同心桥齿轮系统技术方案

一种用于在变速器中传递转矩的行星齿轮组件包括第一和第二行星齿轮组，其各自包括环形齿轮、太阳齿轮和支承多个行星齿轮的行星架。桥部将第一行星齿轮组的第一行星架连接至第二行星齿轮组的第二环形齿轮。桥部可以在第一太阳齿轮径向向外设置，且桥部可以连接至第一行星架的外侧。在某些实例中，第一环形轴承组件受第一环形齿轮和桥结构约束；第一行星架轴承组件受第一外壳部分和从第一行星架延伸的桥延伸部约束；且第二环形轴承组件受第二外壳部分和从第二环形齿轮延伸的第二桥延伸部约束。

Concentric bridge gear system

A planetary gear assembly for transmitting torque in a transmission includes a first and second planetary gear sets, each comprising a ring gear, a sun gear, and a planet carrier supporting multiple planetary gears. The bridge connects the first planet gear of the first planet gear group to the second ring gear of the second planet gear group. The bridge section can be arranged in radial direction of the first sun gear, and the bridge section can be connected to the outside of the first planet frame. In some instances, the first ring bearing assembly by the first ring gear and the bridge structure constraints; the first planetary gear bearing assembly by the first housing portion and extending from the first planetary frame bridge extension constraint; and the second annular bearing assembly by a second housing portion and a second bridge extends from the second ring gear extension constraint.

