The invention discloses a basement attached type lane structure and its construction method, with strong and durable advantages, the technological scheme including Lane wall, basement wall and floor lane, two lane side of the bottom board are respectively connected Lane wall, basement wall, arranged anti stick waterproofing materials, waterproofing mortar base and the concrete cushion bottom Lane, located on both sides of the waterproof mortar base of the vertical section are positioned on the outside of the waterproof layer, supporting pile and curtain wall between the top of top lane and basement wall frame crossbeam.
【技术实现步骤摘要】
地下室附着式车道结构及其施工方法
本专利技术涉及公共与民用建筑的车道施工
,特别涉及一种地下室附着式车道结构及其施工方法。
技术介绍
随着城市建设的不断加快,新建住宅小区的数量在不断增加,城市建设土地在不断缩减;同时随着居民生活水平的不断提高,居民人均小汽车拥有量也在不断增加。居民人均小汽车拥有量的不断增加对小区停车位的数量提出了要求,小区地上部分的停车位很难满足这一要求。为了尽可能的减少停车位不足的问题,开发商大多会开发地下空间做地下车库来使用。地下车库的建造可以解决紧张的停车位问题。传统的施工方法是将地下室外墙与车道结构分开施工,即先施工完成地下室外墙及其外侧的防水层及保护层后,回填基坑周边土,再对车道底板及其垫层、车道外侧墙及其防水层和保护层进行施工。另外,采用该施工方法形成的车道使用时,存在明显缺陷:(1)地下室外墙与车道底板的连接处留有施工缝,车道长时间使用后,会出现车道底板开裂的现象;(2)回填基坑时,基坑回填土的密实度在短时间内很难达到标准,所以在工程竣工使用后,由于基坑回填土时经过长时间沉实,车道底板下方的防水层及保护层可能分离甚至拉裂,最终产生漏水等现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本专利技术的目的是提供一种地下室附着式车道结构及其施工方法,具有牢固、耐用的优势。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种地下室附着式车道结构,包括车道外墙、地下室外墙以及车道底板,车道底板的两头侧分别一体连接车道外墙、地下室外墙,车道底板下依次设置反粘防水卷材、砂浆防水基层和砼垫层,砼垫层设置于车道底板地基土上,反粘防水卷材的 ...
【技术保护点】
一种地下室附着式车道结构,包括车道外墙(1)、地下室外墙(2)以及车道底板(3),车道底板(3)的两头侧分别一体连接车道外墙(1)、地下室外墙(2),其特征在于:车道底板(3)下依次设置反粘防水卷材(4)、砂浆防水基层(5)和砼垫层(6),砼垫层(6)设置于车道底板(3)下的地基土(7)上,反粘防水卷材(4)的水平段贴紧于车道底板(3)底面,位于两侧的反粘防水卷材(4)的竖直段分别贴紧于地下室外墙(2)和车道外侧墙,砂浆防水基层(5)的水平段贴紧于反粘防水卷材(4)的水平段底面,位于两侧的砂浆防水基层(5)的竖直段对应贴紧于反粘防水卷材(4)的竖直段;位于两侧的砂浆防水基层(5)的竖直段外侧依次设置防水保护层(8)、支护桩(9)和止水帷幕(10),车道外墙(1)的顶部和地下室外墙(2)的顶部之间架设横梁(11)。
【技术特征摘要】
1.一种地下室附着式车道结构,包括车道外墙(1)、地下室外墙(2)以及车道底板(3),车道底板(3)的两头侧分别一体连接车道外墙(1)、地下室外墙(2),其特征在于:车道底板(3)下依次设置反粘防水卷材(4)、砂浆防水基层(5)和砼垫层(6),砼垫层(6)设置于车道底板(3)下的地基土(7)上,反粘防水卷材(4)的水平段贴紧于车道底板(3)底面,位于两侧的反粘防水卷材(4)的竖直段分别贴紧于地下室外墙(2)和车道外侧墙,砂浆防水基层(5)的水平段贴紧于反粘防水卷材(4)的水平段底面,位于两侧的砂浆防水基层(5)的竖直段对应贴紧于反粘防水卷材(4)的竖直段;位于两侧的砂浆防水基层(5)的竖直段外侧依次设置防水保护层(8)、支护桩(9)和止水帷幕(10),车道外墙(1)的顶部和地下室外墙(2)的顶部之间架设横梁(11)。2.根据权利要求1所述的地下室附着式车道结构,其特征在于:所述车道外墙(1)的顶部和地下室外墙(2)的顶部设置有供横梁(11)安装的放置槽(12)。3.根据权利要求2所述的地下室附着式车道结构,其特征在于:所述车道外墙(1)的放置槽(12)内和地下室外墙(2)的放置槽(12)内分别安装一个用以检测横梁(11)端部应力的压力计(13)。4.根据权利要求3所述的地下室附着式车道结构,其特征在于:所述横梁(11)上设置有水平仪(14)。5.根据权利要求1所述的地下室附着式车道结构,其特征在于:所述车道底板(3)包括第一倾斜部(31)、水平部(32)和第二倾斜部(33),第一倾斜部(31)和第二倾斜部(33)连接水平部(32)两侧且上表面朝水平部(32)倾斜。6.根据权利要求5所述的地下室附着式车道结构,其特征在于:所述水平部(32)上设置有多个漏水孔(321),水平部(32)下依次设置有衬垫层(15)、级配层(16)、以及碎石层(17),碎石层(17)设置于地基土(7)上。7.根据权利要求6所述的地下室附着式车道结构,其特征在于:所述碎石层(17)所用碎石的平均直径为1-3cm或2-4cm;所述级配层(16)石渣的平均直径为0.1-2mm,石粉的粒径为0.01-0.1mm;石渣和石粉的体积比为:1∶1-2;衬垫层(15)的碎石和细砂的...
【专利技术属性】
技术研发人员:林良华,吴寿星,陈孝东,王筑生,吴胜克,王清国,陈建兰,何录,吴昌俊,温做就,
申请(专利权)人:温州威泰建设有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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