包括中心件和可充气的翼的安全气囊制造技术

安全气囊包括限定充气腔的中心件和可充气的翼。可充气的翼连接到中心件并且围绕中心件的外周彼此隔开。可充气的翼在充气位置从中心件径向延伸。

Airbags including central and inflatable wings

The airbag includes the central part and the inflatable wing that defines the inflatable cavity. The inflatable wings are connected to the central part and are separated from each other around the outer circumference of the center. The inflatable wing extends in a radial direction from the central part in the inflatable position.

【技术实现步骤摘要】
包括中心件和可充气的翼的安全气囊
本专利技术总体涉及车辆安全气囊，并且更具体地涉及包括中心件和可充气的翼的安全气囊。
技术介绍
车辆可以包括允许乘员在车辆操作期间面对彼此的便利设施。例如，自主车辆可以自主地操作，以允许车辆的乘员在不需要监测车辆操作的情况下搭乘在车辆中。具体地，自主车辆可以包括在车辆操作期间自由旋转的座椅。这可以允许座椅的乘员面对彼此以及进行互动。这也可以允许所有的乘员放松、彼此互动以及专注于车辆便利设施。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种安全气囊，包含：中心件，其限定充气腔并且可充气到充气位置；以及可充气的翼，其连接到中心件并且围绕中心件的外周彼此隔开；并且每个可充气的翼在充气位置从中心件径向延伸。根据本专利技术的一个实施例，其中中心件包括围绕中心件的外周彼此隔开的面板，面板与可充气的翼交替设置。根据本专利技术的一个实施例，其中面板在充气位置以圆柱形式设置。根据本专利技术的一个实施例，其中可充气的翼在充气位置延伸远离充气腔。根据本专利技术的一个实施例，其中可充气的翼与充气腔流体连通。根据本专利技术的一个实施例，其中中心件包括在充气腔和可充气的翼之间延伸的开口。根据本专利技术的一个实施例，其中每个可充气的翼包括位于开口附近的第一侧和与第一侧相对的第二侧，以及附接到第一侧和第二侧的拉带。根据本专利技术的一个实施例，该安全气囊进一步包含拉带，拉带具有连接到中心件的第一端以及连接到中心件并且延伸跨过开口的第二端。根据本专利技术的一个实施例，其中每个可充气的翼与相邻的可充气的翼等距离地隔开。根据本专利技术的一个实施例，其中第一拉带在充气腔外部附接到第一可充气的翼和第二可充气的翼，第二拉带在充气腔外部附接到第二可充气的翼和第三可充气的翼，第三拉带在充气腔外部附接到第三可充气的翼和第四可充气的翼，并且第四拉带在充气腔外部附接到第四可充气的翼和第一可充气的翼。根据本专利技术的一个实施例，其中中心件沿纵向轴线是纵长的并且每个可充气的翼沿平行于纵向轴线的轴线是纵长的。根据本专利技术的一个实施例，其中中心件包括沿纵向轴线彼此隔开的顶部和底部，并且其中可充气的翼与顶部以及底部隔开。根据本专利技术的一个实施例，其中中心件是圆柱形。根据本专利技术，提供一种乘员约束系统，包含：车顶；由车顶支撑的安全气囊，安全气囊包括中心件，中心件限定充气腔并且可充气到充气位置；以及可充气的翼，可充气的翼连接到中心件并且围绕中心件的外周彼此隔开；并且每个可充气的翼在充气位置从中心件径向延伸。根据本专利技术的一个实施例，其中中心件包括围绕中心件的外周彼此隔开的面板，面板与可充气的翼交替设置。根据本专利技术的一个实施例，其中面板在充气位置以圆柱形式设置。根据本专利技术的一个实施例，其中可充气的翼在充气位置延伸远离充气腔。根据本专利技术的一个实施例，其中可充气的翼与充气腔流体连通。根据本专利技术的一个实施例，其中中心件包括开口，开口在充气腔和每个可充气的翼之间延伸。根据本专利技术的一个实施例，其中第一拉带在充气腔外部附接到第一可充气的翼和第二可充气的翼，第二拉带在充气腔外部附接到第二可充气的翼和第三可充气的翼，第三拉带在充气腔外部附接到第三可充气的翼和第四可充气的翼，并且第四拉带在充气腔外部附接到第四可充气的翼和第一可充气的翼。附图说明图1是车辆的透视图，其包括由车辆车顶支撑的乘员约束系统，其中安全气囊处于未充气位置；图2是图1的透视图，其中安全气囊处于充气位置，安全气囊包括中心件和连接到中心件的可充气的翼；图3是包括安全气囊和座椅的车辆的俯视图；图4是处于充气位置的安全气囊的透视图；图5是图4的安全气囊的截面图，其包括位于可充气的翼中的拉带；图6是图4的安全气囊的截面图，其中拉带交替定位；图7A是处于充气位置的安全气囊的透视图，其中拉带位于安全气囊外；图7B是图7A的安全气囊的俯视图；图8是车辆内部的透视图，其包括具有撕裂缝的车顶内衬；图9是车辆的乘员约束系统的示意图。具体实施方式参考附图，其中在全部几幅图中相同的附图标记表示相同的部件，用于车辆10的乘员约束系统12包括安全气囊14。安全气囊14包括限定充气腔18的中心件16和连接到中心件16的可充气的翼20。可充气的翼围绕中心件16的外周彼此隔开。当安全气囊处于充气位置时，可充气的翼20从中心件16径向延伸。安全气囊14可以从图1和图8中示出的未充气位置充气到如图2-7B所示的充气位置。安全气囊14可以响应于车辆10的碰撞而展开到充气位置。在充气位置，安全气囊14可以吸收在碰撞期间来自乘员(未示出)的能量，以减少乘员撞击车辆10内部22的其它乘员和/或部件的可能性。例如，在车辆10碰撞期间，乘员可以被推入安全气囊14。乘员的头部、躯干或其他四肢(例如手臂和腿)可以接触从乘员吸收能量的安全气囊14。此外，乘员的头部在可充气的翼20之间的空间(例如凹口)中接触安全气囊14的中心件16。以这种方式，可充气的翼20可以将乘员的头部保持在可充气的翼20之间的空间内。这会导致减少乘员的头部的向前运动，这可以降低头部伤害指数(HIC)，并且减少乘员头部的转动运动，这会降低脑损伤指数(BrIC)。车辆10可以是自主车辆。换句话说，车辆10可以被自主地操作，以使车辆10可以在没有来自驾驶员的持续关注的情况下行驶，即，车辆10可以在没有人类输入的情况下自行驾驶。在自主车辆操作期间，乘员可以面对彼此。参考图1，车辆10包括限定车辆10内部22的车身24。车身24可以包括车顶26、地板34和多个支柱(未编号)。车身24可以具有承载式车身结构、非承载式车身结构或任何其它合适的结构。车身24可以由任何合适的材料制成，例如钢、铝等。车顶26可以包括多个车顶横梁28，如图1-3和图8所示。车身24的支柱和/或任何其他部件可以支撑车顶横梁28。如图8所示，车顶内衬30可以支撑在车顶横梁28上。车顶内衬30可以包括撕裂缝32。撕裂缝32在安全气囊14展开到充气位置时可以允许安全气囊14穿破车顶内衬30朝向地板34。当安全气囊处于未充气位置时，撕裂缝32可以邻近安全气囊14。撕裂缝32可以是例如线形、T形、十字形等的形状，或者可以与安全气囊14的形状相匹配。如图1-3所示，车辆10的内部22可以包括一个或多个座椅36。例如，车辆10的内部22可以包括由地板34支撑的多个座椅36。车辆10可以包括任何合适数量的座椅36，并且座椅36可以以任何合适的方式设置。座椅36可以例如被设置为在安全气囊14展开到充气位置时使安全气囊14位于座椅36之间，如图2-3所示。如图1-3所示，座椅36可以设置成环形。可选地，座椅36可以以前排(未示出)和后排(未示出)设置。座椅36中的每一个可以是例如斗式座椅、长形座椅、儿童座椅、增高垫或任何其它合适类型的座椅。参考图1和图2，座椅36可以包括座椅底部38和座椅靠背40。座椅靠背40可以从座椅底部38向上延伸。此外，座椅靠背40可以相对于座椅底部倾斜。底座(未编号)可以将座椅底部38支撑在车辆10的地板34上。座椅36可以安装在地板34上的固定位置。作为另一示例，座椅36可以是相对于车辆10的地板34可在车辆的前后方向和/或在车辆横向方向上独立地或作为一个单元一起移动，例如以围绕环的圆形路径移动。换句话说，座椅36的底座可以相对于车辆10的地板34在车辆前后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊，包含：中心件，所述中心件限定充气腔并且可充气到充气位置；以及可充气的翼，所述可充气的翼连接到所述中心件并且围绕所述中心件的外周彼此隔开；并且每个所述可充气的翼在所述充气位置从所述中心件径向延伸。

【技术特征摘要】
2016.09.08 US 15/259,3531.一种安全气囊，包含：中心件，所述中心件限定充气腔并且可充气到充气位置；以及可充气的翼，所述可充气的翼连接到所述中心件并且围绕所述中心件的外周彼此隔开；并且每个所述可充气的翼在所述充气位置从所述中心件径向延伸。2.根据权利要求1所述的安全气囊，其中所述中心件包括围绕所述中心件的所述外周彼此隔开的面板，所述面板与所述可充气的翼交替设置。3.根据权利要求2所述的安全气囊，其中所述面板在所述充气位置以圆柱形式设置。4.根据权利要求1所述的安全气囊，其中所述可充气的翼在所述充气位置延伸远离所述充气腔。5.根据权利要求1所述的安全气囊，其中所述可充气的翼与所述充气腔流体连通。6.根据权利要求1所述的安全气囊，其中所述中心件包括在所述充气腔和所述可充气的翼之间延伸的开口。7.根据权利要求6所述的安全气囊，其中每个所述可充气的翼包括位于所述开口附近的第一侧和与所述第一侧相对的第二侧，以及附接到所述第一侧和所述第二侧的拉带。8.根据权利要求6所述的安全气囊，进一步包含拉带，所述拉带具有连接到所述中心件的第一端以及连接到所述中心件并且延伸跨过所述开口的第二端。9.根据权利要求1所述的安全气囊，其中每个...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪恩·M·贾拉迪，穆罕默德·奥玛·法鲁克，S·M·伊斯坎达尔·法鲁克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US