一种拖拉机倍速转向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖拉机倍速转向机构，包括左前轮、右前轮、前桥总成、方向盘总成、倍速变速箱、以及倍速操纵手柄；所述倍速变速箱与前桥总成的前桥输入轴相连；在箱体上，对应倍速换挡凸轮的位置设有一倍速换挡拨叉；所述旋转轴的右端从箱体的右侧伸出，并与一传动扭板相连；在前桥总成的前桥壳体上，靠近右前轮的一端设有一倍速传动连接板，在右前轮上设有一前桥倍速连接板；在前桥倍速连接板和倍速传动连接板之间设有一倍速连接杆，在倍速传动连接板与传动扭板之间设有一倍速球头顶杆，在倍速传动连接板与传动扭板的上端之间设有一拉簧。本实用新型专利技术能够有效减小拖拉机的回转半径，提高拖拉机的耕作效率，并减少燃油油耗。

A tractor speed steering mechanism

The utility model discloses a tractor speed steering mechanism, including the left front, right front, front axle assembly, steering wheel assembly, speed gearbox, and speed control handle; the speed gearbox and front axle assembly axle input shaft; on the box, with a speed shift fork corresponding times speed shifting cam position; the right end of the rotary shaft extends from the right side of the box body, and is connected with a torsional plate; the front axle casing in front axle assembly on the end close to the right front wheel is provided with a speed transmission connection plate in the right front wheel is provided with a front connecting plate in front axle speed; speed connection the transmission speed plate and the connecting plate is arranged between the connecting rod is provided with a speed, a speed ball head rod speed transmission connection between the board and the torsional plate is arranged between the upper end of the connecting plate and the transmission speed of the drive plate in torsion A spring. The utility model can effectively reduce the rotary radius of the tractor, improve the farming efficiency of the tractor, and reduce the fuel consumption of the fuel.

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机倍速转向机构
本技术涉及拖拉机
，尤其涉及一种拖拉机倍速转向机构。
技术介绍
目前，在农业生产过程中，广泛使用拖拉机进行耕地、播种等；当拖拉机运行到作业区的一端时，需要进行转弯（调头），转弯（调头）后再次进行作业。但是，由于现有的拖拉机的结构限制，并且拖拉机转向前轮转速较慢，导致拖拉机在回转时，只能以大半径轨迹前行，前轮不能用后轮作为支点作快速的圆规式转向；从而造成拖拉机在耕作完第一根道转向耕作第二根道时，由于转向半径较大，导致第二根道边缘不能与第一根道边缘重合，存在较大的耕作间隙，造成拖拉机耕作效率低下，并且燃油消耗较高。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于解决拖拉机转向速度慢，转向半径大的问题，提供一种拖拉机倍速转向机构，能够有效减小拖拉机的回转半径，提高拖拉机的耕作效率，并减少燃油油耗。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是这样的：一种拖拉机倍速转向机构，包括左前轮、右前轮、前桥总成、方向盘总成、倍速变速箱、以及倍速操纵手柄；所述左前轮和右前轮分别与前桥总成的两端相连；所述方向盘总成通过前桥转向连杆与左前轮相连，左前轮通过转向连接杆与右前轮相连，使得方向盘总成能够带动左前轮和右前轮同步转动；其特征在于：所述倍速变速箱包括箱体、箱盖、动力输入轴、花键连接套、动力输入齿轮、倍速输入主动齿轮、倍速输入从动齿轮、倍速传动轴、倍速输入被动齿轮、倍速切换滑套、以及倍速离合器；该倍速变速箱与前桥总成的前桥输入轴相连；所述动力输入轴的一端伸入箱体后插入花键连接套一端，并与花键连接套转动连接；前桥输入轴的一端穿过箱盖后伸入花键连接套的另一端，并与花键连接套花键配合相连；所述动力输入齿轮套设于动力输入轴上，并与动力输入轴花键配合相连；所述倍速切换滑套套设在花键连接套上，并与花键连接套花键配合相连，且能够沿花键连接套的轴向移动；在倍速切换滑套靠近动力输入齿轮的一侧设有数个凸齿，在动力输入齿轮上，设有与凸齿相对应的齿槽；在倍速切换滑套远离动力输入齿轮一侧的花键连接套上设有第一卡簧圈，在该卡簧圈与倍速切换滑套之间设有一复位弹簧，在该复位弹簧的作用下，倍速切换滑套上的凸齿插入动力输入齿轮上的齿槽内，此时，动力输入齿轮能够带动倍速切换滑套转动，进而带动花键连接套和前桥输入轴转动；所述倍速输入被动齿轮可转动套设于花键连接套靠近箱盖的一端；所述倍速传动轴的两端分别与箱体和箱盖转动连接，倍速输入主动齿轮和倍速输入从动齿轮分别与倍速传动轴花键配合在一起，其中，倍速输入主动齿轮与动力输入齿轮啮合在一起，倍速输入从动齿轮与倍速输入被动齿轮啮合在一起；所述倍速离合器包括离合器壳体、外离合片和内离合片；所述离合器壳体套设于倍速输入被动齿轮上，且能随倍速输入被动齿轮转动；所述外离合片与内离合片交替分布，其中，外离合片与离合器壳体滑动配合相连，并能随离合器壳体转动，内离合片与花键连接套花键配合相连，并能沿花键连接套移动；当倍速切换滑套向箱盖方向移动并与动力输入齿轮脱离后，能够将内离合片、外离合片以及离合器壳体压紧，从而使倍速输入被动齿轮经倍速离合器后带动花键连接套和前桥输入轴转动；在倍速切换滑套下方设有一U型旋转支架，该旋转支架通过旋转轴与箱体两侧相连，且旋转支架能够绕旋转轴转动；在旋转支架两端的内侧分别设有一拨动滑块，所述拨动滑块与旋转支架转动连接；所述倍速切换滑套的外侧具有绕其一周的卡槽，两拨动滑块卡入倍速切换滑套的卡槽的相对两侧；在旋转支架的右侧设有一倍速换挡凸轮，该倍速换挡凸轮与旋转轴滑动配合相连，并能够随旋转轴转动；所述倍速换挡凸轮具有两凸耳，在旋转支架的右侧设有一支耳，当倍速换挡凸轮滑动至靠近旋转支架时，两凸耳与支耳形成错位，使倍速换挡凸轮转动过程中能够通过凸耳与支耳的配合带动旋转支架转动；在箱体上，对应倍速换挡凸轮的位置设有一倍速换挡拨叉，所述倍速换挡拨叉包括拨叉套筒、拨叉轴和拨叉臂；在箱体上，对应拨叉套筒设有一安装