流体引导装置的连接凸缘和具有连接凸缘的流体引导装置制造方法及图纸

描述了特别是机动车辆的特别是内燃发动机的流体引导装置（10）的连接凸缘（12）和流体引导装置（10）。连接凸缘（12）包括至少一个流体引导空间（20）、具有或用于至少一个紧固元件（30）的至少一个紧固部段（32）和用于密封至少一个流体引导空间（20）的至少一个密封部段（22）。连接凸缘（12）的至少一个部分包括形状加强性质。连接凸缘（12）包括塑料基部构件（18）和与塑料基部构件（18）形式配合地连接的至少一个加强元件（24）。至少一个加强元件（24）布置在至少一个紧固部段（32）和至少一个密封部段（22）之间的加载路径中。至少一个加强元件（24）不直接邻接流体引导空间（20）。加强元件（24）将至少两个紧固元件（30）彼此连接或者包括它们，其中至少一个紧固元件（30）是衬套。

The connecting flange of a fluid guide and a fluid guiding device with a connecting flange

A connection flange (12) and a fluid guide (10), in particular for a motor vehicle, especially the fluid guiding device (10) of an internal combustion engine, are described. The connecting flange (12) includes at least one fluid guide space (20), at least one fastening section (32) having or used for at least one fastening element (30), and at least one sealing section (22) for sealing at least one fluid guide space (20). At least one part of the connecting flange (12) includes a shape strengthening property. The connecting flange (12) includes at least one reinforcing element (24) connected to the form of a plastic base member (18) and a plastic base member (18). At least one strengthening element (24) is arranged in the loading path between at least one fastening section (32) and at least one seal section (22). At least one strengthening element (24) is not directly adjacent to the fluid guiding space (20). The strengthening element (24) connects at least two fastening elements (30) to each other or includes them, and at least one fastening element (30) is a bushing.

