线控制动系统技术方案

一种车辆包括多个制动组件和多个电气电源电路。每个制动组件包括机电致动器，该机电致动器配置成调节施加于车辆的车轮的转矩力。电气电源电路远离彼此定位。每个电源电路配置成驱动相应的致动器。车辆进一步包括第一电子制动系统(EBS)控制器和第二EBS控制器。第一EBS控制器配置成输出第一数据指令信号以控制多个电源电路中的第一组电源电路。第二EBS控制器配置成输出第二数据指令信号以控制多个电源电路中的第二组电源电路。第二组不包括来自第一组的电源电路。

Wire control brake system

A vehicle comprises a plurality of brake components and a plurality of electrical power supply circuits. Each brake assembly includes electromechanical actuators, the electromechanical actuator configured to adjust exerted on the vehicle wheel torque. Electrical power circuits are far away from each other. Each power supply circuit is configured to drive the corresponding actuator. The vehicle further includes the first electronic brake system (EBS) controller and the second EBS controller. The first EBS controller is configured to output a first data instruction signal to control the first set of power circuits in a plurality of power circuits. The second EBS controller is configured to output second data instruction signals to control second sets of power circuits in multiple power circuits. The second groups do not include the power circuit from the first group.

【技术实现步骤摘要】
线控制动系统
这里公开的本专利技术涉及车辆制动系统，并且更具体地涉及包括线控制动(BBW)系统的车辆。
技术介绍
当前工业汽车的趋势是减少车辆的总体机械部件的数量并且减小总体车辆重量，有助于线控系统应用、通常称为线控X系统的发展。一旦已受到增大关注的此种线控X系统是线控制动(BBW)系统，有时称为电子制动系统(EBS)。不同于传统的机械制动系统，BBW系统经由通过车载处理器/控制器产生的或者从车辆外部的源接收的电信号致动一个或多个车辆制动部件。在一些系统中，BBW系统通过利用电气基系统代替传统的基于液压流体的行车制动系统来执行基础制动功能来实现。此种系统通常设有可能液压地操作的手动致动后备系统。由于BBW系统通常去除车辆操作者和制动控制单元之间的任何直接机械联动件和/或液压力传递路径，因而已给出许多关注来设计确保可靠且耐用操作的BBW控制系统和控制体系结构。已实施各种设计技术来促进BBW系统的可靠性，例如包括冗余性、对于期望事件(例如，影响此种系统的控制信号、数据、硬件、软件或其它元件的事件)的容错性、故障监控和恢复。已用在BBW制动控制系统中提供容错性的一种设计方案已包括机械后背系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其包括容错电子线控制动(BBW)系统，所述车辆包括：多个制动组件，每个制动组件包括机电致动器，所述机电致动器配置成调节施加于所述车辆的车轮的转矩力；多个电气电源电路，所述多个电气电源电路远离彼此定位，每个电源电路配置成驱动相应的致动器；第一电子制动系统(EBS)控制器，所述第一电子制动系统(EBS)控制器配置成输出第一数据指令信号以控制所述多个电源电路中的第一组电源电路；以及第二EBS控制器，所述第二EBS控制器配置成输出第二数据指令信号以控制所述多个电源电路中的第二组电源电路，所述第二组不包括来自所述第一组的所述电源电路。

【技术特征摘要】
2016.08.29 US 15/2504111.一种车辆，其包括容错电子线控制动(BBW)系统，所述车辆包括：多个制动组件，每个制动组件包括机电致动器，所述机电致动器配置成调节施加于所述车辆的车轮的转矩力；多个电气电源电路，所述多个电气电源电路远离彼此定位，每个电源电路配置成驱动相应的致动器；第一电子制动系统(EBS)控制器，所述第一电子制动系统(EBS)控制器配置成输出第一数据指令信号以控制所述多个电源电路中的第一组电源电路；以及第二EBS控制器，所述第二EBS控制器配置成输出第二数据指令信号以控制所述多个电源电路中的第二组电源电路，所述第二组不包括来自所述第一组的所述电源电路。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一和第二电源电路远离所述制动组件、所述第一EBS控制器以及所述第二EBS控制器定位。3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述第一组电源电路独立于所述第二组电源电路受控。4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述第一组电源电路包括第一和第二电源电路，所述第一和第二电源电路分别配置成输出驱动第一和第二致动器的第一高频率开关高功率信号，所述第二组电源电路包括第三和第四电源电路，所述第三和第四电源电路分别配置成输出驱动第三和第四致动器的第二高频率开关高功率信号。5.根据权利要求4所述的车辆，其中，所述第一EBS控制器与所述第一和第二电源电路电气通信，且所述第二EBS控制器与所述第三和第四EBS电源电路电气通信。6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述第一E...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·E·克鲁格，B·C·佩恩娜拉，C·C·查普尔，A·J·豪特曼，K·S·斯顿，P·J·蒙斯里，M·C·罗伯茨，P·A·基里默里，S·J·韦伯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US