不对称气扳机发动机制造技术

本实用新型专利技术为不对称气扳机发动机，涉及气动工具气扳机。通过发动机不对称的进排气设计，使得发动机反转扭矩积累大于正转扭矩积累，实现同一气扳机安装和拆卸同一规格螺栓的目的。气扳机发动机的前盖，气缸和后盖用前销和后销连接成整体，气缸上有进排气孔，进气孔分正转和反转两处，排气孔设在顺时针方向小于180°一定角度处，发动机正传时的进气角即做功转角小于180°，反转时的进气角即做功转角大于180°，因而反向旋转积累的扭矩值大于正向旋转积累的扭矩值，实现发动机的不对称设计。本实用新型专利技术为安装和拆卸螺栓的工具，广泛用于汽车、拖拉机、摩托车和其他机械制造及维修行业。

Unsymmetrical air trigger engine

The utility model is an asymmetric air trigger engine, which relates to a pneumatic tool gas wrench. Through the asymmetric intake and exhaust design of engine, the accumulation of engine reverse torque is greater than the accumulation of positive torque, so that the purpose of installing and removing the same bolt is realized for the same gas trigger. Gas trigger engine front cover, cylinder cover and front and rear pin pin are connected into a whole, the cylinder into the exhaust air inlet hole, divided into forward and reverse two, an exhaust hole is arranged in a clockwise direction is less than 180 degrees at a certain angle, the angle of the engine intake. Work angle less than 180 degrees, the inlet angle when the power inversion angle greater than 180 degrees, so the reverse rotation torque value is greater than the accumulation of accumulation of positive rotation torque value, realize the asymmetric design of engine. The utility model is a tool for installing and disassembling bolts, and is widely used in automobiles, tractors, motorcycles and other machinery manufacturing and maintenance industries.

【技术实现步骤摘要】
不对称气扳机发动机
本技术涉及气动工具气扳机，具体是种不对称气扳机发动机。
技术介绍
目前同类型气扳机发动机的最大扭矩普遍是对称设计的，即螺栓的拧紧扭矩和拆卸扭矩是相等的，然在机械制造尤其是汽车装配和拆卸螺栓时，同一型号的气扳机拧紧螺栓时扭矩满足要求，而在拆卸同一规格螺栓时扭矩不足而不能拆卸，或者拆卸时间延长数分钟。实践证明拆卸所需扭矩要比拧紧所需扭矩大11％。在机械维修尤其在汽车维修行业中，这一问题更为突出。因此提出了一个问题，即同一型号的气扳机拆卸扭矩大于拧紧扭矩，即反向扭矩大于正向扭矩，这就需要一种不对称发动机。
技术实现思路
本技术为弥补现有对称设计的气扳机存在的缺陷，提供一种反向扭矩大于正向扭矩的不对称气扳机发动机，以实现拆卸和安装同一螺栓用同一气扳机的需求。本技术的技术方案如下：气扳机由发动机、冲击器和换向机构组成，气扳机发动机包括前盖、后盖、气缸、转子、叶片，前盖、气缸、后盖用前销和后销连接成整体，叶片装在转子上，转子装在气缸内，由前、后轴承支撑，气缸上有进排气孔，本技术气缸的上方设有两处进气孔，排气孔设在顺时针方向小于180°一定角度处，发动机正传(顺时针方向转)时的进气角即做功转角小于180°，发动机反转(逆时针方向)时的进气角即做功转角大于180°，发动机旋转时积累的扭矩值与做功转角成正比，这就显示反向旋转积累的扭矩值大于正向旋转积累的扭矩值，实现了发动机的不对称设计。和对称设计的发动机比较，本技术的有益效果在于：改变了发动机气缸上的排气孔位置，即改变了发动机的做功转角，使逆转做工转角大于正传做工转角，从而做到反转时的扭矩大于正转时的扭矩，实现不对称结构，做到同一型号气扳机能够安装和拆卸同一规格的螺栓。在汽车、拖拉机、摩托车维修行业中可广泛使用，简化了工序、提高了效率、获得良好的社会效益。附图说明图1为气扳机发动机结构示意图图2为图1中D-D剖面图图面说明图1中：1-转子2-前盖3-前销4-气缸5-后销6-后盖7-前轴承8-叶片9-后轴承图2中：1-转子4-气缸8-叶片11-进气孔12-偏心13-排气延长角14-气缸内表面15-排气角具体实施方式下面结合附图说明本技术的具体实施方式，气扳机由发动机、冲击器和换向机构组成，发动机是气扳机的动部件，如图1所示，发动机包括前盖2、后盖6、气缸4、转子1、叶片8，前销3、后销5，前盖2、气缸4、后盖6用前销3和后销5连接在一起，叶片8装在转子1上，转子1装在气缸4内，由前轴承7和后轴承9支撑，如图2所示，气缸4上部制有进气孔11，进气孔11分A、B两处，排气孔C设在顺时针方向170°处，发动机叶片8的运动轨迹是在转子槽内沿有偏心12的气缸内表面14旋转，正转时，压缩空气从B孔进入，从C孔排出，进气角170°，当换向机构换到反转时，压缩空气从A孔进入，从C孔排出，进气的角度为排气角15加上排气延长角13等于190°，(180°+180°-170°)进气角即为做功转角，这样反转时的扭矩积累值大于正转的扭矩积累值，实现不对称设计。当偏心为4mm，气缸内径为Φ47mm，进气孔为Φ8.5mm，排气孔为Φ7mm，叶片为六个时，正转时，叶片做功转角为170°，10秒积累扭矩平均值为236牛·米，反转时，叶片做功转角为190°，10秒积累扭矩为262牛·米。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不对称气扳机发动机，包括前盖(2)、后盖(6)、气缸(4)、转子(1)、叶片(8)，前盖(2)、气缸(4)和后盖(6)用前销(3)和后销(5)连接成一体，叶片(8)装在转子(1)上，转子(1)装在气缸(4)上，由前、后轴承(7、8)支撑，其特征在于：气缸(4)的上方设有两处进气孔(11)，排气孔(C)设在顺时针方向小于180°一定角度处，发动机正转时的进气角即做功转角小于180°，发动机反转时的进气角即做功转角大于180°，由此发动机反转积累的扭矩值大于正转积累的扭矩值。

【技术特征摘要】
1.一种不对称气扳机发动机，包括前盖(2)、后盖(6)、气缸(4)、转子(1)、叶片(8)，前盖(2)、气缸(4)和后盖(6)用前销(3)和后销(5)连接成一体，叶片(8)装在转子(1)上，转子(1)装在气缸(4)上，由前、后轴承(7、8)支...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵存权，任昱生，
申请(专利权)人：天水风动机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃,62