内燃机的进气系统部件及其制造方法技术方案

内燃机的进气系统部件及其制造方法。内燃机的进气系统部件包括多孔材料制品和树脂成型部。多孔材料制品由多孔材料形成并且包括外缘部和普通部。树脂成型部包围外缘部并且与多孔材料制品形成一体。普通部位于树脂成型部的外侧。外缘部具有比普通部低的填充密度。

Intake system components and manufacturing methods of internal combustion engines

An inlet system component and a manufacturing method for an internal combustion engine. The intake system components of an internal combustion engine include porous material products and resin molding parts. Porous materials are made of porous materials and include the outer and common parts. The resin molding section surrounds the outer edge and forms a whole with the porous material. The common part is located on the outside of the molding part of the resin. The outer rim has a lower filling density than the common part.

【技术实现步骤摘要】
内燃机的进气系统部件及其制造方法
本专利技术涉及内燃机的进气系统部件及其制造方法，内燃机的进气系统部件包括由多孔材料形成的多孔材料制品和包围多孔材料制品的外缘部并且与多孔材料制品形成一体的树脂成型部。
技术介绍
日本特开2002-21660号公报说明了用作一种类型的进气系统部件的车辆内燃机用空气滤清器的一个示例。空气滤清器包括由诸如滤纸、无纺布或开孔海绵等的多孔材料形成的多孔材料制品。多孔材料制品形成空气滤清器的壳体的壁。该公布文件公开了在成型壳体的树脂成型部时插入多孔材料制品。当用多孔材料制品形成壳体的壁时，多孔材料在嵌入成型(insert-molding)之前被热压。热压将多孔材料形成为预定的形状并增大填充密度。这增大了壁的刚性。然而，当进行嵌入成型时，浸渍多孔材料制品的外缘部所用的熔融树脂的量减小。因此，多孔材料制品与树脂成型部的粘合强度可能变低，并且多孔材料制品的外缘部可能与树脂成型部分离。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种增大多孔材料制品与树脂成型部的粘合强度的内燃机的进气系统部件及其制造方法。为了实现上述目的，内燃机的进气系统部件包括多孔材料制品和树脂成型部。多孔材料制品由多孔材料形成并且包括外缘部和普通部。树脂成型部包围外缘部并且与多孔材料制品形成一体。普通部位于树脂成型部的外侧。外缘部具有比普通部低的填充密度。在该结构中，多孔材料制品的外缘部具有比普通部低的填充密度。当成型树脂成型部时，这容易地用熔融树脂浸渍外缘部，并且增大锚固作用以及多孔材料制品与树脂成型部的粘合强度。此外，为了实现上述目的，提供一种内燃机的进气系统部件的制造方法。所述内燃机的进气系统部件包括多孔材料制品和树脂成型部。所述多孔材料制品由多孔材料形成并且包括外缘部和普通部。所述树脂成型部包围所述外缘部并且与所述多孔材料制品形成一体。所述方法包括：通过热压所述多孔材料形成包括所述普通部和低密度部的所述多孔材料制品。所述低密度部具有比所述普通部低的填充密度。所述方法还包括在所述低密度部的至少远端部被插入模具的腔内的情况下，通过将熔融树脂注入所述腔中来成型所述树脂成型部。在该方法中，多孔材料在热压步骤中被热压以形成包括普通部和低密度部的多孔材料制品。此外，熔融树脂在树脂成型步骤中被注入模具的腔中，以成型包围多孔材料制品的低密度部的至少远端部的树脂成型部。低密度部具有比普通部低的填充密度。这容易地用熔融树脂浸渍多孔材料制品的外缘部，并且增大锚固作用以及多孔材料制品与树脂成型部的粘合强度。结合附图，通过借助于实施例说明本专利技术原理的以下描述，本专利技术的其它方面和优点将变得显而易见。附图说明通过参照对当前优选实施方式的以下描述和附图，可以最好地理解本专利技术及其目的和优点，其中：图1是示出在内燃机的进气系统部件的一个实施方式中用作进气系统部件的空气滤清器的结构的截面图；图2是图1的局部放大的截面图；图3A是示出热压前的无纺布片材的截面图；图3B是示出热压后的无纺布片材(无纺布材料制品)的截面图；图4是主要图示实施方式中的树脂成型步骤以及示出无纺布材料制品的低密度部和模具的截面图。具体实施方式现在将参照图1至图4说明一个实施方式。参照图1，在车辆内燃机的进气通路中配置有空气滤清器。空气滤清器包括具有入口18的第一壳体10、具有出口28的第二壳体20和过滤元件30。过滤元件30位于第一壳体10的上开口11和第二壳体20的与上开口11相对的下开口21之间。