发动机起动系统技术方案

本发明专利技术提供了一种与配备有齿轮传动起动器的车辆一起使用的发动机起动系统，该齿轮传动起动器被通电以使小齿轮与安装在车辆中的发动机的环形齿轮啮合，并且还使小齿轮旋转以带动发动机。发动机起动系统用以在使起动器通电以起动发动机之后终止起动器的通电。发动机起动系统执行燃烧控制以控制发动机中燃料的燃烧以便在终止起动器的通电之后发生燃料在发动机中被首次点火的首次点火事件。这使得带动发动机时的齿轮噪声最小化并且确保起动发动机的稳定性。

Engine starting system

The invention provides a vehicle equipped with gear starter and starter system for use with the engine, the starter ring gear meshing gear is energized in order to make the small gear and engine mounted in the vehicle, and also allows the pinion to rotate the engine. The engine starting system is used to stop the starter from being electrified after the starter is energized to start the engine. The engine start system performs combustion control to control the combustion of fuel in the engine, so that the first ignition event of the fuel is first ignited in the engine after the termination of the starter's power. This minimizes the gear noise to drive the engine and ensures the stability of the starting engine.

【技术实现步骤摘要】
发动机起动系统
本专利技术总体涉及发动机起动系统。
技术介绍
已经提出了这样一种发动机起动系统，其配备有齿轮传动型起动器和旋转电机的组合，诸如ISG(集成式起动发电机)。这类发动机起动系统被设计成在当需要很大程度的转矩来起动发动机的初始阶段激活起动器，然后驱动ISG。相比当发动机起动系统被设计成仅使用ISG来起动发动机的情形，这使ISG的尺寸或成本能够减少。日本专利No.4421567教导了使用上述起动器和ISG的发动机起动装置。该发动机起动装置被设计成使用起动器(即，起动马达)来带动(crank)发动机直至发动机首次被点火，然后使用ISG(即，电动马达)带动发动机直至发动机被发动。这既降低了电功率消耗又提高了发动机的起动性。上述发动机起动装置面临这样的问题：当起动器被驱动发生首次点火时，其将导致发动机的速度的快速上升，这使得起动器的小齿轮和发动机的环形齿轮之间的机械啮合生成强噪声。具体地，在发动机的首次点火的情况下，环形齿轮的速度通常暂时变得高于小齿轮的速度，使得环形齿轮撞击小齿轮，这生成了强齿轮噪声。
技术实现思路
因此，本专利技术目的是提供能够正确地起动发动机的发动机起动系统。根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于配备有齿轮传动型起动器的车辆的发动机起动系统，所述齿轮传动型起动器被通电以使小齿轮与安装在所述车辆中的发动机的环形齿轮啮合，并且还使所述小齿轮旋转，所述发动机起动系统包括：通电控制单元，其用以在所述起动器被通电以起动所述发动机之后终止所述起动器的通电；以及燃烧控制单元，其用以执行燃烧控制从而控制所述发动机中燃料的燃烧，以便在所述起动器的所述通电由所述通电控制单元终止之后发生首次点火事件，即所述燃料在所述发动机中被首次点火。

【技术特征摘要】
2016.08.30 JP 2016-1685451.一种用于配备有齿轮传动型起动器的车辆的发动机起动系统，所述齿轮传动型起动器被通电以使小齿轮与安装在所述车辆中的发动机的环形齿轮啮合，并且还使所述小齿轮旋转，所述发动机起动系统包括：通电控制单元，其用以在所述起动器被通电以起动所述发动机之后终止所述起动器的通电；以及燃烧控制单元，其用以执行燃烧控制从而控制所述发动机中燃料的燃烧，以便在所述起动器的所述通电由所述通电控制单元终止之后发生首次点火事件，即所述燃料在所述发动机中被首次点火。2.根据权利要求1所述的发动机起动系统，其特征在于，所述发动机起动系统还包括确定单元，当所述起动器使所述小齿轮旋转以带动所述发动机时，该确定单元确定预计将要发生所述首次点火事件的首次点火上死点，并且当所述首次点火上死点由所述确定单元确定时，所述通电控制单元用以在达到所述首次点火上死点之前终止所述起动器的所述通电。3.根据权利要求2所述的发动机起动系统，其特征在于，当所述首次点火上死点由所述确定单元确定时，所述通电控制单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤田达也，村田光广，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP