一种单层双面贴灯珠LED汽车大灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单层双面贴灯珠LED汽车大灯，包括电路板、对称地设于电路板前端部的灯珠、沿电路板长度方向设置且对称地设于电路板两侧的散热体。散热体包括位于前端部的灯杆和位于后端部的散热片，散热体与电路板相贴合，散热体与所述电路板的贴合面自灯杆向后延伸至散热片。本实用新型专利技术的单层双面贴灯珠LED汽车大灯，增大了电路板与散热体的贴合面积，从而加快电路板的散热速度，进而可以减小散热体的体积，便于LED灯安装在大灯总成里；同时，降低了排热风扇的转速，降低了风扇的振动和噪音。其次，本实用新型专利技术的单层双面贴灯珠LED汽车大灯的电路板厚度可达到0.3mm至0.8mm，提高了LED汽车大灯的聚光性能。

【技术实现步骤摘要】
一种单层双面贴灯珠LED汽车大灯
本技术涉及一种LED汽车大灯,尤其涉及一种单层双面贴灯珠LED汽车大灯。
技术介绍
LED光源是一种高效率，长寿命，响应快、抗震性强的绿色光源。LED灯逐渐应用于汽车大灯、汽车尾灯、日行灯、指示灯等。由于LED汽车大灯在使用时功率较高、发出的热量很大、且散热慢，容易使LED汽车大灯周边的温度变高。而LED做成的汽车大灯时灯珠的安全极限温度是在135℃，当温度超过了135℃后，LED灯就很容易烧坏。传统LED汽车大灯的电路板导热面积做的较小，只与灯杆相贴合，不与散热片相贴合；且现有技术中电路板的厚度在0.8mm至1.5mm之间，这就使得同功率下需要将散热体的体积做大，进而影响LED灯在大灯总成里的安装；同时，这种情况下也需要将排热风扇的功率做大，大功率的风扇转动时容易引起振动和噪音，风扇的振动和噪音会在大灯总成里引起共振，造成振动和噪音变大，再扩散至车厢内降低汽车使用感。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种单层双面贴灯珠LED汽车大灯，增大电路板的与散热体的贴合面积，从而加快电路板的散热速度，进而可以减小散热体的体积和降低排热风扇的功率。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种单层双面贴灯珠LED汽车大灯，所述汽车大灯包括电路板、对称地设于所述电路板前端部的灯珠、沿所述电路板长度方向设置且对称地设于所述电路板两侧的散热体，所述散热体包括位于前端部的灯杆和位于后端部的散热片，所述散热体与所述电路板相贴合，所述散热体与所述电路板的贴合面自所述灯杆向后延伸至散热片。优选地，所述电路板的贴合面与所述散热体外形的贴合面的形状相同、大小相等。优选地，所述灯杆的前端开设有供所述灯珠放置的通孔。进一步地，所述通孔外侧设有倒角。优选地，位于所述电路板同一侧的所述灯杆和散热片一体成型。优选地，所述散热体的后端设有风扇。优选地，所述电路板的厚度在0.3mm至1.5mm之间。进一步地，所述电路板的厚度在0.3mm至0.8mm之间。优选地，所述电路板以及对称地设于所述电路板两侧的散热体上设有多个同心通孔，所述电路板以及对称地设于所述电路板两侧的散热体通过穿过所述同心通孔的螺栓相固定。优选地，所述LED汽车大灯还包括套设于所述散热体上的卡盘。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术的一种单层双面贴灯珠LED汽车大灯，增大了电路板与散热体的贴合面积，从而加快电路板的散热速度，进而可以减小散热体的体积，便于LED灯安装在大灯总成里；同时，降低了排热风扇的转速，降低了LED汽车大灯的振动和噪音。附图说明附图1为本技术的单层双面贴灯珠LED汽车大灯的立体结构示意图；附图2为本技术的单层双面贴灯珠LED汽车大灯的正视图；附图3为本技术的单层双面贴灯珠LED汽车大灯的断面图。其中：100、LED汽车大灯；1、电路板；2、灯珠；3、散热体；31、灯杆；32、散热器；33、通孔；4、风扇；5、固定孔；6、卡盘。具体实施方式下面结合附图来对本技术的技术方案作进一步的阐述。