用于车辆试验的支撑装置和车辆缩比模型风洞试验台制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆试验领域，提供一种用于车辆试验的支撑装置和车辆缩比模型风洞试验台，所述用于车辆试验的支撑装置包括：支撑座；支撑面板，所述支撑面板安装至所述支撑座，并能够绕垂直于所述支撑面板的轴线相对于所述支撑座旋转；以及车轮固定部，所述车轮固定部能够与所述支撑面板同步转动，所述车轮固定部包括滑道和安装于所述滑道的至少两个车轮支架，所述支撑面板上形成有车轮固定开口，以使得所述车轮支架至少部分地暴露于所述支撑面板。本发明专利技术所述的用于车辆试验的支撑装置能够调整待试验车辆的放置角度，实现对不同角度下侧风影响的数据采集，并且能够以适用于不同轴距或轮距的车型，减少了车辆试验前所需的调整时间，提高工作效率。

A support device for vehicle test and a wind tunnel test bench for vehicle shrinkage model

The present invention relates to the field of vehicle test, provided for a ratio model wind tunnel test rig and vehicle test shrink supporting device, the supporting device for vehicle test includes: a support seat; the support panel, the support panel is mounted to the support seat, and around an axis perpendicular to the support panel the supporting seat is rotated relative to the fixed part; and the wheel, the wheel fixing part can rotate synchronously with the supporting panel, the fixing part comprises a slide wheel arranged on the slideway at least two wheel bracket, a fixed wheel opening to form the supporting surface plate, so that the wheel bracket at least partially exposed to the support panel. The supporting device for vehicle test can adjust the angle of the test vehicle to be placed, to realize data acquisition effect on different angles of crosswind, and can be applied to different wheelbase or wheelbase models, reducing the time required to adjust the vehicle before the test, improve work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆试验的支撑装置和车辆缩比模型风洞试验台
本专利技术涉及车辆试验领域，特别涉及一种用于车辆试验的支撑装置和车辆缩比模型风洞试验台。
技术介绍
风洞试验作为空气动力研究的主要手段被广泛用于车型的开发和优化过程中，关于车辆空气动力学特性的大量数据和研究结论来自于风洞试验。其中，考虑到试验成本和试验时间，通常采用车辆的缩比模型进行试验，以有效的节约汽车开发成本。传统中的风洞试验台的车辆模型装配较为复杂，尤其是对于不同车型缩比模型，由于各个车型的轮距、轴距不同，需要对风洞试验太进行相应调整，传统中的风洞试验台的调节结构特别复杂，操作浪费时间。并且，传统中的风洞试验台仅能将车辆模型保持在一定角度，无法进行旋转，不能够测量侧风情况下模型的受力情况。因此，希望有一种装置能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种用于车辆试验的支撑装置，以使得在进行车辆试验时能够获取车辆多角度数据，且该支撑装置能够适用于多种轴距或轮距的车型。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种用于车辆试验的支撑装置，所述用于车辆试验的支撑装置包括：支撑座；支撑面板，所述支撑面板安装至所述支撑座，并能够绕垂直于所述支撑面板的轴线相对于所述支撑座旋转；以及车轮固定部，所述车轮固定部能够与所述支撑面板同步转动，所述车轮固定部包括滑道和安装于所述滑道的至少两个车轮支架，所述支撑面板上形成有车轮固定开口，以使得所述车轮支架至少部分地暴露于所述支撑面板。进一步的，所述用于车辆试验的支撑装置包括能够驱动所述支撑面板和所述车轮固定部同步旋转的旋转机构，所述车轮固定部包括与所述旋转机构传动连接的底座，所述滑道和所述车轮支架设置于所述底座。进一步的，所述车轮固定部包括相互间隔的设置于所述底座上的四个支撑组成部，其中，每个所述支撑组成部上分别设置有滑道和车轮支架。进一步的，所述滑道包括相互垂直的滑轨和分别设于所述滑轨的两端处的两个滑槽，所述滑轨的两端滑动安装于所述滑槽，所述车轮支架滑动安装于所述滑轨。进一步的，所述滑轨形成为楔形滑轨，所述车轮支架包括形成有楔形导槽的滑块和设置在所述滑块上的螺纹孔。进一步的，所述车轮支架还包括能够将所述车轮支架锁紧于所述滑轨的滑轨锁紧结构和/或能够将所述滑轨锁紧于所述滑槽的滑槽锁紧结构。进一步的，所述旋转机构包括旋转齿轮和与所述旋转齿轮啮合的驱动齿轮，所述旋转齿轮安装于所述支撑座并能够相对于所述支撑座旋转，所述支撑面板和所述车轮固定部与所述旋转齿轮同步转动。进一步的，所述旋转齿轮的上侧固定安装有连接板，所述连接板上安装有测力天平，所述车轮固定部安装于所述测力天平。进一步的，所述支撑面板包括固定安装于所述支撑座的外板和能够相对于所述支撑座旋转的圆形内板，所述外板的中部形成有与所述圆形内板相对应的圆形开口，所述圆形内板设置于所述圆形开口处且与所述外板平齐，所述车轮固定开口形成于所述圆形内板。进一步的，所述支撑面板还包括安装于所述车轮固定开口处的方形内板，所述方形内板上形成有紧固件避让开口。进一步的，所述支撑座上形成有沿所述外板的周向均匀设置的多个支撑柱，所述外板固定安装于所述支撑柱。相对于现有技术，本专利技术所述的用于车辆试验的支撑装置具有以下优势：本专利技术所述的用于车辆试验的支撑装置能够通过转动支撑面板来调整待试验车辆的放置角度，实现对不同角度下侧风影响的数据采集，并且车轮固定部能够沿滑道调整用于安装待检测车辆车轮的车轮支架的位置，以适用于不同轴距或轮距的车型，减少了车辆试验前对针对不同车型所需的调整时间，提高工作效率。本专利技术的另一目的在于提出一种车辆缩比模型风洞试验台，以使得在进行车辆缩比模型风洞试验时能够获取车辆缩比模型多角度数据，且该支撑装置能够适用于多种轴距或轮距的车型。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆缩比模型风洞试验台，所述车辆缩比模型风洞试验台设置有支撑装置滑轨和滑动安装于所述支撑装置滑轨的根据上文所述的用于车辆试验的支撑装置，所述支撑座的底部形成有与所述支撑装置滑轨相配合的凹槽。所述车辆缩比模型风洞试验台与上述用于车辆试验的支撑装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为根据本专利技术的一种实施方式所述的车辆缩比模型风洞试验台的使用状态示意图；图2为图1所示的车辆缩比模型风洞试验台的立体示意图；图3为图2所示的车辆缩比模型风洞试验台的局部分解示意图；图4为图1所示的车辆缩比模型风洞试验台的车轮固定部的示意图；图5为图4所示的车轮固定部的局部放大示意图；图6为图2所示的车辆缩比模型风洞试验台的局部放大示意图；图7为图2所示的车辆缩比模型风洞试验台的局部放大示意图。附图标记说明：1-车辆缩比模型，2-用于车辆试验的支撑装置，21-支撑面板，211-外板，212-圆形内板，213-方形内板，214-第一板，215-第二板，22-支撑座，221-凹槽，23-支撑柱，24-旋转齿轮，25-连接板，26-车轮固定部，261-支撑组成部，262-底座，263-滑块，264-滑槽，265-滑轨，266-螺纹孔，267-滑轨锁紧结构，268-滑槽锁紧结构，27-连接柱，28-驱动齿轮，29-测力天平，3-支撑装置滑轨。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。