一种汽车设备两孔拧紧器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车设备两孔拧紧器，其结构包括拧紧头、驱动器、筒套、调节转钮、把套、握柄、伺服电机、定位板，调节转钮的一端嵌套在筒套的外侧，调节转钮的另一端与把套相连接，驱动器与筒套的左侧相连接，拧紧头嵌套在驱动器的前端，把套的右端设有握柄为一体结构，伺服电机安装在握柄的右端且过盈配合，筒套、调节转钮、把套、握柄与伺服电机位于同一平面上，本实用新型专利技术的有益效果：通过其结构设有伺服电机，在使用时，可以通过其结构安装板前轴承内部的转轴进行转动，从而驱动拧紧器驱动器，然后将拧紧头进行转动，从而可以自动将汽车设备拧紧，使用省力，大大节约人力。

A two hole tightening device for automobile equipment

The utility model discloses an automobile equipment two hole tightening device comprises a screw head, and driver, cylinder sleeve, adjusting knob, a handle sleeve, a handle, a servo motor, a positioning plate, one end of the adjusting knob is nested in the outer side of the cylinder sleeve, the other end of the adjusting knob and the sleeve is connected drive on the left side of the sleeve, and is connected with the tightening head nested in the front drive, the right end of the handle is provided with an integral structure, the servo motor is arranged at the right end of the handle and the interference fit with the cylinder sleeve, adjusting knob, sets, handle and servo motor in the same plane. The utility model has the beneficial effects through its structure is provided with a servo motor, when in use, can be in front of the plate shaft bearing internal rotation installation structure, thereby driving the tightening device drive, and then tighten the head rotation, which can The auto equipment is tightened automatically, the labor saving is used, and the manpower is greatly saved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车设备两孔拧紧器
本技术是一种汽车设备两孔拧紧器，属于两孔拧紧器领域。
技术介绍
汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等，使得汽车生产厂家提高了自动化水平。现有技术公开了申请号为：201620363223.9的一种汽车设备两孔拧紧器，涉及机械工具领域，包括操作手柄、调节螺母和紧固螺母，所述调节螺母和紧固螺母均螺纹连接在操作手柄上，调节螺母设于紧固螺母下方，所述操作手柄上设有圆柱台，所述圆柱台外壁攻有小螺纹，操作手柄上还设有安装平台，所述安装平台上表面设有凹槽，凹槽侧壁设有通孔，通孔内壁设有内螺纹一，所述凹槽内设有大螺纹圆柱台，大螺纹圆柱台侧壁设有安装孔，安装孔内壁设有内螺纹二，所述通孔内设有连接螺柱，连接螺柱通过安装孔与大螺纹圆柱台相连接，所述连接螺柱外表面设有外螺纹，外螺纹分别与内螺纹一、内螺纹二相匹配，现有技术在使用时，无法通过伺服电机进行自动拧紧，实用费力，浪费人力。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车设备两孔拧紧器，以解决现有技术在使用时，无法通过伺服电机进行自动拧紧，实用费力，浪费人力的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车设备两孔拧紧器，其结构包括拧紧头、驱动器、筒套、调节转钮、把套、握柄、伺服电机、定位板，所述调节转钮的一端嵌套在筒套的外侧，所述调节转钮的另一端与把套相连接，所述驱动器与筒套的左侧相连接，所述拧紧头嵌套在驱动器的前端，所述把套的右端设有握柄为一体结构，所述伺服电机安装在握柄的右端且过盈配合，所述筒套、调节转钮、把套、握柄与伺服电机位于同一平面上，所述伺服电机包括转轴、前轴承、轴封、安装板、壳体，所述转轴嵌套在前轴承的中部采用间隙配合，所述轴封为圆形结构且设于前轴承的外侧，所述安装板前端的中部设有轴封且为一体结构，所述壳体与安装板的后端垂直焊接为一体结构。进一步地，所述调节转钮与把套采用间隙配合。