【技术实现步骤摘要】
同心桥齿轮系统
本公开涉及一种机电驱动系统，并且更具体地涉及一种具有多个行星齿轮组的机电驱动系统。
技术介绍
为了生产更有效的车辆，混合动力车辆推进系统将电动机和常规的内燃机组合在一起。来自发动机和电动机的转矩通常经由变速器引导至车辆的从动轮。除了或代替用于为车辆供电的电动机，混合动力车辆动力系的效率通常与发动机必须运行的时间的百分比相关。某些混合动力系采用与发动机组合的单个电动机。在这样的动力系中，变速器输出以及车速与发动机和电动机的速度和转矩直接相关。其它混合动力系采用两个电动机结合发动机为车辆供电。另外，车辆可以采用纯电力推进。在这种情况下，车辆的推进系统将具有一个或多个电动发电机但没有内燃机。在混合动力或纯电力推进系统中，电动机可操作地连接至包括行星齿轮传动装置的变速器，使得可以独立于车速和期望的加速度来选择电动机的转矩和速度。在混合动力推进系统中，发动机的控制通常是通过改变来自电动机的单独转矩贡献来实现。因此，这种混合动力和纯电力推进系统可以各自从它们的电动机提供可选转矩贡献，并且在混合动力系的情况下，可以类似地从发动机提供可选转矩贡献来驱动本车辆。与其它齿轮组合的行星齿轮组可在变速器输入轴上产生非期望的弯曲负载。另外，与行星齿轮组相关联的结构沿着变速器的输入轴消耗有价值的空间。因此，需要用于混合动力和电动车辆的改进的行星齿轮变速器。
技术实现思路
为了最小化两个互连的行星齿轮组所需的空间和减少输入轴上的弯曲负载，第一行星齿轮组的环形齿轮和相关联的轴承可以与由第二行星齿轮组的环形齿轮和第一行星齿轮组的行星架形成的桥结构同心地安装。另外，包括第二环形齿轮和第一行星架的桥结构可以横跨在固定外壳结构的两个部分之间。在可以与本文公开的其它形式组合或分离的一种形式中，提供了一种用于在汽车变速器中传递转矩的行星齿轮组件。第一行星齿轮组包括第一太阳齿轮、第一环形齿轮和支承多个第一行星齿轮的第一行星架。第一行星齿轮与第一太阳齿轮和第一环形齿轮中的至少一个啮合接合。每个第一行星齿轮配置成围绕第一太阳齿轮平移。第一行星架具有设置成邻近于第一太阳齿轮的内侧和设置成邻近于第一环形齿轮的外侧。第二行星齿轮组设置成邻近于第一行星齿轮组。第二行星齿轮组具有第二太阳齿轮、第二环形齿轮和支承多个第二行星齿轮的第二行星架。第二行星齿轮与第二太阳齿轮和第二环形齿轮中的至少一个啮合接合。每个第二行星齿轮配置成围绕第二太阳齿轮平移。桥部将第二环形齿轮连接至第一行星架的外侧，且桥部在第一太阳齿轮径向向外设置。桥部、第二环形齿轮和第一行星架一起形成桥结构。在可以与本文公开的其它形式组合或分离的另一种形式中，提供了一种用于在汽车变速器中传递转矩的行星齿轮组件，其还包括第一和第二行星齿轮组。第一行星齿轮组具有第一太阳齿轮、第一环形齿轮和支承多个第一行星齿轮的第一行星架。第一行星齿轮与第一太阳齿轮和第一环形齿轮中的至少一个啮合接合。第二行星齿轮组设置成邻近于第一行星齿轮组相邻，且第二行星齿轮组具有第二太阳齿轮、第二环形齿轮和支承多个第二行星齿轮的第二行星架。第二行星齿轮与第二太阳齿轮和第二环形齿轮中的至少一个啮合接合。桥部将第二环形齿轮连接至第一行星架。第一桥延伸部从第一行星架延伸，且第二桥延伸部从第二环形齿轮延伸。桥部、第二环形齿轮、第一行星架、第一桥延伸部和第二桥延伸部一起形成桥结构。第一轴承装置包括受第一环形齿轮和第一行星架约束或支撑它的至少一个第一环形轴承组件。提供了第一外壳部分，其联接至第二外壳部分。第二轴承装置包括受第一外壳部分和第一桥延伸部约束的第一行星架轴承组件和受第二外壳部分和第二桥延伸部约束的第二环形轴承组件。在可以与本文公开的其它形式组合或分离的又一种形式中，一种用于机动车辆的机电驱动单元包括固定构件和行星齿轮装置，行星齿轮装置包括第一行星齿轮组，其与第二行星齿轮组互连以形成第一接合点、第二接合点、第三接合点和第四接合点。第一行星齿轮组包括第一太阳齿轮、第一环形齿轮和支承多个第一行星齿轮的第一行星架。第一行星齿轮与第一太阳齿轮和第一环形齿轮中的至少一个啮合接合。每个第一行星齿轮配置成围绕第一太阳齿轮平移。第二行星齿轮组设置成邻近于第一行星齿轮组。第二行星齿轮组具有第二太阳齿轮、第二环形齿轮和支承多个第二行星齿轮的第二行星架。第二行星齿轮与第二太阳齿轮和第二环形齿轮中的至少一个啮合接合。每个第二行星齿轮配置成围绕第二太阳齿轮平移。桥部将第二环形齿轮连接至第一行星架。第一电动发电机可操作地连接至行星齿轮装置的第四接合点。第二电动发电机可操作地连接至行星齿轮装置的第一接合点。输出构件可操作地连接至行星齿轮装置的第二接合点。转矩传输机构可接合以将第三接合点接地至固定构件。还提供了第一轴承装置，其包括受第一环形齿轮和桥结构约束的至少一个第一环形轴承组件。附加特征可以包括在本公开的任何形式中，但不限于诸如以下内容：第一轴承装置包括受第一环形齿轮和桥结构约束的至少一个第一环形轴承组件；第一分动齿轮与第一环形齿轮的外侧啮合接合；输入构件沿着中心轴线延伸；第一和第二行星齿轮组的至少一个齿轮可操作地联接至输入构件，使得转矩从输入构件传递至第一和第二行星齿轮组的至少一个齿轮；桥部的中间部分具有圆锥形状；行星齿轮组件没有受输入构件和第一环形齿轮二者约束的任何轴承组件；行星齿轮组件布置成使得第一负载基本上从第一分动齿轮传递至第一环形齿轮并且通过第一轴承装置传递至桥结构，而不基本上传递至输入构件；桥结构进一步包括从第一行星架延伸的第一桥延伸部和从第二环形齿轮延伸的第二桥延伸部；第一外壳部分；第二外壳部分，其联接至第一外壳部分；第二轴承装置，其包括受第一外壳部分和第一桥延伸部约束的第一行星架轴承组件和受第二外壳部分和第二桥延伸部约束的第二环形轴承组件；第二分动齿轮，其与第二环形齿轮的外侧啮合接合；电动发电机，其可操作地联接至第一和第二分动齿轮中的至少一个，使得转矩在电动发电机与第一和第二分动齿轮中的至少一个之间传输；行星齿轮组件没有受输入构件和桥结构二者约束的任何轴承组件；行星齿轮组件布置成使得第二负载基本上从第二分动齿轮传递至桥结构，并且通过第二轴承装置传递至第一和第二外壳部分，而不基本上传递至输入构件；第一和第二轴承装置中的每一个包括滚珠轴承和滚子轴承中的至少一个。以上特征和优点以及其它特征和优点从结合附图取得的以下详细描述中容易显而易见。附图说明本文所述的附图仅用于说明目的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。图1是根据本公开的原理的用作车辆的混合动力推进系统的部分的示例性宽节点复合分裂电动变速器(EVT)的示意性符号示意图；图2是根据本公开的原理的以图1中的符号图形式呈现的EVT的示意性杠杆示意图；图3是根据本公开的原理的在图2中且以图1中的符号图形式呈现的EVT的另一个示意性杠杆示意图；图4是根据本公开的原理的具有行星齿轮装置的变速器的横截面视图，变速器可以结合图1至3中所说明的EVT一起实施；图5是根据本公开的原理的具有行星齿轮装置的变速器的另一个变型的横截面视图，变速器可以结合图1至3中所说明的EVT一起实施；图6是根据本公开的原理的具有行星齿轮装置的变速器的又一变型的横截面视图，变速器可以结合图1至3中所说明的EVT一起实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在汽车变速器中传递转矩的行星齿轮组件，包括：第一行星齿轮组，其包括第一太阳齿轮、第一环形齿轮和支承多个第一行星齿轮的第一行星架，所述第一行星齿轮与所述第一太阳齿轮和所述第一环形齿轮中的至少一个啮合接合，每个第一行星齿轮配置成围绕所述第一太阳齿轮平移，所述第一行星架具有设置成邻近于所述第一太阳齿轮的内侧和设置成邻近于所述第一环形齿轮的外侧；第二行星齿轮组，其设置成邻近于所述第一行星齿轮组，所述第二行星齿轮组包括第二太阳齿轮、第二环形齿轮和支承多个第二行星齿轮的第二行星架，所述第二行星齿轮与所述第二太阳齿轮和所述第二环形齿轮中的至少一个啮合接合，每个第二行星齿轮配置成围绕所述第二太阳齿轮平移；以及桥部，其将所述第二环形齿轮连接至所述第一行星架的所述外侧，所述桥部在所述第一太阳齿轮径向向外设置，其中所述桥部、所述第二环形齿轮和所述第一行星架一起形成桥结构。

