电动汽车电机的耐变速箱油无卤阻燃槽绝缘材料及其应用制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车电机的耐变速箱油无卤阻燃槽绝缘材料，包括依次层叠设置的第一编织玻璃布、聚苯硫醚薄膜和第二编织玻璃布，第一编织玻璃布和聚苯硫醚薄膜之间和聚苯硫醚薄膜和第二编织玻璃布之间通过复合胶粘结，复合胶包括PU胶、环氧胶和无卤阻燃剂，PU胶、无卤阻燃剂与环氧胶的质量比为8~10:0.5~2：1；环氧胶包括改性环氧树脂和环氧树脂固化剂，其质量比为4~8:1；及其在电机绕制线圈和电器中的应用。通过采用特定质量比例的PU胶、环氧胶和无卤阻燃剂形成的复合胶，环氧胶包括改性环氧树脂和环氧树脂固化剂，制得的耐热达到F、H级的槽绝缘材料具有交联密度高、耐变速箱油、良好的阻燃性和高机械强度等优点。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电机的耐变速箱油无卤阻燃槽绝缘材料及其应用
本专利技术属于复合绝缘材料领域，涉及一种绝缘材料，具体涉及一种电动汽车电机的耐变速箱油无卤阻燃槽绝缘材料及其应用。
技术介绍
聚酯薄膜聚芳纤维纸复合材料采用二面NOMEXTM聚芳纤维纸与聚酯薄膜粘结复合而成，兼有聚酯薄膜良好的柔韧性、优异的机械强度、介电性能和NOMEXTM纸良好的抗撕强度和吸漆能力，是可靠的耐热F级电机绝缘材料。即聚酯薄膜聚芳纤维纸复合材料用于F级电机及发电机的槽间绝缘，也可用作干式变压器的层间、间隔绝缘和对地绝缘。现有的复合材料通常使用PU胶，其产品干胶含量5-10g/m2，但是其耐热等级仅为F级，粘结强度不够高，不耐变速箱油，而且不具有阻燃的性能。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种电动汽车电机用耐变速箱油无卤阻燃槽绝缘材料，其耐热等级可达F、H级。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种电动汽车电机的无卤阻燃F、H级槽绝缘材料，它包括依次层叠设置的第一编织玻璃布、聚苯硫醚薄膜和第二编织玻璃布，所述第一编织玻璃布和所述聚苯硫醚薄膜之间和所述聚苯硫醚薄膜和所述第二编织玻璃布之间通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电机的耐变速箱油无卤阻燃槽绝缘材料，它包括依次层叠设置的第一编织玻璃布、聚苯硫醚薄膜和第二编织玻璃布，所述第一编织玻璃布和所述聚苯硫醚薄膜之间和所述聚苯硫醚薄膜和所述第二编织玻璃布之间通过复合胶粘结，其特征在于：所述复合胶包括PU胶、环氧胶和无卤阻燃剂，所述PU胶、无卤阻燃剂与环氧胶的质量比为8～10:0.5～2：1；所述环氧胶包括改性环氧树脂和环氧树脂固化剂，其质量比为4～8:1。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机的耐变速箱油无卤阻燃槽绝缘材料，它包括依次层叠设置的第一编织玻璃布、聚苯硫醚薄膜和第二编织玻璃布，所述第一编织玻璃布和所述聚苯硫醚薄膜之间和所述聚苯硫醚薄膜和所述第二编织玻璃布之间通过复合胶粘结，其特征在于：所述复合胶包括PU胶、环氧胶和无卤阻燃剂，所述PU胶、无卤阻燃剂与环氧胶的质量比为8～10:0.5～2：1；所述环氧胶包括改性环氧树脂和环氧树脂固化剂，其质量比为4～8:1。2.根据权利要求1所述电动汽车电机的耐变速箱油无卤阻燃槽绝缘材料，其特征在于：所述复合胶由PU胶、环氧胶和无卤阻燃剂混合而成。3.根据权利要求1所述电动汽车电机的耐变速箱油无卤阻燃槽绝缘材料，其特征在于：所述改性环氧树脂由液体环氧树脂和固体环氧树脂按质量比为0.5～2:1组成。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟红，李永让，周成，夏宇，徐芳，
申请(专利权)人：苏州巨峰电气绝缘系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32