一种以指接留缝方式连接钢轨的方法技术

本发明专利技术公开一种以指接留缝方式连接钢轨的方法，属于铁路轨道设施技术领域，用于解决钢轨热胀冷缩的应力问题，兼顾钢轨快速连接施工和简便维修维护要求，同时又不影响轨道交通乘坐舒适性和行车安全性。本发明专利技术以指接留缝方式连接钢轨，包括两端为齿状的钢轨本体，或者一端为齿状另一端可以与钢轨焊接在一起的钢轨本体。本发明专利技术是一种可以广泛应用于各种轨道交通的钢轨的连接方法。

A method of connecting rail by means of finger joint

The invention discloses a finger joint seam method connecting rail, which belongs to the technical field of the railway infrastructure, used to solve the stress of rail expansion and contraction, both rail construction and maintenance is simple and fast connection, while not affecting Rail ride comfort and safety. The invention connects rail with the way of finger jointing and slit, including the rail body with toothed ends at each end, or a rail body whose ends are toothed and the other ends can be welded with rails. The present invention is a kind of rail connection method which can be widely used in all kinds of rail traffic.

【技术实现步骤摘要】
一种以指接留缝方式连接钢轨的方法
：本专利技术属于铁路轨道设施
，特别是一种以指接留缝方式连接钢轨的方法。
技术介绍
：铁路是交通运输的重要方式，铁路铺设要用到钢轨，目前，中国铁路总里程已经超过1.2亿公里，从零下35度的高寒地区，到零上35度的高热地区，从零下35度的冬季，到零上35度的夏季，铁路的钢轨经历至少70摄氏度的温差考验，因此在铁路铺设过程中要充分考虑到钢轨的热胀冷缩。为了解决钢轨热胀冷缩对铁路造成破坏，在铺设铁路时，在钢轨和钢轨连接处要留有一个0.5公分的伸缩缝，比如，1988年修通的京九铁路线，其接口缝隙加起来的总长度就超过了8公里。这种留缝的钢轨连接方式虽然解决了热胀冷缩带来的问题，但是也给行车带来了不舒适感。因为车轮在经过铁轨接缝处时，会产生连续的撞击声，这种噪音通过车轮传递到车厢。另一方面这种长期的、连续的撞击会对铁路路基、钢轨及其连接部件造成损害，比如路基塌陷、连接件松动和接缝凹槽扩大化等，从而威胁行车安全。近些年，中国高铁从无到有，从追赶到超越，从东部到西部，从国内到海外，中国高铁的大发展开启了人类交通史的新纪元。截至2016年底，我国高铁总长已达约2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以指接留缝方式连接钢轨的方法，其特征在于：包括末端为齿状的钢轨本体，所述钢轨本体可以通过指接的方式连接。

【技术特征摘要】
1.一种以指接留缝方式连接钢轨的方法，其特征在于：包括末端为齿状的钢轨本体，所述钢轨本体可以通过指接的方式连接。2.根据权利要求1所述的钢轨本体，其特征在于：所述钢轨本体可以为金属材质，也可以为其他材质。3.根据权利要求1所述的钢轨本体，其特征在于：所述齿的形状可以是尖齿，平齿或者是任何类型的可以指...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志国，邢淑莲，张一恺，
申请(专利权)人：张志国，邢淑莲，张一恺，
类型：发明
国别省市：河南,41