【技术实现步骤摘要】
流体引导装置的连接凸缘和具有连接凸缘的流体引导装置
本专利技术涉及特别是机动车辆的特别是内燃发动机的流体引导装置的连接凸缘，具有至少一个流体引导空间、具有或者用于至少一个紧固元件的至少一个紧固部段、和用于密封至少一个流体引导空间的至少一个密封部段，其中连接凸缘的至少一部段具有形状加强的性质。另外，本专利技术涉及特别是机动车辆的特别是内燃发动机的具有至少一个连接凸缘的流体引导装置，其中所述至少一个连接凸缘包括至少一个流体引导空间、具有或者用于至少一个紧固元件的至少一个紧固部段、和用于密封至少一个流体引导空间的至少一个密封部段，其中连接凸缘的至少一部段具有形状加强的性质。
技术介绍
DE102008052259A1公开了用于机动车辆的内燃发动机的过滤装置，特别是油过滤器，具有塑料材料的过滤器壳体。过滤装置包括强化的连接凸缘，通过所述连接凸缘过滤装置可以抵靠内燃发动机支撑，使得连接凸缘位于过滤器壳体和内燃发动机之间，并且其包括具有与过滤装置连通的合适的供应/排放导管或连接器的介质转移装置。本专利技术具有以此种方式设计前述种类的流体引导装置和连接凸缘的目标，使得可以改善连接凸缘和待连接至其的部件（特别是发动机块的特别是连接部分）之间的连接，特别是连接的密封紧密性。
技术实现思路
根据本专利技术此目标通过以下方式解决：连接凸缘包括塑料基部构件和与塑料基部构件形式配合地连接的至少一个加强元件，其中所述至少一个加强元件布置在至少一个紧固部段和至少一个密封部段之间的加载路径中，并且其中所述至少一个加强元件不直接邻接流体引导空间。所述至少一个加强元件机械地加强连接凸缘。其可以阻碍连接凸缘的可能的弯曲。根据本专利技术的连接凸缘由塑料材料制成，其在需要的位置用至少一个加强元件来加强。与此相反，现有技术的连接凸缘由金属组成。根据本专利技术的所述至少一个加强元件整体形成为塑料凸缘中的局部加强构件。以此方式，可以避免局部的弱点。在现有技术已知的塑料凸缘中，特别是由于所需的设计，弱点可以发生在凸缘中导致变形的密封区域中。变形可以由密封的反作用力导致。变形可以由塑料材料在载荷和温度下的蠕变特性导致。这样的变形可导致密封压缩的减小并且因此增加使用过程期间的泄漏的风险。连接凸缘包括所述至少一个加强元件和塑料材料之间的形式配合连接，特别是塑料基部构件的塑料基体的塑料材料。以此方式，所述至少一个加强元件可以被稳定地保持在塑料材料中。有利地，所述至少一个加强元件可以被塑料基部构件的塑料材料穿入。以此方式，可以实现在多个方向形式配合地作用的特别稳定的连接。连接凸缘定位在至少一个紧固部段和至少一个密封部段之间的加载路径中。以此方式，可以更好地阻碍特别地由操作条件导致的所述至少一个密封部段的变形。如通常已知的，加载路径被理解为部件中的力和/或力矩从击打点（或作用点，即引入的位置）到其被反作用力和/或反作用力矩吸收的位置的路径。连接凸缘可以被定位在塑料基部构件的至少一个拧上点和至少一个密封部段（特别是密封件）之间的加载路径中。有利地，至少一个紧固部段可以包括至少一个紧固元件和/或至少一个固定元件。以此方式，通过所述至少一个紧固部段，连接凸缘可以被紧固至和/或固定至流体引导装置的合适的连接侧面，特别是至发动机块。有利地，至少一个紧固部段可包括螺纹连接的至少一部分。螺纹连接可易于连接和释放。有利地，至少一个紧固部段可以包括或至少部分地形成至少一个通孔和/或至少一个紧固元件，特别是至少一个螺钉凸耳、至少一个衬套和/或至少一个螺纹件。衬套或螺钉可以通过通孔。合适的螺钉可以通过螺钉凸耳或衬套。螺钉凸耳或衬套可以由稳定的材料（特别是金属）制成。以此方式，由于组装力导致的相对于纵向螺钉轴线的轴向变形可以被避免。通过螺纹件，相应的螺钉可以被螺纹连接。所述至少一个加强元件不直接邻接流体引导空间。以此方式，流体引导装置的操作中的所述至少一个加强元件不与流体直接接触。因此，在流体引导装置中引导的流体不会影响加强元件，特别是损坏或干扰加强元件，并且反之亦然。另外，可以以此方式避免以下情况：流体可以穿入所述至少一个加强元件和塑料基部构件的塑料材料之间的边界区域中。因此可以避免流体在这些边界区域中形成不期望的通道。当从流体引导装置的流体引导空间观察时，所述至少一个加强元件可以有利地布置在外部。以此方式，从外部观察，所述至少一个加强元件可以支撑、并且可选地保护相应流体引导空间的壁。有利地，至少一个密封部段可以包括密封装置的至少一个部分，用于密封至少一个流体引导空间。有利地，至少一个密封部段可以至少在其部段上方、相对于其周边包围至少一个流体引导空间。有利地，至少一个密封部段可以直接地或间接地密封地与部件的相应密封部段相互作用，特别是发动机块的连接部分的部件的相应密封部段，连接凸缘待连接或者被连接至所述相应密封部段。以此方式，连接凸缘的连接侧面可以相对于相应部件的合适的接触连接侧面被密封。有利地，至少一个密封部段可以包括至少一个密封表面，用于与至少一个密封件接触。以此方式，密封功能可以被改善。有利地，至少一个密封部段可以包括至少一个密封沟槽，用于接收至少一个密封件。本专利技术可以结合具有连接凸缘的流体引导装置使用，所述连接凸缘由于密封动作和压力条件而趋于变形。特别地，本专利技术可以结合过滤模块（特别是油过滤器和燃料过滤器）、油盘、气缸头盖、空气引导部分（例如进气管）和空气过滤器使用，作为用于流体引导部分等的马达凸缘加强件。在本文中流体应被理解为非常不同类型的气体和液体，例如，油、水、水乙二醇混合物、空气、制动流体。本专利技术可以结合机动车辆的内燃发动机以及结合机动车辆或其它机械（特别是农用机械或施工机械）的其它类型的液体系统（特别是油系统、燃料系统、液压系统、冷却系统、具有尿素水溶液的流体系统等）使用。本专利技术还可在汽车技术之外使用，特别是工业马达中。本专利技术可以结合机动车辆使用，特别是客车、卡车、公共汽车、农用和/或施工车辆、施工/农用机械、压缩机、工业马达或其它装置，特别是具有内燃发动机的上述装置。有利地，流体引导装置可以是油过滤模块，其通过根据本专利技术的连接凸缘，可以被连接至内燃发动机的发动机块的连接部分。在此上下文中，合适的油管线可以延伸通过连接凸缘，并且可以连接在发动机块的设置有油管线的部分上。通过连接凸缘的密封部段和设置在发动机块处的相应密封部段，油管线可以相对于彼此并且相对于环境密封。油过滤模块可以包括过滤器头部，过滤器（特别是所谓的旋上式过滤器）可以被特别可交换地连接在所述过滤器头部上，特别是通过螺纹。在有利实施例中，至少一个加强元件可以至少在其部段上通过注射模制嵌入塑料材料中。以此方式，所述至少一个加强元件可以至少在通过注射模制嵌入的位置处被塑料材料包围。在此上下文中，塑料材料可形式配合地接合所述至少一个加强元件的可能存在的开口、凹部或孔，并且穿入所述开口、凹部或孔。相反地，所述至少一个加强元件的相应凸起的部分可以接合在塑料材料中。另外，塑料材料可以将所述至少一个加强元件与流体引导空间分开，使得所述至少一个加强元件不直接邻接流体引导空间。有利地，至少一个加强元件至少在其部段上可以通过注射模制用约1mm到3mm厚度的塑料材料嵌入。以此方式，可以实现节约材料并且仍然有效的形式配合连接和嵌入。根据本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特别是机动车辆的特别是内燃发动机的流体引导装置（10）的连接凸缘（12），具有至少一个流体引导空间（20）、具有或用于至少一个紧固元件（30）的至少一个紧固部段（32）和用于密封至少一个流体引导空间（20）的至少一个密封部段（22），其中，所述连接凸缘（12）的至少一部段包括形状加强性质，其特征在于，所述连接凸缘（12）包括塑料基部构件（18）和形式配合地连接至所述塑料基部构件（18）的至少一个加强元件（24），其中，所述至少一个加强元件（24）布置在至少一个紧固部段（32）和至少一个密封部段（22）之间的加载路径中，并且其中，所述至少一个加强元件（24）不直接邻接流体引导空间（20），其中，所述至少一个加强元件（24）将至少两个紧固元件（30）彼此连接或者包括它们，并且其中，至少一个紧固元件（30）是衬套，特别是开槽衬套（30），其至少在一个侧面，特别是周向侧面处敞开。

【技术特征摘要】
2016.08.30 DE 102016010391.41.一种特别是机动车辆的特别是内燃发动机的流体引导装置（10）的连接凸缘（12），具有至少一个流体引导空间（20）、具有或用于至少一个紧固元件（30）的至少一个紧固部段（32）和用于密封至少一个流体引导空间（20）的至少一个密封部段（22），其中，所述连接凸缘（12）的至少一部段包括形状加强性质，其特征在于，所述连接凸缘（12）包括塑料基部构件（18）和形式配合地连接至所述塑料基部构件（18）的至少一个加强元件（24），其中，所述至少一个加强元件（24）布置在至少一个紧固部段（32）和至少一个密封部段（22）之间的加载路径中，并且其中，所述至少一个加强元件（24）不直接邻接流体引导空间（20），其中，所述至少一个加强元件（24）将至少两个紧固元件（30）彼此连接或者包括它们，并且其中，至少一个紧固元件（30）是衬套，特别是开槽衬套（30），其至少在一个侧面，特别是周向侧面处敞开。2.如权利要求1所述的连接凸缘，其特征在于，所述至少一个加强元件（24）至少在其部段上通过注射模制嵌入塑料材料中。3.如前述权利要求中任一项所述的连接凸缘，其特征在于，所述紧固部段（32）被实施为穿入所述塑料基部构件（18）的切口，特别是实施为通孔（32）。4.如权利要求1到3中任一项所述的连接凸缘，其特征在于，所述至少一个加强元件（24）包括至少一个固定部段（31），用于在与所述塑料基部构件（18）的连接过程期间固定所述至少一个加强元件（24），其中，特别是至少一个衬套（30）的端部面被实施为固定部段（31）。5.如前述权利要求中任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：U德嫩，S孔策，CM施图尔格斯，A韦尔，H多布施，A施彭内曼，O福卡，D塔尔蒙格罗斯，A克洛茨，M法佐尔德，
申请(专利权)人：曼·胡默尔有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE