u5145\u6ee1\u6db2\u538b\u6cb9\u3002 Change track device of the shock absorber can change track according to the requirements of vehicle maneuverability and stability, and better shock absorbers.
【技术实现步骤摘要】
带避震的变轮距装置
本技术涉及车辆领域,尤其是一种带避震的变轮距装置。
技术介绍
机动性和稳定性是车辆的重要性能指标;车辆的轮距宽则稳定性较好,轮距窄则机动性较好;传统车辆的轮距根据不同机动性和稳定性的要求而设定,是固定不变的,存在不能根据机动性和稳定性要求的改变而改变轮距的不足,因此,设计一种能根据车辆机动性和稳定性要求的改变而改变轮距的带避震的变轮距装置,成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服目前车辆的轮距根据不同机动性和稳定性的要求而设定,是固定不变的,存在不能根据机动性和稳定性要求的改变而改变轮距的不足,提供一种能根据车辆机动性和稳定性要求的改变而改变轮距的带避震的变轮距装置。本技术的具体技术方案是:一种带避震的变轮距装置,包括:设有竖活塞的竖液压缸,中部与竖液压缸下端连通的横液压缸,两个车轮;所述的带避震的变轮距装置还包括:两个设于横液压缸中且外端一一对应伸出横液压缸两端的横活塞,两个一一对应设于两个横活塞外端的避震组件,竖液压缸侧围设有的位于竖活塞上侧的竖向长孔和若干个一侧端与竖向长孔一侧边连通的定位卡槽,与竖活塞上端连接的竖扳杆,内端与竖扳杆连接且外端伸出竖向长孔外的定位横杆,横活塞锁紧装置;车轮与避震组件一一对应连接;竖活塞下端与两个横活塞的内端之间充满液压油。所述的带避震的变轮距装置使用时,扳动定位横杆,经竖扳杆驱动竖活塞升降,使两个横活塞同时向内侧或外侧运动,且通过两个避震组件一一对应带动两个车轮向内侧或外侧运动改变轮距;转动定位横杆卡入一个定位卡槽,并通过横活塞锁紧装置锁紧两个横活塞,固定两个车轮在需要的轮距。该带避震的变 ...
【技术保护点】
一种带避震的变轮距装置,包括:设有竖活塞的竖液压缸,中部与竖液压缸下端连通的横液压缸,两个车轮;其特征是,所述的带避震的变轮距装置还包括:两个设于横液压缸中且外端一一对应伸出横液压缸两端的横活塞,两个一一对应设于两个横活塞外端的避震组件,竖液压缸侧围设有的位于竖活塞上侧的竖向长孔和若干个一侧端与竖向长孔一侧边连通的定位卡槽,与竖活塞上端连接的竖扳杆,内端与竖扳杆连接且外端伸出竖向长孔外的定位横杆,横活塞锁紧装置;车轮与避震组件一一对应连接;竖活塞下端与两个横活塞的内端之间充满液压油。
【技术特征摘要】
1.一种带避震的变轮距装置,包括:设有竖活塞的竖液压缸,中部与竖液压缸下端连通的横液压缸,两个车轮;其特征是,所述的带避震的变轮距装置还包括:两个设于横液压缸中且外端一一对应伸出横液压缸两端的横活塞,两个一一对应设于两个横活塞外端的避震组件,竖液压缸侧围设有的位于竖活塞上侧的竖向长孔和若干个一侧端与竖向长孔一侧边连通的定位卡槽,与竖活塞上端连接的竖扳杆,内端与竖扳杆连接且外端伸出竖向长孔外的定位横杆,横活塞锁紧装置;车轮与避震组件一一对应连接;竖活塞下端与两个横活塞的内端之间充满液压油。2.根据权利要求1所述的带避震的变轮距装置,其特征是,所述的横活塞锁紧装置包括:设于竖扳杆上端的容置沉孔,设于容置沉孔底面且下端与竖扳杆下端贯通的中孔,下端位于容置沉孔中的升降柱,内端与升降柱连接且外端伸出竖向长孔外的锁紧横杆,定位横杆设有的竖向通孔,穿设于竖向通孔中且上端与锁紧横杆连接的按杆,位于定位横杆且套设于按杆外的复位压簧,压住复位压簧下端且与按杆下端连接的按钮,两个与两个横活塞一一对应的锁紧组件;锁紧组件包括:设于横活塞内端的端沉孔,设于横活塞外侧围且与端沉孔侧围贯通的侧孔,从外至内依次设于端沉孔中的锁紧推块、与锁紧推块的内端连接且直径与端沉孔直径匹配的滑柱、外端压住滑柱内端的锁紧压簧、压住锁紧压簧内端且与横活塞连接的压环,设于侧孔中且直径与侧孔直径匹配的锁紧柱,设于横液压缸内侧围的防转槽和个数与定位卡槽个数相同的锁紧孔,设于横活塞外侧围且宽度与防转槽宽度匹配的防转块,一端与压环内端连接的套管,穿设于套管中的拉丝;锁紧推块设有低端位于外端的下斜面;锁紧柱一端设有与下斜面匹配的上斜面;上斜面与下斜面之间设有滑轨;套管的另一端与竖活塞下端连接;拉丝的一端穿过压环和锁紧压簧且与滑柱内端连接;拉丝的另一端穿过竖活塞和中孔且与升降柱...
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