用于发动机水喷射的方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了用于发动机水喷射的方法和系统，公开了用于可靠地自测试水喷射系统的方法，该水喷射系统响应于诸如爆震的发动机工况，将水喷射到发动机中，水喷射系统被手动再填充或经由车辆上车载的水收集而再填充。在选择的条件期间使水喷射渐变的同时，响应于基于限定的一组发动机参数的变化获知的水喷射误差，可以确定在水管线中存在堵塞。基于堵塞的程度，可以适当地调节随后的水喷射。

Method and system for water jet of engine

The present invention provides a method and system for water jet engine, for the reliable self test water injection system is disclosed, the water injection system in response to the detonation such as engine condition, the injection of water into the engine, the water injection system is manually filled or via the vehicle vehicle and refilling water collection. When the water injection is gradual during the selected conditions, it is possible to identify the blockage in the water pipe line while responding to the known water jet error based on the variation of a defined set of engine parameters. Based on the degree of clogging, the subsequent water jet can be properly adjusted.

【技术实现步骤摘要】
用于发动机水喷射的方法和系统
本专利技术总体涉及用于控制喷射到发动机中的水的质量的方法和系统。
技术介绍
内燃发动机可以包括水喷射系统，该水喷射系统将水喷射到多个位置，诸如喷射到发动机汽缸上游的进气歧管，或者直接喷射到发动机汽缸中。发动机水喷射提供多种优点，诸如增加燃料经济性和发动机性能，以及减少发动机排放。特别地，当将水喷射到发动机进气口或汽缸中时，热量从进气和/或发动机部件传递到水中，导致增压空气冷却。将水喷射到进气(例如，在进气歧管中)降低了在发动机汽缸处的进气温度和燃烧温度。通过冷却进气充气，可以降低爆震倾向，而不会增加燃烧空燃比。这也可以允许更高的压缩比、提前的点火正时、改进的全开节气门性能和降低的排气温度。因此，燃料效率提高。另外，更大的容积效率可导致扭矩增加。此外，利用水喷射降低的燃烧温度可以减少NOx排放，同时更有效的燃料混合物(减少的富集)可以减少一氧化碳和碳氢化合物的排放。水喷射系统包括蓄水器，该蓄水器可以手动地再填充以及经由在车辆上车载地产生的水被适时地再填充。例如，可以从一个或多个部件(诸如EGR冷却器、AC蒸发器、排气热交换器、增压空气冷却器、车辆外表面等)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的方法，包括：基于蓄水器中水的质量，预测用于将水输送到所述发动机的水喷射系统的预期的喷射误差；在渐变水喷射的同时，基于发动机参数的变化估计实际喷射误差；以及基于所述预期的喷射误差或所述实际喷射误差调节到所述发动机的水喷射。

【技术特征摘要】
2016.09.07 US 15/258,9141.一种用于发动机的方法，包括：基于蓄水器中水的质量，预测用于将水输送到所述发动机的水喷射系统的预期的喷射误差；在渐变水喷射的同时，基于发动机参数的变化估计实际喷射误差；以及基于所述预期的喷射误差或所述实际喷射误差调节到所述发动机的水喷射。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述调节包括基于喷射误差的最佳可用估计指示所述水喷射系统的堵塞程度，并且基于所述堵塞程度利用校正因子调节被命令的水喷射量。3.根据权利要求1所述的方法，其中所述调节包括：基于所述水的质量而前馈估计堵塞程度；基于所述实际喷射误差而反馈调节前馈估计的所述堵塞程度；以及根据被命令的水喷射量和反馈调节的所述堵塞程度，将水喷射到所述发动机中。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述估计实际喷射误差包括：在第一条件期间，使水喷射渐变并且基于第一组发动机参数的所述变化获知第一水喷射误差；在第二条件期间，使水喷射渐变并且基于第二组参数的所述变化获知第二水喷射误差；在第三条件期间，使水喷射渐变并且基于第三组参数的所述变化获知第三水喷射误差；以及将所述实际喷射误差估计为所述第一误差、所述第二误差和所述第三误差中的至少两个的平均值。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述第一误差、所述第二误差和所述第三误差中的所述至少两个小于相对误差值中的阈值偏差。6.根据权利要求4所述的方法，进一步包括：调节变速器和混合动力系统以及耦连到所述发动机的附件中的一个，以将所述发动机保持在对应于所述第一条件、所述第二条件或所述第三条件的转速-负载区域中。7.根据权利要求4所述的方法，其中所述第一条件包括发动机负载高于阈值负载并且发动机转速低于阈值转速，并且所述第一组参数包括爆震频率的变化、火花正时的变化以及质量空气流量的变化；其中所述第二条件包括进气节气门开度小于阈值开度，并且所述第二组参数包括扭矩输出的变化、火花正时的变化、质量空气流量的变化以及歧管绝对压力的变化；并且其中所述第三条件包括发动机负载高于阈值负载以及发动机转速高于阈值转速，并且所述第三组参数包括扭矩输出的变化、排气催化剂温度的变化以及质量空气流量的变化。8.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机耦连在车辆中，并且其中所述蓄水器中的水从所述车辆外部的水源被手动地再填充，或经由收集系统在所述车辆上被车载地再填充，所述收集系统从EGR冷却器、增压空气冷却器、AC蒸发器、排气热交换器以及车辆外表面中的一个或多个收集冷凝物。9.根据权利要求8所述的方法，进一步包括：基于再填充的位置和/或基于水质量传感器，估计所述蓄水器中的水的质量；如果估计的所述质量高于阈值，则在喷射所述水之前净化水；以及如果估计的所述质量低于阈值，则从所述蓄水器排出所述水或者增加基于估计的所述质量确定的发动机操作窗口中的水的使用。10.根据权利要求9所述的方法，进一步包括：响应于水的估计的质量低于所述阈值，其中所述水从在所述车辆外部的水源被再填充，指示所述水源被污染并且禁止未来在所述水源处对所述蓄水器的再填充。11.一种用于发动机的方法，包括：响应于爆震将水从蓄水器喷射到发动机中；在第一条件期间，使水喷射渐变并且基于在所述渐变期间第一组参数的变化而获知第一水喷射误差；在第二条件期间，使水喷射渐变并且基于在所述渐变期间第二组参数的变化而获知第二水喷射误差；在第三条件期间，使水喷射渐变并且基于在所述渐变期间第三组参数的变化而获知第三水喷射误差；基于所述第一误差、所述第二误差和所述第三误差中的至少两个确定平均喷射误差；以及基于所述平均喷射误差指示水喷射系统堵塞。12.根据权利要求11所述的方法，进一步包括：响应于所述指示，在响应于爆震将水从所...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·J·米勒，T·G·莱昂内，J·E·安德森，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US