燃油滤清器组件和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种燃油滤清器组件和车辆，所述燃油滤清器组件包括：第一支架，所述第一支架适于与车身相连；第一子滤清器，所述第一子滤清器与所述第一支架相连；第二支架，所述第二支架适于与副车架相连；第二子滤清器，所述第二子滤清器与所述第二支架相连；其中所述第一子滤清器与所述第二子滤清器相互连通。本发明专利技术的燃油滤清器组件，通过将第一子滤清器与第二子滤清器单独安装，且分别安装于车身和副车架上，可以减轻单个支架的承载重量，避免支架和车身的局部撕裂，燃油滤清器组件的安装强度和工作稳定性更高，且不易与发动机发生共振，有利于改善车辆的NVH性能。

Fuel filter components and vehicles

【技术实现步骤摘要】
燃油滤清器组件和车辆
本专利技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种燃油滤清器组件和具有该燃油滤清器组件的车辆。
技术介绍
燃油的质量直接影响发动机(至少包括汽油发动机和柴油发动机)的性能，为了提升进入燃烧室的燃油品质，通常会将油箱输出的燃油通过燃油滤清器过滤，燃油滤清器多采用分级过滤的形式，至少包括粗滤和细滤两级过滤。相关技术中，粗滤清器和细滤清器装配在一起，然后再一起通过滤清器支架安装在车身上，这种安装方式使得滤清器支架承受的重量较大，对滤清器支架的强度和刚度要求比较高，且造成滤清器支架或车身钣金件的局部撕裂。进一步地，粗滤清器和细滤清器因装配在一起质量较重，易于与发动机发生共振，造成整车的振动噪声较大。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种燃油滤清器组件，以提高燃油滤清器的工作稳定性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种燃油滤清器组件包括：第一支架，所述第一支架适于与车身相连；第一子滤清器，所述第一子滤清器与所述第一支架相连；第二支架，所述第二支架适于与副车架相连；第二子滤清器，所述第二子滤清器与所述第二支架相连；其中所述第一子滤清器与所述第二子滤清本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油滤清器组件(100)，其特征在于，包括：第一支架(30)，所述第一支架(30)适于与车身(50)相连；第一子滤清器(10)，所述第一子滤清器(10)与所述第一支架(30)相连；第二支架(40)，所述第二支架(40)适于与副车架(60)相连；第二子滤清器(20)，所述第二子滤清器(20)与所述第二支架(40)相连；其中所述第一子滤清器(10)与所述第二子滤清器(20)相互连通。

【技术特征摘要】
1.一种燃油滤清器组件(100)，其特征在于，包括：第一支架(30)，所述第一支架(30)适于与车身(50)相连；第一子滤清器(10)，所述第一子滤清器(10)与所述第一支架(30)相连；第二支架(40)，所述第二支架(40)适于与副车架(60)相连；第二子滤清器(20)，所述第二子滤清器(20)与所述第二支架(40)相连；其中所述第一子滤清器(10)与所述第二子滤清器(20)相互连通。2.根据权利要求1所述的燃油滤清器组件(100)，其特征在于，所述第一子滤清器(10)与所述第二子滤清器(20)间隔开布置。3.根据权利要求1所述的燃油滤清器组件(100)，其特征在于，所述第一子滤清器(10)与所述第二子滤清器(20)均布置在机舱的左后方，且所述第一子滤清器(10)位于所述第二子滤清器(20)的右前方。4.根据权利要求1-3中任一项所述的燃油滤清器组件(100)，其特征在于，还包括：车身支架(51)，所述车身支架(51)适于通过螺纹紧固件安装在所述车身(50)上，所述第一支架(30)通过螺纹紧固件安装在所述车身支架(51...

【专利技术属性】
技术研发人员：施旭峰，李志强，王俊，刘博，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13