孔，拨叉套筒的下端插入该安装孔内，并与箱体间隙配合，使其能够绕其轴心线转动；所述拨叉臂的一端与拨叉套筒的上部固定连接，在倍速换挡凸轮上设有绕其一周的拨叉槽，拨叉臂的另一端伸入该拨叉槽内；所述拨叉轴的下端插入拨叉套筒内，并通过销轴相连，其上端穿过箱体后与一传动板的一端相连；所述倍速操纵手柄的下端通过传动拉杆与传动板的另一端相连，通过操作倍速操纵手柄能够带动传动板和倍速换挡拨叉转动，从而带动倍速换挡凸轮沿旋转轴的轴向移动；所述旋转轴的右端从箱体的右侧伸出，并与一传动扭板相连；该传动扭板的上端所在平面与下端所在平面之间具有夹角，且其下端与旋转轴固定连接；在前桥总成的前桥壳体上，靠近右前轮的一端设有一倍速传动连接板，所述倍速传动连接板具有沿顺时针方向分布的第一支臂、第二支臂和第三支臂，该倍速传动连接板通过连接螺栓与前桥壳体转动连接；在右前轮上设有一前桥倍速连接板，该前桥倍速连接板能够随右前轮转动；在前桥倍速连接板和倍速传动连接板的第三支臂之间设有一倍速连接杆，该倍速连接杆的两端分别与前桥倍速连接板和第三支臂转动连接，通过该倍速连接杆能够带动倍速传动连接板绕连接螺栓的轴线转动；在倍速传动连接板的第一支臂与传动扭板之间设有一倍速球头顶杆，该倍速球头顶杆的一端与第一支臂转动连接，其靠近一端处具有一球头；在传动扭板的上部设有一过孔，倍速球头顶杆的另一端从传动扭板的上部的过孔穿过，并由球头进行限制；在倍速传动连接板的第二支臂与传动扭板的上端之间设有一拉簧，在拉簧的作用下，传动扭板与倍速球头顶杆的球头紧贴在一起；其中，当方向盘总成控制直行时，倍速球头顶杆的转动中心与传动扭板之间的距离最大。进一步地，所述倍速换挡凸轮的轴孔为方形孔，旋转支架右侧的旋转轴部分为与该方形孔相对应的方形轴，倍速换挡凸轮与旋转轴通过方形孔与方形轴的配合相连在一起。进一步地，所述传动扭板上的过孔为与倍速球头顶杆上的球头相对应的球面孔，使传动扭板与球头之间形成球铰接。与现有技术相比，本技术具有如下优点：1、转向时，通过倍速变速箱进行变速，将前轮的转速增至之前的两倍，从而实现拖拉机的快速回转，并达到小半径转向的目的，从而改善拖拉机耕作效果。2、由于转向半径小，能够轻松操作使第二根道边缘与第一根道边缘重合，从而提高拖拉机耕作效率，并降低燃油消耗。3、对耕作者的耕作技能要求更低。附图说明图1为本技术的总装示意图。图2为倍速变速箱的分解结构示意图。图3为倍速换挡拨叉的装配结构示意图。图4为倍速转向控制的结构示意图。图5为倍速变速箱的装配结构示意图。图中：1—左前轮，2—右前轮，31—前桥壳体，32—前桥输入轴，4—方向盘总成，51—箱体，52—箱盖，53—动力输入轴，54—花键连接套，55—动力输入齿轮，56—倍速输入主动齿轮，57—倍速输入从动齿轮，58—倍速传动轴，59—倍速输入被动齿轮，510—倍速切换滑套，5111—离合器壳体，5112—外离合片，5113—内离合片，512—旋转支架，513—旋转轴，514—拨动滑块，515—倍速换挡凸轮，5161—拨叉套筒，5162—拨叉轴，5163—拨叉臂，6—倍速操纵手柄，7—前桥转向连杆，8—转向连接杆，9—外向传动轴，10—第一卡簧圈，11—复位弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机倍速转向机构，包括左前轮、右前轮、前桥总成、方向盘总成、倍速变速箱、以及倍速操纵手柄；所述左前轮和右前轮分别与前桥总成的两端相连；所述方向盘总成通过前桥转向连杆与左前轮相连，左前轮通过转向连接杆与右前轮相连，使得方向盘总成能够带动左前轮和右前轮同步转动；其特征在于：所述倍速变速箱包括箱体、箱盖、动力输入轴、花键连接套、动力输入齿轮、倍速输入主动齿轮、倍速输入从动齿轮、倍速传动轴、倍速输入被动齿轮、倍速切换滑套、以及倍速离合器；该倍速变速箱与前桥总成的前桥输入轴相连；所述动力输入轴的一端伸入箱体后插入花键连接套一端，并与花键连接套转动连接；前