适用于摩托车的后挡泥板组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于摩托车的后挡泥板组件，后挡泥板前体的后端设置有限位平面，后挡泥板前体后部的左右两侧分别设置有第一竖直安装支耳，后挡泥板后体的前端底部左右间隔地平行设置有向下延伸的限位卡筋，后挡泥板后体的左右侧板的前端分别向前延伸形成第二竖直安装支耳，第二竖直安装支耳位于对应的第一竖直安装支耳的外侧并通过螺栓紧固，限位平面通过限位卡筋上设置的限位缺槽卡住防转，后挡泥板后体的前端左右间隔设置有两个车架安装孔，且车架安装孔与限位卡筋错开设置。后挡泥板前体和后挡泥板后体通过两颗螺栓紧固，并结合限位卡筋上的限位缺槽卡住限位平面防转，从而减少了安装时的螺栓数量，提高了装配和维修效率。

Rear fender assemblies suitable for motorcycles

The utility model discloses a rear fender assembly for motorcycle rear fender, before a plane at the rear end of the front body of the rear mudguard, rear left and right sides are respectively provided with a first vertical installation lug, the bottom of the front fender body after the interval in parallel is arranged downward limiting clamping ribs, front end the side mudguard hindbody after respectively extending forward to form second vertical installation lugs, the first second vertical vertical installation lugs in the corresponding installation lug outside and through bolts, the limit set by plane limit card arranged on the limiting groove stuck anti rotation, front rear mudguard hindbody about interval setting there are two frame mounting hole, and the frame mounting hole and the limiting ribs are staggered card. The front body of the rear mudguard and the rear fender body through two bolts fastening, and combined with the limit card arranged on the limiting groove stuck limit anti rotation plane, thereby reducing the number of bolts during installation, improve the efficiency of assembly and maintenance.

【技术实现步骤摘要】
适用于摩托车的后挡泥板组件
本技术属于摩托车零部件安装结构，具体涉及摩托车的后挡泥板组件的安装结构。
技术介绍
摩托车后挡泥板组件由后挡泥板前体与后挡泥板后体组成，再通过螺栓安装到车架上。现有结构中，后挡泥板前体与后挡泥板后体通过呈矩形布置的四颗螺栓安装紧固在一起，装配和维修时，需要拧入或拧出四颗螺栓，装配和维修效率低。
技术实现思路
本技术旨在提供一种摩托车后挡泥组件，减少后挡泥板前体与后挡泥板后体安装时的螺栓数量，提高装配和维修效率。为此，本技术所采用的技术方案为：一种适用于摩托车的后挡泥板组件，包括后挡泥板前体和后挡泥板后体，所述后挡泥板前体的后端设置有限位平面，后挡泥板前体后部的左右两侧分别设置有第一竖直安装支耳，后挡泥板后体的前端底部左右间隔地平行设置有向下延伸的限位卡筋，后挡泥板后体的左右侧板的前端分别向前延伸形成第二竖直安装支耳，所述第二竖直安装支耳位于对应的第一竖直安装支耳的外侧并通过螺栓紧固，所述限位平面通过限位卡筋上设置的限位缺槽卡住防转，所述后挡泥板后体的前端左右间隔设置有两个车架安装孔，且车架安装孔与限位卡筋错开设置。作为上述方案的优选，所述限位缺槽设置在限位卡筋的前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于摩托车的后挡泥板组件，包括后挡泥板前体(1)和后挡泥板后体(2)，其特征在于：所述后挡泥板前体(1)的后端设置有限位平面(1a)，后挡泥板前体(1)后部的左右两侧分别设置有第一竖直安装支耳(1b)，后挡泥板后体(2)的前端底部左右间隔地平行设置有向下延伸的限位卡筋(2a)，后挡泥板后体(2)的左右侧板的前端分别向前延伸形成第二竖直安装支耳(2b)，所述第二竖直安装支耳(2b)位于对应的第一竖直安装支耳(1b)的外侧并通过螺栓紧固，所述限位平面(1a)通过限位卡筋(2a)上设置的限位缺槽(2c)卡住防转，所述后挡泥板后体(2)的前端左右间隔设置有两个车架安装孔(2d)，且车架安装孔(2...

【技术特征摘要】
1.一种适用于摩托车的后挡泥板组件，包括后挡泥板前体(1)和后挡泥板后体(2)，其特征在于：所述后挡泥板前体(1)的后端设置有限位平面(1a)，后挡泥板前体(1)后部的左右两侧分别设置有第一竖直安装支耳(1b)，后挡泥板后体(2)的前端底部左右间隔地平行设置有向下延伸的限位卡筋(2a)，后挡泥板后体(2)的左右侧板的前端分别向前延伸形成第二竖直安装支耳(2b)，所述第二竖直安装支耳(2b)位于对应的第一竖直安装支耳(1b)的外侧并通过螺栓紧固，所述限位平面(1a)通过限位卡筋(2a)上设置的限位缺槽(2c)卡住防转，所述后挡泥板后体(2)的前端左右间隔设置有两个车架安装孔(2d)，且车架安装孔(2d)与限位卡筋(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李川，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50