进一步地，所述拧紧头为圆形结构且与驱动器采用间隙配合。进一步地，所述驱动器与伺服电机通过电连接。进一步地，所述定位板设于驱动器上且为一体结构。进一步地，所述调节转钮可以将设备进行调整。进一步地，所述驱动器可以驱动设备进行转动。本技术的有益效果：通过其结构设有伺服电机，在使用时，可以通过其结构安装板前轴承内部的转轴进行转动，从而驱动拧紧器驱动器，然后将拧紧头进行转动，从而可以自动将汽车设备拧紧，使用省力，大大节约人力。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车设备两孔拧紧器的结构示意图。图2为本技术一种汽车设备两孔拧紧器伺服电机的结构示意图。图中：紧头-1、驱动器-2、筒套-3、调节转钮-4、把套-5、握柄-6、伺服电机-7、定位板-8、转轴-701、前轴承-702、轴封-703、安装板-704、壳体-705。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种汽车设备两孔拧紧器：其结构包括拧紧头1、驱动器2、筒套3、调节转钮4、把套5、握柄6、伺服电机7、定位板8，所述调节转钮4的一端嵌套在筒套3的外侧，所述调节转钮4的另一端与把套5相连接，所述驱动器2与筒套3的左侧相连接，所述拧紧头1嵌套在驱动器2的前端，所述把套5的右端设有握柄6为一体结构，所述伺服电机7安装在握柄6的右端且过盈配合，所述筒套3、调节转钮4、把套5、握柄6与伺服电机7位于同一平面上，所述伺服电机7包括转轴701、前轴承702、轴封703、安装板704、壳体705，所述转轴701嵌套在前轴承702的中部采用间隙配合，所述轴封703为圆形结构且设于前轴承702的外侧，所述安装板704前端的中部设有轴封703且为一体结构，所述壳体705与安装板704的后端垂直焊接为一体结构，所述调节转钮4与把套5采用间隙配合，所述拧紧头1为圆形结构且与驱动器2采用间隙配合，所述驱动器2与伺服电机7通过电连接，所述定位板8设于驱动器2上且为一体结构，所述调节转钮4可以将设备进行调整，所述驱动器2可以驱动设备进行转动。本技术在使用的时候，可以通过其结构上的筒套3上的调节转钮4将设备的长度进行调整，然后再通过其结构把套5上的握柄6将设备握住，在驱动伺服电机7上的安装板704前端轴封703内部的前轴承702内部的转轴701嵌套在把套5的内部，然后通过内部进行啮合，将驱动器2启动，使拧紧头1进行转动。本技术的伺服电机7可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。本技术的紧头1、驱动器2、筒套3、调节转钮4、把套5、握柄6、伺服电机7、定位板8、转轴701、前轴承702、轴封703、安装板704、壳体705，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有技术在使用时，无法通过伺服电机进行自动拧紧，实用费力，浪费人力，本技术通过上述部件的互相组合，在使用时，可以通过其结构安装板前轴承内部的转轴进行转动，从而驱动拧紧器驱动器，然后将拧紧头进行转动，从而可以自动将汽车设备拧紧，使用省力，大大节约人力，具体如下所述：所述伺服电机7安装在握柄6的右端且过盈配合，所述转轴701嵌套在前轴承702的中部采用间隙配合，所述轴封703为圆形结构且设于前轴承702的外侧，所述安装板704前端的中部设有轴封703且为一体结构，所述壳体705与安装板704的后端垂直焊接为一体结构。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车设备两孔拧紧器，其结构包括拧紧头（1）、驱动器（2）、筒套（3）、调节转钮（4）、把套（5）、握柄（6）、伺服电机（7）、定位板（8），所述调节转钮（4）的一端嵌套在筒套（3）的外侧，所述调节转钮（4）的另一端与把套（5）相连接，所述驱动器（2）与筒套（3）的左侧相连接，其特征在于：所述拧紧头（1）嵌套在驱动器（2）的前端，所述把套（5）的右端设有握柄（6）为一体结构，所述伺服电机（7）安装在握柄（6）的右端且过盈配合，所述筒套（3）、调节转钮（4）、把套（5）、握柄（6）与伺服电机（7）位于同一平面上；所述伺服电机（7）包括转轴（701）、前轴承（702）、轴封（703）、安装板（704）、壳体（705），所述转轴（701）嵌套在前轴承（702）的中部采用间隙配合，所述轴封（703）为圆形结构且设于前轴承（702）的外侧，所述安装板（704）前端的中部设有轴封（703）且为一体结构，所述壳体（705）与安装板（704）的后端垂直焊接为一体结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车设备两孔拧紧器，其结构包括拧紧头（1）、驱动器（2）、筒套（3）、调节转钮（4）、把套（5）、握柄（6）、伺服电机（7）、定位板（8），所述调节转钮（4）的一端嵌套在筒套（3）的外侧，所述调节转钮（4）的另一端与把套（5）相连接，所述驱动器（2）与筒套（3）的左侧相连接，其特征在于：所述拧紧头（1）嵌套在驱动器（2）的前端，所述把套（5）的右端设有握柄（6）为一体结构，所述伺服电机（7）安装在握柄（6）的右端且过盈配合，所述筒套（3）、调节转钮（4）、把套（5）、握柄（6）与伺服电机（7）位于同一平面上；所述伺服电机（7）包括转轴（701）、前轴承（702）、轴封（703）、安装板（704）、壳体（705），所述转轴（701）嵌套...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文军，
申请(专利权)人：吴文军，
类型：新型
国别省市：江苏,32