一种混联式混合动力客车逻辑门限值控制策略制造技术

本发明专利技术公开了一种混联式混合动力客车逻辑门限值控制策略。该策略主要包括1）确定各种工作模式之间的切换规则；2）在不同工作模式下确定部件状态控制规则；3）在不同的工作模式下确定动力系统各总成部件之间的转矩分配规则；4）在Matlab中搭建Simulink模型并生成控制文件。通过在CRUISE软件中试验仿真表明该策略能够在满足车辆行驶要求的条件下，保证超级电容具有良好的充‑放电特性和电量平衡特性，实现转矩的良好分配，与实车运行数据相比，整车百公里油耗降低了5.57%。

A logic threshold control strategy for hybrid hybrid bus

【技术实现步骤摘要】
一种混联式混合动力客车逻辑门限值控制策略
本专利技术属于混联式混合动力客车整车控制策略领域，特别是涉及一种逻辑门限值控制策略。
技术介绍
现有的整车控制策略，在设计时往往受到其控制规则和方法简单、易实现性的影响，从而简化控制对象和优化控制方法，造成整车控制策略存在控制目标单一、控制方法不全面和实用性不好等问题；因此开发更加全面、实用、高效的整车控制策略，更好的实现混合动力客车安全、可靠、节能和环保的优越性能，仍是目前亟待解决的难题。混合动力客车整车控制策略，本质上是一种控制能量的分配与管理、优化动力系统工作的方法，它能够从驾驶者根据实际行驶的路况对加速踏板或制动踏板等部件做出的反映出发，计算车辆行驶所需要的能量，然后通过合理的规划机械传动和电力传动来管理功率流，对动力源进行能量输出分配，协调各部件的工作，以完成预期的控制目标，如最少的燃油消耗量、最小的排放和优良的驾驶性能等。随着混合动力技术条件的不断发展，混联式混合动力客车已经变成国内新能源汽车研究的重点车型，在城市交通拥堵和环境污染严重的现状下，更好的推动城市客车实现节能减排，具有很大的实际发展价值。本专利技术以国内一款同轴混联式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混联式混合动力客车逻辑门限值控制策略，其特征在于，包括以下步骤：1）选用驾驶者对加速/制动踏板的操作、电源的荷电状态SOC、当前车速和整车需求转矩等作为整车控制的基本参数；2）根据步骤1）中参数确定不同的工作模式；3）根据步骤1）中参数确定自动离合器及发动机状态；4）根据步骤1）中参数确动力系统各总成部件之间的转矩分配；5）根据所设计制定的控制规则在Matlab软件中为此整车逻辑门限值控制策略搭建相对应的Simulink模型并生成控制文件。

【技术特征摘要】
1.一种混联式混合动力客车逻辑门限值控制策略，其特征在于，包括以下步骤：1）选用驾驶者对加速/制动踏板的操作、电源的荷电状态SOC、当前车速和整车需求转矩等作为整车控制的基本参数；2）根据步骤1）中参数确定不同的工作模式；3）根据步骤1）中参数确定自动离合器及发动机状态；4）根据步骤1）中参数确动力系统各总成部件之间的转矩分配；5）根据所设计制定的控制规则在Matlab软件中为此整车逻辑门限值控制策略搭建相对应的Simulink模型并生成控制文件。2.根据权利要求1所述的一种混联式混合动力客车逻辑门限值控制策略，其特征在于，所述步骤1）中驾驶者有踩下加速踏板或踩下制动踏板两种操作，电源荷电状态SOC设有上下限值，SOC_high和SOC_low分别代表所设置的超级电容电量的上下限值，并设置SOC_high=0.8，SOC_low=0.4；当前车速有控制值，根据发动机的怠速转速设定；整车需求转矩由当前主驱动电机的输出转矩和加速踏板的开度计算得到。3.根据权利要求1所述的一种混联式混合动力客车逻辑门限值控制策略，其特征在于，所述步骤2）中的工作模式有纯电机驱动模式、ISG电机发电且电机驱动模式、发动机单独驱动模式、联合驱动模式、发动机驱动并发电模式和再...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦东晨，张东明，程雷，张姗，胡朋磊，潘守辰，王然然，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：发明
国别省市：河南,41