板体连接结构和客车空调制造技术

本实用新型专利技术提供一种板体连接结构和客车空调。该板体连接结构包括第一板体(1)和第二板体(2)，第一板体(1)和第二板体(2)至少部分叠置，叠置的第一板体(1)和第二板体(2)之间填充有密封胶(3)，第一板体(1)和第二板体(2)叠置的部分通过连接件固定连接，连接件的两端分别设置有用于固定第一板体(1)和第二板体(2)的止挡部。根据本实用新型专利技术的板体连接结构，能够有效保证板材之间的连接质量。

【技术实现步骤摘要】
板体连接结构和客车空调
本技术属于客车
，具体涉及一种板体连接结构和客车空调。
技术介绍
铝合金具有密度小、质量轻、成形加工性好、可以重复回收利用、节能环保等优点，这对汽车的轻量化、降低燃油的消耗、减少排放和减轻对环境的污染有显著的作用。现新能源汽车上大量的采用铝合金结构。客车空调作为大型客车的主要部件之一，空调系统的轻量化势在必行。目前空调的壳体采用铝合金的结构，生产时加工铝合金板材，采用熔化极惰性气体保护焊的方式进行焊接，再采用打胶工艺进行密封，整个生产过程中，焊接员工劳动强度大、技能要求高且作业环境恶劣，焊接后打胶要覆盖焊缝位置，不方便操作、形状不规则，存在不美观、焊接不饱满的现象，影响铝合金板材之间的连接质量。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于提供一种板体连接结构和客车空调，能够有效保证板材之间的连接质量。为了解决上述问题，本技术提供一种板体连接结构，包括第一板体和第二板体，第一板体和第二板体至少部分叠置，叠置的第一板体和第二板体之间填充有密封胶，第一板体和第二板体叠置的部分通过连接件固定连接，连接件的两端分别设置有用于固定第一板体和第二板体的止挡部。优选地，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板体连接结构，其特征在于，包括第一板体(1)和第二板体(2)，所述第一板体(1)和所述第二板体(2)至少部分叠置，叠置的所述第一板体(1)和所述第二板体(2)之间填充有密封胶(3)，所述第一板体(1)和所述第二板体(2)叠置的部分通过连接件固定连接，所述连接件的两端分别设置有用于固定所述第一板体(1)和所述第二板体(2)的止挡部。

【技术特征摘要】
1.一种板体连接结构，其特征在于，包括第一板体(1)和第二板体(2)，所述第一板体(1)和所述第二板体(2)至少部分叠置，叠置的所述第一板体(1)和所述第二板体(2)之间填充有密封胶(3)，所述第一板体(1)和所述第二板体(2)叠置的部分通过连接件固定连接，所述连接件的两端分别设置有用于固定所述第一板体(1)和所述第二板体(2)的止挡部。2.根据权利要求1所述的板体连接结构，其特征在于，所述连接件为螺栓或铆钉(9)。3.根据权利要求1所述的板体连接结构，其特征在于，所述密封胶(3)均匀填充在所述第一板体(1)和所述第二板体(2)之间。4.根据权利要求1所述的板体连接结构，其特征在于，所述第一板体(1)包括底板(4)、与所述底板(4)相连的第一折弯板(5)和与所述第一折弯板(5)相连的第二折弯板(6)，所述第二折弯板(6)叠置于所述第二板体(2)上。5.根据权利要求4所述的板体连接结构，其特征在于，所述第一折弯板(5)向着所述底板(4)的一侧延伸，所述第二折弯板(6)设置在所述第一折弯板(5)远离所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁国强，赵前进，闵生，盛莉，潘勇，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44