桥输入轴的一端穿过箱盖后伸入花键连接套的另一端，并与花键连接套花键配合相连；所述动力输入齿轮套设于动力输入轴上，并与动力输入轴花键配合相连；所述倍速切换滑套套设在花键连接套上，并与花键连接套花键配合相连，且能够沿花键连接套的轴向移动；在倍速切换滑套靠近动力输入齿轮的一侧设有数个凸齿，在动力输入齿轮上，设有与凸齿相对应的齿槽；在倍速切换滑套远离动力输入齿轮一侧的花键连接套上设有第一卡簧圈，在该卡簧圈与倍速切换滑套之间设有一复位弹簧，在该复位弹簧的作用下，倍速切换滑套上的凸齿插入动力输入齿轮上的齿槽内，此时，动力输入齿轮能够带动倍速切换滑套转动，进而带动花键连接套和前桥输入轴转动；所述倍速输入被动齿轮可转动套设于花键连接套靠近箱盖的一端；所述倍速传动轴的两端分别与箱体和箱盖转动连接，倍速输入主动齿轮和倍速输入从动齿轮分别与倍速传动轴花键配合在一起，其中，倍速输入主动齿轮与动力输入齿轮啮合在一起，倍速输入从动齿轮与倍速输入被动齿轮啮合在一起；所述倍速离合器包括离合器壳体、外离合片和内离合片；所述离合器壳体套设于倍速输入被动齿轮上，且能随倍速输入被动齿轮转动；所述外离合片与内离合片交替分布，其中，外离合片与离合器壳体滑动配合相连，并能随离合器壳体转动，内离合片与花键连接套花键配合相连，并能沿花键连接套移动；当倍速切换滑套向箱盖方向移动并与动力输入齿轮脱离后，能够将内离合片、外离合片以及离合器壳体压紧，从而使倍速输入被动齿轮经倍速离合器后带动花键连接套和前桥输入轴转动；在倍速切换滑套下方设有一U型旋转支架，该旋转支架通过旋转轴与箱体两侧相连，且旋转支架能够绕旋转轴转动；在旋转支架两端的内侧分别设有一拨动滑块，所述拨动滑块与旋转支架转动连接；所述倍速切换滑套的外侧具有绕其一周的卡槽，两拨动滑块卡入倍速切换滑套的卡槽的相对两侧；在旋转支架的右侧设有一倍速换挡凸轮，该倍速换挡凸轮与旋转轴滑动配合相连，并能够随旋转轴转动；所述倍速换挡凸轮具有两凸耳，在旋转支架的右侧设有一支耳，当倍速换挡凸轮滑动至靠近旋转支架时，两凸耳与支耳形成错位，使倍速换挡凸轮转动过程中能够通过凸耳与支耳的配合带动旋转支架转动；在箱体上，对应倍速换挡凸轮的位置设有一倍速换挡拨叉，所述倍速换挡拨叉包括拨叉套筒、拨叉轴和拨叉臂；在箱体上，对应拨叉套筒设有一安装孔，拨叉套筒的下端插入该安装孔内，并与箱体间隙配合，使其能够绕其轴心线转动；所述拨叉臂的一端与拨叉套筒的上部固定连接，在倍速换挡凸轮上设有绕其一周的拨叉槽，拨叉臂的另一端伸入该拨叉槽内；所述拨叉轴的下端插入拨叉套筒内，并通过销轴相连，其上端穿过箱体后与一传动板的一端相连；所述倍速操纵手柄的下端通过传动拉杆与传动板的另一端相连，通过操作倍速操纵手柄能够带动传动板和倍速换挡拨叉转动，从而带动倍速换挡凸轮沿旋转轴的轴向移动；所述旋转轴的右端从箱体的右侧伸出，并与一传动扭板相连；该传动扭板的上端所在平面与下端所在平面之间具有夹角，且其下端与旋转轴固定连接；在前桥总成的前桥壳体上，靠近右前轮的一端设有一倍速传动连接板，所述倍速传动连接板具有沿顺时针方向分布的第一支臂、第二支臂和第三支臂，该倍速传动连接板通过连接螺栓与前桥壳体转动连接；在右前轮上设有一前桥倍速连接板，该前桥倍速连接板能够随右前轮转动；在前桥倍速连接板和倍速传动连接板的第三支臂之间设有一倍速连接杆，该倍速连接杆的两端分别与前桥倍速连接板和第三支臂转动连接，通过该倍速连接杆能够带动倍速传动连接板绕连接螺栓的轴线转动；在倍速传动连接板的第一支臂与传动扭板之间设有一倍速球头顶杆，该倍速球头顶杆的一端与第一支臂转动连接，其靠近一端处具有一球头；在传动扭板的上部设有一过孔，倍速球头顶杆的另一端从传动扭板的上部的过孔穿过，并由球头进行限制；在倍速传动连接板的第二支臂与传动扭板的上端之间设有一拉簧，在拉簧的作用下，传动扭板与倍速球头顶杆的球头紧贴在一起；其中，当方向盘总成控制直行时，倍速球头顶杆的转动中心与传动扭板之间的距离最大。...