根据本专利技术的一个方面，提供一种用于车辆试验的支撑装置，参见图1和图2，所述用于车辆试验的支撑装置2包括：支撑座22；支撑面板21，支撑面板21安装至支撑座22，并能够绕垂直于支撑面板21的轴线相对于支撑座22旋转；以及车轮固定部26，车轮固定部26能够与支撑面板21同步转动，车轮固定部26包括滑道和安装于所述滑道的至少两个车轮支架，支撑面板21上形成有车轮固定开口，以使得所述车轮支架至少部分地暴露于支撑面板21。本专利技术所述的用于车辆试验的支撑装置能够通过转动支撑面板21来调整待试验车辆的放置角度，实现对不同角度下侧风影响的数据采集，并且车轮固定部26能够沿滑道调整用于安装待检测车辆车轮的车轮支架的位置，以适用于不同轴距或轮距的车型，减少了车辆试验前对针对不同车型所需的调整时间，提高工作效率。优选地，所述用于车辆试验的支撑装置包括能够驱动支撑面板21和车轮固定部26同步旋转的旋转机构，车轮固定部26包括与旋转机构传动连接的底座262，所述滑道和所述车轮支架设置于底座262，支撑面板21和车轮固定部26通过旋转机构同步驱动，简化该用于车辆试验的支撑装置的结构，且有利于保证支撑面板21和车轮固定部26同步转动。所述滑道的延伸方向可根据实际需要进行适当的设置，当车辆尺寸的改变主要为车轮轮距时，该滑道的延伸方向沿车辆的宽度方向设置，使得车轮支架位置能够沿车辆的宽度方向进行调整，以适用于不同轮距的车型，相应地，当车辆尺寸的改变主要为车轮轴距时，该滑道的延伸方向沿车辆的长度方向设置，使得车轮支架位置能够沿车辆的长度方向进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆试验的支撑装置，其特征在于，所述用于车辆试验的支撑装置(2)包括：支撑座(22)；支撑面板(21)，所述支撑面板(21)安装至所述支撑座(22)，并能够绕垂直于所述支撑面板(21)的轴线相对于所述支撑座(22)旋转；以及车轮固定部(26)，所述车轮固定部(26)能够与所述支撑面板(21)同步转动，所述车轮固定部(26)包括滑道和安装于所述滑道的至少两个车轮支架，所述支撑面板(21)上形成有车轮固定开口，以使得所述车轮支架至少部分地暴露于所述支撑面板(21)。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆试验的支撑装置，其特征在于，所述用于车辆试验的支撑装置(2)包括：支撑座(22)；支撑面板(21)，所述支撑面板(21)安装至所述支撑座(22)，并能够绕垂直于所述支撑面板(21)的轴线相对于所述支撑座(22)旋转；以及车轮固定部(26)，所述车轮固定部(26)能够与所述支撑面板(21)同步转动，所述车轮固定部(26)包括滑道和安装于所述滑道的至少两个车轮支架，所述支撑面板(21)上形成有车轮固定开口，以使得所述车轮支架至少部分地暴露于所述支撑面板(21)。2.根据权利要求1所述的用于车辆试验的支撑装置，其特征在于，所述用于车辆试验的支撑装置包括能够驱动所述支撑面板(21)和所述车轮固定部(26)同步旋转的旋转机构，所述车轮固定部(26)包括与所述旋转机构传动连接的底座(262)，所述滑道和所述车轮支架设置于所述底座(262)。3.根据权利要求2所述的用于车辆试验的支撑装置，其特征在于，所述车轮固定部(26)包括相互间隔的设置于所述底座上的四个支撑组成部(261)，其中，每个所述支撑组成部(261)上分别设置有滑道和车轮支架。4.根据权利要求3所述的用于车辆试验的支撑装置，其特征在于，所述滑道包括相互垂直的滑轨(265)和分别设于所述滑轨(265)的两端处的两个滑槽(264)，所述滑轨(265)的两端滑动安装于所述滑槽(264)，所述车轮支架滑动安装于所述滑轨(265)。5.根据权利要求4所述的用于车辆试验的支撑装置，其特征在于，所述滑轨(265)形成为楔形滑轨，所述车轮支架包括形成有楔形导槽的滑块(263)和设置在所述滑块(263)上的螺纹孔(266)；和/或所述车轮支架还包括能够将所述车轮支架锁紧于所述滑轨(265)的滑轨锁紧结构(267)和/或能够将所述滑轨(265)锁紧于所述滑槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，赵伟丰，刘二宝，李晓鹏，徐鹏，管文博，陈明柱，郭延龙，赵振宗，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13