第一壳体10包括底壁13和包围上开口11的周壁12。环形凸缘16从上开口11的周缘朝向外侧突出。入口18是管状的并且从周壁12的外表面突出。第二壳体20包括顶壁23和围绕下开口21的周壁22。环形凸缘26从下开口21的周缘朝向外侧突出。出口28是管状的并且从周壁22的外表面突出。过滤元件30包括过滤部31和环形密封件32，过滤部31通过将诸如滤纸或无纺布等的过滤介质片打褶而形成，环形密封件32位于过滤部31的外缘。密封件32保持在第一壳体10的凸缘16和第二壳体20的凸缘26之间，以密封第一壳体10和第二壳体20之间的间隙。现在将详细说明第一壳体10的结构。第一壳体10包括树脂成型部15和用作多孔材料制品的无纺布制品14。无纺布制品14由用作多孔材料的无纺布片材形成。树脂成型部15由硬质树脂材料形成，并且包围无纺布制品14的外缘部46。无纺布制品14通过嵌入成型与树脂成型部15形成一体。树脂成型部15包括凸缘16、入口18、树脂壁17和多个肋19。树脂壁17形成部分周壁12，并且树脂壁17位于凸缘16和入口18之间。肋19从树脂壁17的外表面和凸缘16突出，并且在周向上彼此间隔开。无纺布制品14形成整个底壁13和周壁12的除树脂成型部15之外的部分。无纺布制品14由已知的芯鞘型复合纤维形成，各个芯鞘型复合纤维均包括由例如聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)形成的芯(未示出)，和由具有比PET纤维的熔点低的熔点的变性(denatured)PET形成的鞘(未示出)。无纺布制品14通过热压具有例如30mm至100mm的厚度的无纺布片材40(参见图3A)来成型。无纺布制品14包括厚部41、普通部43和厚度变化部42。无纺布片材40的普通部43具有比厚部41高的压缩度或纤维填充密度(以下称为填充密度)。厚度变化部42位于厚部41和普通部43之间，并且厚度从厚部41朝向普通部43逐渐减小。厚部41和厚度变化部42的相对厚的部分用于减弱进气噪音(以下称为噪音减弱效果)。厚部41从第一壳体10的底壁13的中央部分向相对于中央部分位于入口18的相反侧(如图1中所示的右侧)的周壁12延伸。优选的是，厚部41具有例如为5mm至50mm的厚度，以防止无纺布制品14的扩大，并实现噪音减弱效果。普通部43在厚度变化部42的整个外缘上延伸。优选地，普通部43具有例如1mm至3mm的厚度，以便于无纺布制品14的形成以及确保无纺布制品14的刚性。外缘部46形成于普通部43的整个外缘，其中缓冲部44和压缩部45位于外缘部46和普通部43之间。缓冲部44在树脂成型部15的外侧位于树脂成型部15附近。压缩部45位于树脂成型部15的内侧和外侧之间的边界处。缓冲部44和外缘部46的最大厚度大于普通部43的厚度。缓冲部44和外缘部46具有比普通部43低的填充密度。压缩部45比缓冲部44和外缘部46被压缩的程度高，并且压缩部45具有比缓冲部44和外缘部46高的填充密度。现在将详细说明第二壳体20的结构。如图1和图2所示，第二壳体20包括用作多孔材料制品的无纺布制品24和树脂成型部25。无纺布制品24由用作多孔材料的无纺布片材形成。树脂成型部25由硬质树脂材料形成，并且包围无纺布制品24的外缘部46。无纺布制品24通过嵌入成型与树脂成型部25形成一体。树脂成型部25包括凸缘26、出口28、树脂壁27和多个肋(未示出)。树脂壁27形成部分周壁22，并且树脂壁27位于凸缘26和出口28之间。肋从树脂壁27的外表面和凸缘26突出，并且在周向上彼此间隔开。无纺布制品24包括整个顶壁23和周壁22的除树脂成型部25之外的部分。无纺布制品24通过以与第一壳体10的无纺布制品14相同的方式热压无纺布片材40形成。无纺布制品24包括整个顶壁23和普通部4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的进气系统部件，所述进气系统部件包括：多孔材料制品，所述多孔材料制品由多孔材料形成并且包括外缘部和普通部；以及树脂成型部，所述树脂成型部包围所述外缘部并且与所述多孔材料制品形成一体，其中所述普通部位于所述树脂成型部的外侧，并且所述外缘部具有比所述普通部低的填充密度。

【技术特征摘要】
2016.08.29 JP 2016-1672411.一种内燃机的进气系统部件，所述进气系统部件包括：多孔材料制品，所述多孔材料制品由多孔材料形成并且包括外缘部和普通部；以及树脂成型部，所述树脂成型部包围所述外缘部并且与所述多孔材料制品形成一体，其中所述普通部位于所述树脂成型部的外侧，并且所述外缘部具有比所述普通部低的填充密度。2.根据权利要求1所述的进气系统部件，其特征在于所述多孔材料制品还包括位于所述树脂成型部和所述普通部之间的缓冲部，并且所述缓冲部具有比所述普通部低的填充密度。3.根据权利要求1或2所述的进气系统部件，其特征在于所述内燃机的所述进气系统部件包括空气滤清器的壳体，所述壳体包括限定开口的周缘，并且所述树脂...

【专利技术属性】
技术研发人员：犬塚義则，木村龙介，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP