局部面板加强件制造技术

一种装置(10)，所述装置包括载体材料(14)和基体材料(12)，所述基体材料以在各个基体材料沉积物之间留出预定量的空间(18)的模式沉积在所述载体材料上。

Local panel reinforcement

A device (10) comprises a carrier material (14) and a base material (12), and the matrix material is deposited on the carrier material in a predetermined space (18) between the deposits of various matrix materials.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】局部面板加强件
本教导总体上涉及包括基体材料和载体材料的增强构件。
技术介绍
汽车行业正在着力减少车辆总重量，以便获得改进的燃油效率。减少车辆重量的一种常见方式是减少金属板的厚度。经常地，形成车辆罩壳的车辆区域将由较薄的规格金属制成。这些车辆罩壳包括车门、后备箱、引擎盖和举升门。特别感兴趣的一个区域是车辆车门。用于车门的金属的厚度足够薄，使得其即使在最小的压力下也非常容易弯曲。为了防止这种弯曲，通过使用热固性面板加强件来增加车门的选定区域的局部刚度。这些面板加强件通常是用环氧树脂基体增强的玻璃。但是，随着金属的规格继续变薄，这些典型的面板加强件导致薄金属变形(通常称为通破(read-through))。因此，需要一种改进的面板加强件，其为金属薄板提供刚度，但不会导致金属的变形。
技术实现思路
在第一方面，本教导设想了一种装置，所述装置包括载体材料和基体材料，所述基体材料以在各个基体材料沉积物之间留出预定量的空间的模式沉积在所述载体材料上。每个基体材料沉积物的直径可以是至少约0.5mm且直径小于约10mm。所述装置可以是柔性的(例如，能够容易地弯曲而不会断裂)。所述装置在握住其端部时可能因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装置，包括：载体材料；基体材料，所述基体材料以在各个基体材料沉积物之间留出预定量的空间的模式沉积在所述载体材料上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.14 US 62/161,523;2015.05.20 US 62/164,2241.一种装置，包括：载体材料；基体材料，所述基体材料以在各个基体材料沉积物之间留出预定量的空间的模式沉积在所述载体材料上。2.如权利要求1所述的装置，其中，每个基体材料沉积物的直径为至少约0.5mm且直径小于约10mm。3.如权利要求1或权利要求2所述的装置，其中，所述装置是柔性的(例如，能够容易地弯曲而不会断裂)。4.如权利要求1至3中任一项所述的装置，其中，所述装置在保持在其端部时将在其自重下弯曲。5.如权利要求1至4中任一项所述的装置，其中，所述基体材料是可活化材料，并且所述基体材料的体积式活化是至少约100％且小于约300％。6.如权利要求1至5中任一项所述的装置，其中，所述基体材料包括结构粘合剂材料。7.如权利要求1至6中任一项所述的装置，其中，所述基体材料包括密封剂材料。8.如权利要求1至7中任一项所述的装置，其中，每个基体材料沉积物的直径为至少约1mm且直径小于约4mm。9.如权利要求1至8中任一项所述的装置，其中，所述载体没有任何尖角并且仅包括圆角。10.如权利要求1至9中任一项所述的装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：基斯·马道斯，大卫·可塞，定·克瓦德勒，马克·科尔德伦，
申请(专利权)人：泽菲罗斯有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US