参见附图1所述一种单层双面贴灯珠LED汽车大灯100，包括电路板1、对称地设于电路板1前端部的灯珠2、沿电路板1长度方向设置且对称地设于电路板1两侧的散热体3。散热体3包括位于前端部的灯杆31和位于后端部的散热片32。灯杆31的前端开设有供灯珠2放置的通孔33，通孔33的外侧设有倒角，便于光线的传播和热量的散发。散热体3与电路板1相贴合，散热体3与电路板1的贴合面自灯杆31向后延伸至散热片32。此结构增大了电路板1与散热体3的贴合面积，使得电路板1同时与灯杆31和散热片32相互贴合，加快了电路板1上的热量传导至散热体3上的速度，使得LED汽车大灯100在具有相同功率的情况下，能够减小散热片32的体积，以便于LED汽车大灯100安装在大灯总成里。其次，可以降低排热风扇4的转速，从而降低了风扇4的运转功率，以及减小了风扇4高速转动所带来的振动和噪音。电路板1可以根据散热体3外形的贴合面形状来确定自身的形状与大小，优选的，电路板1的贴合面与散热体3的贴合面的形状相同、大小相等，从而最大限度地增加电路板1上的热量传递至散热体3上的速度。优选的，灯杆31和散热片32做成一体成型结构，减少了热阻的产生，以便于加快热量在散热体3中的传导速度。优选的，对称地设于电路板1两侧的散热体3的形状相同，这样可以节约制造成本，更换也比较方便。散热体3的后端设有风扇4，可以加快LED汽车大灯100散热速度。总所周知，在LED灯中，电路板1的厚度决定了LED灯的聚光性能，即电路板1越薄，LED灯的聚光性能越好。本实施例中，因为加大了电路板1的散热面积，因此其厚度可以做到0.3mm至1.5mm之间，优选的厚度范围为0.3mm至0.8mm，从而增强了LED汽车大灯100的聚光性能。电路板1以及对称地设于电路板1两侧的散热体3上设有多个同心通孔5，电路板1以及对称地设于电路板1两侧的散热体3通过穿过同心通孔5的螺栓相固定。LED汽车大灯100还包括套设于散热体3上的卡盘6。实验表明，现有技术中LED汽车大灯100的电路板1的厚度为0.8mm时，当其功率为26W时，灯珠2的温度就达到了安全极限温度（135℃），风扇转速超过12000r/min，风扇的噪音和振动都比较大。本实施例中，当电路板1的厚度为0.8mm时，其LED汽车大灯100功率可以做到40W，灯珠2的温度为115℃（安全温度），风扇转速在8000r/min左右，且风扇的噪音和振动都较小。当电路板1的厚度为0.3mm时，LED汽车大灯100功率可以做到21W，灯珠2的温度为130℃（安全温度），风扇转速在10000r/min左右，且风扇的噪音和振动相对较小，此时LED汽车大灯100的聚光性能最优。本实施例的LED汽车大灯100的照明效果和散热效果更佳，运行稳定，便于安装。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单层双面贴灯珠LED汽车大灯，其特征在于：所述汽车大灯包括电路板、对称地设于所述电路板前端部的灯珠、沿所述电路板长度方向设置且对称地设于所述电路板两侧的散热体，所述散热体包括位于前端部的灯杆和位于后端部的散热片，所述散热体与所述电路板相贴合，所述散热体与所述电路板的贴合面自所述灯杆向后延伸至散热片。

【技术特征摘要】
1.一种单层双面贴灯珠LED汽车大灯，其特征在于：所述汽车大灯包括电路板、对称地设于所述电路板前端部的灯珠、沿所述电路板长度方向设置且对称地设于所述电路板两侧的散热体，所述散热体包括位于前端部的灯杆和位于后端部的散热片，所述散热体与所述电路板相贴合，所述散热体与所述电路板的贴合面自所述灯杆向后延伸至散热片。2.根据权利要求1所述的LED汽车大灯，其特征在于：所述电路板的贴合面与所述散热体外形的贴合面的形状相同、大小相等。3.根据权利要求1所述的LED汽车大灯，其特征在于：所述灯杆的前端开设有供所述灯珠放置的通孔。4.根据权利要求3所述的LED汽车大灯，其特征在于：所述通孔外侧设有倒角。5.根据权利要求1所述的LED汽车大灯，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洋，
申请(专利权)人：王洋，
类型：新型
国别省市：湖北,42