【技术特征摘要】
2016.09.09 US 15/2607471.一种用于在汽车变速器中传递转矩的行星齿轮组件，包括：第一行星齿轮组，其包括第一太阳齿轮、第一环形齿轮和支承多个第一行星齿轮的第一行星架，所述第一行星齿轮与所述第一太阳齿轮和所述第一环形齿轮中的至少一个啮合接合，每个第一行星齿轮配置成围绕所述第一太阳齿轮平移，所述第一行星架具有设置成邻近于所述第一太阳齿轮的内侧和设置成邻近于所述第一环形齿轮的外侧；第二行星齿轮组，其设置成邻近于所述第一行星齿轮组，所述第二行星齿轮组包括第二太阳齿轮、第二环形齿轮和支承多个第二行星齿轮的第二行星架，所述第二行星齿轮与所述第二太阳齿轮和所述第二环形齿轮中的至少一个啮合接合，每个第二行星齿轮配置成围绕所述第二太阳齿轮平移；以及桥部，其将所述第二环形齿轮连接至所述第一行星架的所述外侧，所述桥部在所述第一太阳齿轮径向向外设置，其中所述桥部、所述第二环形齿轮和所述第一行星架一起形成桥结构。2.根据权利要求1所述的行星齿轮组件，进一步包括第一轴承装置，所述第一轴承装置包括受所述第一环形齿轮和所述桥结构约束的至少一个第一环形轴承组件。3.根据前述权利要求中任一项所述的行星齿轮组件，进一步包括：分动齿轮，其与所述第一环形齿轮的外侧啮合接合；以及沿着中心轴线延伸的输入构件，其中所述第一和第二行星齿轮组的至少一个齿轮可操作地联接至所述输入构件，使得转矩从所述输入构件传递至所述第一和第二行星齿轮组的所述至少一个齿轮，其中所述行星齿轮组件布置成使得第一负载基本上从所述分动齿轮传递至所述第一环形齿轮，并且通过所述第一轴承装置传递至所述桥结构，而不基本上传递至所述输入构件。4.根据前述权利要求中任一项所述的行星齿轮组件，其中所述桥部的中间部分具有圆锥形状。5.根据前述权利要求中任一项所述的行星齿轮组件，所述行星齿轮组件没有受所述输入构件和所述第一环形齿轮二者约束的任何轴承组件。6.根据前述权利要求中任一项所述的行星齿轮组件，所述桥结构进一步包括从所述第一行星架延伸的第一桥延伸部和从所述第二环形齿轮延伸的第二桥延伸部，所述行星齿轮组件进一步包括：第一外壳部分；第二外壳部分，其联接至所述第一外壳部分；以及第二轴承装置，其包括：第一行星架轴承组件，其受所述第一外壳部分和所述第一桥延伸部约束；以及第二环形轴承组件，其受所述第二外壳部分和所述第二桥延伸部约束。7.根据权利要求3所述的行星齿轮组件，所述分动齿轮是第一分动齿轮，所述行星齿轮组件进一步包括：第二分动齿轮，其与所述第二环形齿轮的外侧啮合接合；以及电动发电机，其可操作地联接至所述第一和第二分动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·伯格曼，G·塔马伊，J·A·迪默，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US