用于对翼型加热和除冰的导电材料制造技术

本发明专利技术涉及用于对翼型加热和除冰的导电材料。本公开的复合翼型包括具有第一表面的根部。所述翼型包括中间部，该中间部具有第一表面并且在第一端部与所述根部连接。所述翼型包括梢部，该梢部具有第一表面并且在第一端部与所述中间部的第二端部连接。所述翼型包括导电材料层，该导电材料层与所述根部的第一表面、所述中间部的第一表面和所述梢部的第一表面中的至少一个相邻。所述导电材料包含第一聚合物、第二聚合物和磺酸。

【技术实现步骤摘要】
用于对翼型加热和除冰的导电材料
本公开的各方面包括具有导电材料的翼型(airfoil)及其制造方法和应用。
技术介绍
寒冷的天气条件促进载具表面积冰。为了除冰，通常将大量化学品喷洒到冰上以促进熔化。另外或作为另选，对载具表面进行电加热来熔化冰涉及大量的能量消耗以促进充分除冰。大量的化学品和/或能量消耗都成为载具用户的成本负担。对于诸如直升机等旋翼飞行器的翼型(如旋翼桨叶)来说，除冰特别有挑战性。适用于旋翼飞机的现有除冰构思涉及电热冰保护系统。该系统仍然是唯一的美国联邦航空管理局和国防部批准的旋翼桨叶实施系统。该系统包括安装在桨叶前缘的加热器。约0.0025"厚的这些除冰加热器可以集成在桨叶的上部翼梁中。而且，设置在翼梁上的常规材料有数千分之一英寸厚，这可能妨碍材料对例如侵蚀保护层的粘合性。对于除冰过程来说，加热器的目标是将冰/旋翼界面的温度快速提升至高于32°F。通常寻求大于50°F的温度。加热过程仅熔化冰的界面，使旋转桨叶所固有的离心力将冰从表面去除。过慢施加的热量或者施加至薄冰层的热量不会释放冰，因为离心力没有大至足以克服冰/旋翼结合。冰然后局部熔化，并且液态水流至桨叶的尾部并重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合翼型，该复合翼型包括：根部，所述根部包括第一表面；中间部，所述中间部包括第一表面并且在第一端部与所述根部连接；梢部，所述梢部包括第一表面并且在第一端部与所述中间部的第二端部连接；和导电材料层，该导电材料层连接至所述根部的第一表面、所述中间部的第一表面或者所述梢部的第一表面中的至少一个，所述导电材料包含：第一聚合物，第二聚合物，和磺酸。

【技术特征摘要】
2016.08.30 US 15/252,0561.一种复合翼型，该复合翼型包括：根部，所述根部包括第一表面；中间部，所述中间部包括第一表面并且在第一端部与所述根部连接；梢部，所述梢部包括第一表面并且在第一端部与所述中间部的第二端部连接；和导电材料层，该导电材料层连接至所述根部的第一表面、所述中间部的第一表面或者所述梢部的第一表面中的至少一个，所述导电材料包含：第一聚合物，第二聚合物，和磺酸。2.根据权利要求1所述的翼型，其中，所述导电材料层与所述中间部的第一表面相邻，并且所述中间部的第一表面是翼梁的表面；或者其中，所述导电材料层是电极；或者所述翼型还包含与所述材料层相邻的耐磨材料层。3.根据权利要求2所述的翼型，其中，所述耐磨材料层包含镍、钛或其混合物。4.根据权利要求1～3中的任一项所述的翼型，其中，所述磺酸包括萘磺酸、蒽磺酸、芘磺酸或其混合物；或者其中，第一聚合物包括聚苯胺、聚(乙撑二氧噻吩)、聚(苯乙烯磺酸盐)及其混合物；或者其中，第二聚合物包括聚氨酯、聚乙烯醇缩丁醛、聚丙烯酸酯、环氧树脂、含缩水甘油基-Si-Zr的溶胶凝胶、聚酯、苯氧基树脂、聚硫或其混合物；或者其中，第二聚合物是聚氨酯或聚乙烯醇缩丁醛。5.根据权利要求1～4中...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·J·金伦，K·W·扬，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US