发动机起动系统技术方案

一种发动机起动系统配备有起动机和交流发电机，所述起动机和所述交流发电机作为发动机起动机而工作以完成对安装在车辆中的发动机的起动。所述发动机起动系统获得与所述起动机的运行状况关联的第一参数以及与所述交流发电机的运行状况关联的第二参数中的至少一项。所述发动机起动系统根据所述第一参数和所述第二参数中的至少一项控制所述起动机的停止时间与所述交流发电机的起动时间之间的间隔，由此确保完成对所述发动机的所述起动的稳定性。

Engine starting system

An engine starting system is equipped with starters and alternator. The starter and the alternator work as an engine starter to complete the start of the engine installed in the vehicle. The engine starting system obtains the first parameter associated with the operation state of the starter and at least one of the second parameters associated with the operation state of the alternator. The engine starting system controls the interval between the stop time of the starter and the starting time of the alternator based on at least one item of the first parameter and the second parameter, thereby ensuring the stability of the engine starting.

【技术实现步骤摘要】
发动机起动系统
技术介绍
1.
本专利技术总体上涉及一种发动机起动系统。2.
技术介绍
已经提出了配备有齿轮驱动型起动机和旋转电机(比如，ISG(IntegratedStarterGenerator，一体化起动机发电机))的组合的发动机起动系统。这种类型的发动机起动系统被设计用于在需要很大程度的转矩来起动发动机的初始阶段激活起动机并且然后驱动ISG。如相比于发动机起动系统被设计用于仅使用ISG来起动发动机的情况，这使得能够减小ISG的大小或成本。日本专利号4421567教导了一种使用以上描述的起动机和ISG的发动机起动装置。所述发动机起动装置被设计用于使用起动机(即，起动马达)来曲轴起动发动机，直到发动机第一次点火，并且然后使用ISG(即，电机)来曲轴起动发动机，直到发动机稳定点火。当运行从起动机转换到ISG时，发动机起动装置具有起动机的接通持续时间与ISG的接通持续时间之间的重叠。当两个起动装置：起动机和ISG用于完成对发动机的起动操作时，可以通过各种因素来改变起动装置的运行状况。这导致发动机的转速变化在起动装置的接通持续时间内的改变，这不利地影响发动机的起动性。例如，当起动装置之一的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于起动安装在车辆中的发动机(10)的发动机起动系统，所述发动机起动系统包括：第一起动机(11)；第二起动机(20)；以及发动机起动控制器(22，30)，该发动机起动控制器响应于发动机起动请求而首先激活所述第一起动机并且然后致动所述第二起动机以便起动所述发动机，所述发动机起动控制器工作以获得第一参数和第二参数中的至少一项，所述第一参数与所述第一起动机的运行状况关联，所述第二参数与所述第二起动机的运行状况关联，所述发动机起动控制器根据所述第一参数和所述第二参数中的所述至少一项控制停止所述第一起动机的停止时间与起动所述第二起动机的起动时间之间的间隔。

【技术特征摘要】
2016.08.30 JP 2016-1685441.一种用于起动安装在车辆中的发动机(10)的发动机起动系统，所述发动机起动系统包括：第一起动机(11)；第二起动机(20)；以及发动机起动控制器(22，30)，该发动机起动控制器响应于发动机起动请求而首先激活所述第一起动机并且然后致动所述第二起动机以便起动所述发动机，所述发动机起动控制器工作以获得第一参数和第二参数中的至少一项，所述第一参数与所述第一起动机的运行状况关联，所述第二参数与所述第二起动机的运行状况关联，所述发动机起动控制器根据所述第一参数和所述第二参数中的所述至少一项控制停止所述第一起动机的停止时间与起动所述第二起动机的起动时间之间的间隔。2.如权利要求1所述的发动机起动系统，其中，所述发动机起动控制器根据所述第一参数确定所述第二起动机的所述起动时间以便控制所述第一起动机的所述停止时间与所述第二起动机的所述起动时间之间的所述间隔。3.如权利要求2所述的发动机起动系统，其中，所述发动机起动控制器使用所述第一参数来判定由所述第一起动机曲轴起动的所述发动机的转速是否预期落入小于给定阈值的低范围内，并且其中，当确定所述发动机的所述转速预期落入所述低范围内时，所述发动机起动控制器提前所述第二交流发电机的所述起动时间。4.如权利要求1所述的发动机起动系统，其中，所述发动机起动控制器获得以下各项中的至少一项作为所述第一参数：由所述第一起动机驱动的所述发动机的转速的峰值、由所述第一起动机驱动的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤田达也，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP