一种新型节能的垃圾压缩液压系统及其压缩式垃圾车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型节能的垃圾压缩液压系统，定量泵的出油口分别与溢流阀的进油口、换向阀的进油口相连，换向阀的第一出油口分别与滑板油缸的无杆腔以及液控单向阀的控制口相连；换向阀的第二出油口分别与滑板油缸的有杆腔、顺序阀的进油口、液控单向阀的进油口相连，顺序阀的出油口与切换阀的进油口相连，切换阀的两个出油口分别与增压缸的两个进油口相连，增压缸的出油口与单向阀组相连，单向阀组与滑板油缸的有杆腔相连。本实用新型专利技术在原回路上增设一增压回路，在不提高液压功率的前提下，通过升压降速重新分配液压功率，更好地适应系统压力需求大，流量需求小的工况，消除了原系统的溢流损失，减少系统发热，节约能源，降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种新型节能的垃圾压缩液压系统及其压缩式垃圾车
本技术涉及机械领域，具体涉及一种新型节能的垃圾压缩液压系统及其压缩式垃圾车。
技术介绍
压缩式垃圾车等环卫设备需要对垃圾进行装填、压缩、转运，其中装载量是压缩垃圾车的核心指标之一，当垃圾车的箱体容积一定时，增加垃圾的压缩比就成了提高装载量的唯一途径，如何提高压缩垃圾的压缩比，是压缩式垃圾车的设计重点之一。压缩式垃圾车通过刮板把垃圾刮入箱体，然后依靠滑板运动，将箱体内的垃圾压实，此即压缩过程，然后滑板空载回程，进行下一次压缩。如图1所示，在现有的技术方案中，由于压缩机构的结构限制，滑板在压缩过程中，滑板油缸是缩回的，即滑板油缸有杆腔进油，有杆腔的作用面积小，因而造成油缸出力不足，限制了滑板的压缩力，从而降低了压缩式垃圾车的装载量。为了最大限度的发挥系统的压缩能力，在压缩垃圾时，往往踩油门，提高发动机的转速，使液压系统达到最大压力，即主溢流阀溢流。这样虽然在一定程度上提高了压缩力，但是主溢流阀打开溢流，造成严重的能量浪费和系统发热，另外，发动机高转速运行产生的巨大噪音，也对居民生活带来严重影响。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种新型节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型节能的垃圾压缩液压系统，其特征在于，包括定量泵(2)、溢流阀(3)、换向阀(4)、顺序阀(5)、切换阀(6)、液控单向阀(7)、增压缸(8)、单向阀组(9)、滑板油缸(10)、油箱(1)，所述定量泵(2)的出油口分别与溢流阀(3)的进油口、换向阀(4)的进油口相连，所述换向阀(4)的第一出油口分别与滑板油缸(10)的无杆腔以及液控单向阀(7)的控制口相连；所述换向阀(4)的第二出油口分别与滑板油缸(10)的有杆腔、顺序阀(5)的进油口、液控单向阀(7)的进油口相连，顺序阀(5)的出油口与切换阀(6)的进油口相连，切换阀(6)的两个出油口分别与增压缸(8)的两个进油口相连，增压缸(8)的...

【技术特征摘要】
1.一种新型节能的垃圾压缩液压系统，其特征在于，包括定量泵(2)、溢流阀(3)、换向阀(4)、顺序阀(5)、切换阀(6)、液控单向阀(7)、增压缸(8)、单向阀组(9)、滑板油缸(10)、油箱(1)，所述定量泵(2)的出油口分别与溢流阀(3)的进油口、换向阀(4)的进油口相连，所述换向阀(4)的第一出油口分别与滑板油缸(10)的无杆腔以及液控单向阀(7)的控制口相连；所述换向阀(4)的第二出油口分别与滑板油缸(10)的有杆腔、顺序阀(5)的进油口、液控单向阀(7)的进油口相连，顺序阀(5)的出油口与切换阀(6)的进油口相连，切...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜媛英，金开，王鹏，郭小云，段少斌，
申请(专利权)人：西安科技大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61