一种飞机迫降缓冲救援跑道制造技术

一种飞机迫降缓冲救援跑道，涉及一种飞机安全着路设施。本实用新型专利技术解决了现有的飞机在迫降过程中硬性着陆，易发生机毁人亡的问题。救援跑道为软体跑道，救援跑道位于基坑内且救援跑道的顶面与地面齐平，所述救援跑道包括主跑道和设置在主跑道前端的缓冲跑道，第一缓冲网设置在主跑道的上表面前端，第二缓冲网设置在缓冲跑道的上表面前端，救援跑道非使用状态下，第一缓冲网和第二缓冲网均平放或倾斜设置；机体迫降时，第一缓冲网和第二缓冲网均竖直设置，灭火系统设置在主跑道的后侧基坑内以及其左、右两侧基坑内，主跑道上设置有传感器，灭火系统通过传感器控制动作。本实用新型专利技术用于飞机迫降救援。

An airplane crash landing buffer runway

An aircraft landing buffer and rescue runway, involving an aircraft safe road facilities. The utility model solves the problems existing in the process of landing aircraft hard landing, prone to crash problems. Rescue software for runway runway, the runway is located on the top surface and the ground rescue excavation and rescue of the runway is flush with the main runway and runway including rescue set in front of the main runway runway buffer, a first buffer screen is arranged at the upper surface of the front end of the main runway, second buffer screen is arranged at the upper surface of the front end of the runway buffer, rescue the runway under the non use state, the first buffer and second buffer network are horizontally or obliquely arranged; the body landing, the first buffer and second buffer net are arranged vertically and the fire extinguishing system is arranged at the rear side of the main runway in the pit and the left and right sides of the foundation pit, the main runway is provided with a sensor, fire control system the action by the sensor. The utility model is used for aircraft landing rescue.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机迫降缓冲救援跑道
本技术涉及一种飞机安全着路设施，具体涉及一种飞机迫降缓冲救援跑道。
技术介绍
现如今飞机出行已经作为一种主要的出行工具，每年全球商业航班班次已上千万次，飞行安全概率已经很高，但当飞机因机械、液压或者电器设备失灵等原因导致起落架无法打开，或者其它原因导致飞机正常降落存在危险性的情况下，这时出现飞行事故，机毁人亡的情况还是无法避免，飞机迫降无伤亡的概率很低，航空史上和现代航空实践中，常常出现因起落架失效而导致飞机无法正常降落的问题，被迫降落时，会在飞机着陆的瞬间飞机底部外壳与地面硬性接触，造成机毁人亡的事故发生。为了避免此类事故的发生，中外航空领域的工程技术人员进行了大量的技术改进，但这些技术改进均是着眼于起落架与飞机安全性能上面。例如，加装电动，液动、手动等起落架控制装置和其它处理故障的机制上。这样做虽然减少了事故发生的概率，但是无法从根本上解决此类问题。
技术实现思路
本技术是为了解决现有的飞机在迫降过程中硬性着陆，易发生机毁人亡的问题，进而提供了一种飞机迫降缓冲救援跑道。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种飞机迫降缓冲救援跑道，它包括基坑、救援跑道、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机迫降缓冲救援跑道，其特征在于：它包括基坑(1)、救援跑道(2)、第一缓冲网(3)、第二缓冲网(4)及灭火系统(5)，所述救援跑道(2)为软体跑道，救援跑道(2)位于基坑(1)内且救援跑道(2)的顶面与地面齐平，所述救援跑道(2)包括主跑道(2‑1)和设置在主跑道(2‑1)前端的缓冲跑道(2‑2)，第一缓冲网(3)设置在主跑道(2‑1)的上表面前端，第二缓冲网(4)设置在缓冲跑道(2‑2)的上表面前端，救援跑道(2)非使用状态下，第一缓冲网(3)和第二缓冲网(4)均平放或倾斜设置，且第一缓冲网(3)的最高点和第二缓冲网(4)的最高点均与地面齐平或低于地面高度设置；机体迫降时，第一缓冲网(...

【技术特征摘要】
1.一种飞机迫降缓冲救援跑道，其特征在于：它包括基坑(1)、救援跑道(2)、第一缓冲网(3)、第二缓冲网(4)及灭火系统(5)，所述救援跑道(2)为软体跑道，救援跑道(2)位于基坑(1)内且救援跑道(2)的顶面与地面齐平，所述救援跑道(2)包括主跑道(2-1)和设置在主跑道(2-1)前端的缓冲跑道(2-2)，第一缓冲网(3)设置在主跑道(2-1)的上表面前端，第二缓冲网(4)设置在缓冲跑道(2-2)的上表面前端，救援跑道(2)非使用状态下，第一缓冲网(3)和第二缓冲网(4)均平放或倾斜设置，且第一缓冲网(3)的最高点和第二缓冲网(4)的最高点均与地面齐平或低于地面高度设置；机体迫降时，第一缓冲网(3)和第二缓冲网(4)均竖直设置，灭火系统(5)设置在主跑道(2-1)的后侧基坑(1)内以及其左、右两侧基坑(1)内，主跑道(2-1)上设置有传感器，灭火系统(5)通过传感器控制动作。2.根据权利要求1所述的一种飞机迫降缓冲救援跑道，其特征在于：基坑(1)的内表面铺设有钢筋混凝土地基，所述钢筋混凝土地基包括第一地基(6)和固接在第一地基(6)前端的第二地基(7)，所述第一地基(6)包括梯形凹槽(6-1)和位于梯形凹槽(6-1)后侧及左、右两侧的沟槽(6-2)，主跑道(2-1)的纵截面呈梯形结构且位于梯形凹槽(6-1)内，缓冲跑道(2-2)的纵截面为矩形结构且位于第二地基(7)上方，灭火系统(5)位于沟槽(6-2)内。3.根据权利要求2所述的一种飞机迫降缓冲救援跑道，其特征在于：一种飞机迫降缓冲救援跑道还包括风机组，所述风机组包括若干风机(8)，主跑道(2-1)的底部与梯形凹槽(6-1)的槽底之间设置有中空的第一钢架底座(9)，所述第一钢架底座(9)前后贯通的铺设在第一地基6的下部；缓冲跑道2-2的底部与第二地基7之间前后贯通的铺设有中空的第二钢架底座(10)，第二地基(7)上靠近第一地基(6)的一端中部开设有腔道(11)，所述风机组设置在腔道(11)内，风机组中一部分风机(8)通过第一管路(8-1)与第一钢架底座(9)连通，另一部分风机(8)通过第二管路(8-2)与第二钢架底座(10)连通。4.根据权利要求3所述的一种飞机迫降缓冲救援跑道，其特征在于：梯形凹槽(6-1)的四个侧壁内均沿水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄诚，
申请(专利权)人：黄诚，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23