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机倍速转向机构，包括左前轮、右前轮、前桥总成、方向盘总成、倍速变速箱、以及倍速操纵手柄；所述左前轮和右前轮分别与前桥总成的两端相连；所述方向盘总成通过前桥转向连杆与左前轮相连，左前轮通过转向连接杆与右前轮相连，使得方向盘总成能够带动左前轮和右前轮同步转动；其特征在于：所述倍速变速箱包括箱体、箱盖、动力输入轴、花键连接套、动力输入齿轮、倍速输入主动齿轮、倍速输入从动齿轮、倍速传动轴、倍速输入被动齿轮、倍速切换滑套、以及倍速离合器；该倍速变速箱与前桥总成的前桥输入轴相连；所述动力输入轴的一端伸入箱体后插入花键连接套一端，并与花键连接套转动连接；前桥输入轴的一端穿过箱盖后伸入花键连接套的另一端，并与花键连接套花键配合相连；所述动力输入齿轮套设于动力输入轴上，并与动力输入轴花键配合相连；所述倍速切换滑套套设在花键连接套上，并与花键连接套花键配合相连，且能够沿花键连接套的轴向移动；在倍速切换滑套靠近动力输入齿轮的一侧设有数个凸齿，在动力输入齿轮上，设有与凸齿相对应的齿槽；在倍速切换滑套远离动力输入齿轮一侧的花键连接套上设有第一卡簧圈，在该卡簧圈与倍速切换滑套之间设有一复位弹簧，在该复位弹簧的作用下，倍速切换滑套上的凸齿插入动力输入齿轮上的齿槽内，此时，动力输入齿轮能够带动倍速切换滑套转动，进而带动花键连接套和前桥输入轴转动；所述倍速输入被动齿轮可转动套设于花键连接套靠近箱盖的一端；所述倍速传动轴的两端分别与箱体和箱盖转动连接，倍速输入主动齿轮和倍速输入从动齿轮分别与倍速传动轴花键配合在一起，其中，倍速输入主动齿轮与动力输入齿轮啮合在一起，倍速输入从动齿轮与倍速输入被动齿轮啮合在一起；所述倍速离合器包括离合器壳体、外离合片和内离合片；所述离合器壳体套设于倍速输入被动齿轮上，且能随倍速输入被动齿轮转动；所述外离合片与内离合片交替分布，其中，外离合片与离合器壳体滑动配合相连，并能随离合器壳体转动，内离合片与花键连接套花键配合相连，并能沿花键连接套移动；当倍速切换滑套向箱盖方向移动并与动力输入齿轮脱离后，能够将内离合片、外离合片以及离合器壳体压紧，从而使倍速输入被动齿轮经倍速离合器后带动花键连接套和前桥输入轴转动；在倍速切换滑套下方设有一U型旋转支架，该旋转支架通过旋转轴与箱体两侧相连，且旋转支架能够绕旋转轴转动；在旋转支架两端的内侧分别设有一拨动滑块，所述拨动滑块与旋转支架转动连接；所述倍速切换滑套的外侧具有绕其一周的卡槽，两拨动滑块卡入倍速切换滑套的卡槽的相对两侧；在旋转支架的右侧设有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋官能，周昌沛，王占义，
申请(专利权)人：威马农业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50