车辆变速器的线控换挡控制制造技术

本公开涉及车辆变速器的线控换挡控制。一种车辆包括变速器和相关联的线控换挡模块，该线控换挡模块被配置为输出请求以将变速器转换为各种运转模式(诸如驻车、空挡、倒车等)。传感器被配置为在运转模式改变期间输出噪声、振动和声振粗糙度(NVH)信号。在第一次运转模式改变期间，在所述请求被接收与所述运转模式被实际改变之间实现第一延迟。与该运转模式改变相关联的NVH被记录和存储在存储装置中。在后续的第二次运转模式改变期间，在所述请求被接收与所述运转模式被实际改变之间实现第二延迟。基于存储的第一次模式改变的NVH而修改或减小第二延迟。

Line control shift control of vehicle transmission

The present disclosure relates to the line control shift control of the vehicle transmission. A vehicle includes a transmission and a connected wire shift module, which is configured as output request to transform the transmission into various operation modes (such as parking, neutral, reversing, etc.). The sensor is configured to output noise, vibration and acoustic vibration roughness (NVH) signal during the operation mode change. During the first operation mode change, the first delay is realized between the request received and the operation mode being actually changed. The NVH associated with the operation mode change is recorded and stored in the storage device. During the subsequent second operation mode change, the second delay is realized between the request received and the operation mode being actually changed. Modify or reduce the second delay based on the NVH of the first mode change of the storage.

【技术实现步骤摘要】
车辆变速器的线控换挡控制
本申请总体上涉及用于管理车辆动力传动系统中的驾驶员请求的换挡(诸如驻车挡、空挡等运转模式)的系统。
技术介绍
传统上，将变速器转换为各种模式(例如，驻车挡、倒车挡、空挡和前进挡)由机械连接来完成，以经由安装在转向柱上的杆或中控台附近的换挡器将车辆置于多种驱动模式。最近，车辆已经配备线控换挡(shiftbywire,SBW)系统，在该系统中变速器模式经由电子控制装置被启用/改变，而不需要换挡杆与变速器之间的任何机械连接。SBW系统消除了用于容纳换挡器与变速器之间的机械连接所需的空间。一种类型的SBW系统包括设置有多个键的按键面板，每个键与期望的变速器模式相对应。例如，如果操作者按下与驻车挡模式相对应的键(例如，“P”)，则请求将被发送到控制系统以将车辆置于驻车挡。假如满足其它条件(诸如车辆不运动并且制动踏板被应用)，则实现所述请求。另一种类型的SBW系统包括旋转式换挡器，其中操作者将旋钮旋转到期望的变速器模式。
技术实现思路
根据一个实施例，一种车辆包括被配置为输出请求以将变速器转换为各种运转模式的线控换挡(SBW)模块。传感器被配置为在运转模式改变期间输出噪声-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：线控换挡(SBW)模块，被配置为输出请求以将变速器转换为各种运转模式；传感器，被配置为在运转模式改变期间输出噪声‑振动‑声振粗糙度(NVH)信号；和至少一个控制器，被配置为：响应于所述请求，在延迟之后命令运转模式改变，和基于与之前的运转模式改变相关联的NVH信号来修改所述延迟的持续时间。

【技术特征摘要】
2016.09.01 US 15/254,0631.一种车辆，包括：线控换挡(SBW)模块，被配置为输出请求以将变速器转换为各种运转模式；传感器，被配置为在运转模式改变期间输出噪声-振动-声振粗糙度(NVH)信号；和至少一个控制器，被配置为：响应于所述请求，在延迟之后命令运转模式改变，和基于与之前的运转模式改变相关联的NVH信号来修改所述延迟的持续时间。2.根据权利要求1所述的车辆，还包括变速器挡位传感器(TRS)，所述TRS被配置为响应于对所述转换的请求而输出数据，其中，所述至少一个控制器被配置为将NVH信号与TRS数据进行比较。3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述至少一个控制器被进一步配置为基于NVH信号与TRS数据的比较而优化所述延迟。4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所优化的延迟是基于最大的可接受的NVH大小的，使得在将NVH信号保持为低于最大的可接受的NVH大小的同时优化所述延迟。5.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述至少一个控制器被配置为通过使TRS的运转速度增加来修改所述延迟的持续时间。6.根据权利要求1所述的车辆，还包括变速器挡位传感器(TRS)...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉哈特·H·卡恩，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US