用于飞机结构性能预测的紧急适航关注判断方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于飞机结构性能预测的紧急适航关注判断方法及系统，该系统包括第一获取单元、第二获取单元、第一处理单元、第二处理单元及第三处理单元。该方法包括：获取待测飞机结构件的腐蚀数据和原始设计标准数据；将待测飞机结构件的腐蚀数据以及所有历史腐蚀数据构成腐蚀数据数组；从腐蚀数据数组中判断出适用腐蚀数据；根据待测飞机结构件的原始设计标准数据以及适用腐蚀数据，判断是否需要对待测飞机结构件进行紧急适航关注。通过使用本发明专利技术，能快速准确地判断是否需要对待测飞机结构件进行紧急适航关注，效率和准确度高。本发明专利技术作为一种紧急适航关注判断方法及系统可广泛应用于民用飞机运营领域中。

【技术实现步骤摘要】
用于飞机结构性能预测的紧急适航关注判断方法及系统
本专利技术涉及结构性能预测数据处理技术，尤其涉及一种适用于飞机结构性能预测的紧急适航关注判断方法及系统。
技术介绍
技术词解释：紧急适航关注：是指假定不清除腐蚀，让其继续扩展，结构腐蚀检查方案所给定的一个重复检查间隔，腐蚀将危及飞机持续适航性且机队还可能存在相同、甚至更严重的结构腐蚀。临界腐蚀深度：飞机结构承载能力下降至限制载荷对应的允许最大腐蚀深度。腐蚀是民用飞机运营期间主要的结构损伤形式。民用飞机进入老龄飞机阶段后，腐蚀问题会随着机龄增加而越来越严重，这给航空公司造成了巨大的经济损失，而且飞机主要结构腐蚀失效还会直接影响飞行安全，甚至导致灾难性后果。因此，开展飞机结构腐蚀性能预测的研究存在迫切的必要性。根据飞机设计单位提供的飞机结构腐蚀检查大纲制定并执行有效的飞机结构腐蚀预防和控制方案的目的，就是为了及时检查发现典型腐蚀、避免腐蚀危害飞行安全并降低腐蚀维修成本。而保证飞机结构腐蚀预防和控制方案的有效方法是通过分析和研究飞机结构维修过程中收集到的腐蚀数据，来预测整个机队飞机结构腐蚀性能，在此基础上正确评定飞机结构腐蚀级别并视情况改进本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于飞机结构性能预测的紧急适航关注判断方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：获取待测飞机结构件的腐蚀数据；获取待测飞机结构件的原始设计标准数据；获取与待测飞机结构件相同类型的飞机结构件所对应的所有历史腐蚀数据，然后，将待测飞机结构件的腐蚀数据以及获取得到的所有历史腐蚀数据构成腐蚀数据数组；对腐蚀数据数组进行可靠性评定，从而从腐蚀数据数组中判断出适用腐蚀数据；根据待测飞机结构件的原始设计标准数据以及适用腐蚀数据，判断是否需要对待测飞机结构件进行紧急适航关注。

【技术特征摘要】
1.用于飞机结构性能预测的紧急适航关注判断方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：获取待测飞机结构件的腐蚀数据；获取待测飞机结构件的原始设计标准数据；获取与待测飞机结构件相同类型的飞机结构件所对应的所有历史腐蚀数据，然后，将待测飞机结构件的腐蚀数据以及获取得到的所有历史腐蚀数据构成腐蚀数据数组；对腐蚀数据数组进行可靠性评定，从而从腐蚀数据数组中判断出适用腐蚀数据；根据待测飞机结构件的原始设计标准数据以及适用腐蚀数据，判断是否需要对待测飞机结构件进行紧急适航关注。2.根据权利要求1所述用于飞机结构性能预测的紧急适航关注判断方法，其特征在于：所述对腐蚀数据数组进行可靠性评定，从而从腐蚀数据数组中判断出适用腐蚀数据这一步骤，其包括以下子步骤：根据腐蚀数据数组中所包含的腐蚀数据的总个数以及设定的显著水平值，获取得到相对应的格拉布斯临界值；计算腐蚀数据数组中每一个腐蚀数据所对应的残差；根据计算得出的腐蚀数据所对应的残差，计算出腐蚀数据数组的标准偏差；计算第一乘积结果，所述第一乘积结果为格拉布斯临界值与标准偏差的相乘结果；逐一判断腐蚀数据数组中每一个腐蚀数据所对应的残差的绝对值是否大于等于第一乘积结果；当判断出腐蚀数据所对应的残差的绝对值小于第一乘积结果时，则表示该腐蚀数据属于典型腐蚀数据，将该腐蚀数据添加至第一数组中；当判断出腐蚀数据所对应的残差的绝对值大于等于第一乘积结果时，则表示该腐蚀数据为异常值；判断作为异常值的腐蚀数据是否属于非典型腐蚀数据，若是，则将该腐蚀数据添加至第三数组；反之，则将该腐蚀数据添加至第二数组中；其中，所述第一数组和第二数组中所包含的腐蚀数据为适用腐蚀数据。3.根据权利要求2所述用于飞机结构性能预测的紧急适航关注判断方法，其特征在于：所述根据待测飞机结构件的原始设计标准数据以及适用腐蚀数据，判断是否需要对待测飞机结构件进行紧急适航关注这一步骤，其包括以下子步骤：根据待测飞机结构件的原始设计标准数据中所包含的结构件原始设计厚度以及结构件允许损伤标准，计算临界腐蚀深度；根据临界腐蚀深度和腐蚀重复检查间隔，计算出幂函数模型中的系数常量；从第一数组和第二数组中选取出一个数值最大的腐蚀数据；根据腐蚀重复检查间隔、选取出的腐蚀数据以及计算得出的系数常量，计算出幂函数模型中的指数常量；根据计算得出的幂函数模型中的系数常量和指数常量，确认得出所需的幂函数模型；从第一数组中获取得到最大典型腐蚀深度，所述最大典型腐蚀深度为第一数组中数值最大的腐蚀数据；根据最大典型腐蚀深度和确认得出的幂函数模型，计算出待测飞机结构件的剩余腐蚀寿命；根据临界腐蚀深度和确认得出的幂函数模型，计算出待测飞机结构件的总腐蚀寿命；将待测飞机结构件的总腐蚀寿命减去待测飞机结构件的剩余腐蚀寿命后，得到待测飞机结构件的扩展腐蚀寿命；判断待测飞机结构件的扩展腐蚀寿命是否小于腐蚀重复检查间隔，若是，则判定需要对待测飞机结构件进行紧急适航关注；反之，则判定对待测飞机结构件不需要进行紧急适航关注。4.根据权利要求3所述用于飞机结构性能...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄昌龙，李慎兰，徐海蓉，叶宝玉，刘传生，
申请(专利权)人：广州民航职业技术学院，
类型：发明
国别省市：广东,44