具有拉出限定系统的货舱隔断网技术方案

本发明专利技术说明并示出了用于在汽车内布置在第一个布设位置上或者第二个布设位置上的货舱隔断网，包括卷轴，包括卷轴外壳，卷轴被可转动地支承在该卷轴外壳内，包括拉出凸起部，包括轨道式的网状物，其以第一个边沿被布置在卷轴上且以远离卷轴的边沿被布置在拉出凸起部上，包括回行驱动装置，其使得网状物卷绕到卷轴上，并且可逆于其卷绕力使得网状物分别根据货舱隔断网在汽车内的布设位置由卷轴脱离进入第一个工作位置或者第二个工作位置，以及包括拉出限定系统，该拉出限定系统避免网状物的拉出行程超出要到达工作位置所必需的程度以外，其中，货舱隔断网具有用于识别布设位置的识别装置，其依据布设位置控制拉出限定系统，以便准确限定拉出行程。

Cargo cabin partition network with pull out limit system

The invention described and illustrated for a layout in the car in the first partition net, a location or location on second cargo including scrolls, including the scroll casing, the reel is rotatably supported in the scroll casing, including out of the convex portion including a net rail type, its first the edge is arranged on the reel to reel and away from the edge is arranged on the convex part is pulled out, including the return drive device, which makes the mesh winding reel, and the reversible winding force makes the mesh partition layout position respectively according to the cargo in a car from the network by entering the first scroll position or the second working position, and pull the pull system including limit, limit the system to avoid out of travel web to reach beyond the position required degree, the The cargo compartment network has a recognition device for identifying the location of the cargo. It controls the drawing and limiting system according to the layout position, so as to accurately define the pull out stroke.

【技术实现步骤摘要】
具有拉出限定系统的货舱隔断网
本专利技术涉及一种用于在汽车内布置在第一个布设位置上或者第二个布设位置上的货舱隔断网，包括卷轴，包括卷轴外壳，所述卷轴被可转动地支承在该卷轴外壳内，包括拉出凸起部，包括轨道式的网状物，该网状物以第一个边沿被布置在所述卷轴上并且以远离卷轴的边沿被布置在所述拉出凸起部上，包括回行驱动装置，该回行驱动装置使得所述网状物卷绕到所述卷轴上，并且可逆于其卷绕力使得所述网状物分别根据所述货舱隔断网在汽车内的布设位置由所述卷轴脱离进入第一个工作位置或者第二个工作位置，包括拉出限定系统，该拉出限定系统避免所述网状物的拉出行程超出要到达工作位置所必需的程度以外。
技术介绍
货舱隔断网例如用于旅行车，以便将货舱部分与乘客舱隔断，并且由此来避免货舱内所运输的行李件由于突然的汽车减速、例如强力刹车或者事故而被猛地甩进乘客舱内。在旅行车中，货舱通常能够通过乘客座椅的移动或者第二排座椅的翻转而变得更大。那么，通常货舱隔断网也要在汽车内部移动，以便保护在货舱扩大后剩余的乘客区域。存在这样的货舱隔断网，它们被固定在后座或者说第二排座椅上，并且在其移动或翻转时由车内的第一个布设位置进入第二个布设位置。已知的替选方案是，所述隔断网独立于乘客座椅而被至少间接地固定在汽车车身上。即便在这种情况下，也存在至少两个由制造商方面规定的布设位置，以便即便在货舱扩大的情况下也保证乘客舱不受行李件的影响。尤其是在货舱是通过翻转乘客座椅而扩大并且货舱隔断网被固定在被翻转的乘客座椅上的情况下，就在这个第二个布设位置上，形成了相对于第一个布设位置而言更大的隔断网-拉出行程。据此，在货舱隔断网被保存在其上的卷轴上，在第一个布设位置上仍然被卷绕着的隔断网-材料就位于该卷轴上，因而，滑入所述隔断网内的行李件在第一个布设位置上首先就可能使得所述隔断网由所述卷轴上展开并且由此进入乘客舱内。为了避免这种情况，在现有技术中，指出了多种解决方案。一种从书面上并未有据可查的现有技术在所述卷轴外壳上具有钩状突起部，该突起部在隔断网被固定在第一个布设位置上并处于工作位置的情况下咬合进隔断网凹槽内并且由此避免例如由于行李件伸进隔断网内而引起的进一步的脱离。但这种拉出止动器在要把隔断网送入它的工作位置时、即在拉出时很不方便。使用者就必须要注意，钩子在拉出行程上并没有已经嵌合到网子上。隔断网要卷绕到卷轴上，也可能由于钩子背面的咬合而变得更困难。总而言之，操作不便。专利文献DE19643691C2说明了一种这一类型的具有作用于卷轴的止动装置的货舱隔断网。这种止动装置要在所述隔断网拉出以及其在它的工作位置上咬合后手动地通过操纵按钮来触发。然后，这里的一种止动爪就咬合进止动轮，这就避免了所述隔断网由所述卷轴上进一步的脱离。这里的问题是，使用者要负责确保所述卷轴在第一个布设位置上止动。如果使用者忘记止动，也就是说存在操作失误，那么对于乘客而言，就存在巨大的受伤风险。在专利文献DE10207575中，也以类似的方式用到了止动爪的原理。但止动爪的咬合是通过控制线以及移动减速器来控制的，因此在这里使用者的手动介入并非必需。但这里的缺陷是，例如在隔断网过慢地由卷轴上脱离时，所述移动减速器就让所述止动爪过早介入，并且由此在到达隔断网的工作位置前就停止拉出。另外，机械装置被构造得相当复杂，这基本上提高了故障发生率。专利文献DE10044958C2也指出了一种货舱隔断网的拉出行程的控制被构造得很复杂的货舱隔断网。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是，提供一种货舱隔断网，可依据其布设位置借助简单装置限定其拉出行程。上述目的是通过一种具有权利要求1所述特征的、尤其是具有其典型特征的货舱隔断网实现的，据此，所述货舱隔断网具有用于识别布设位置的识别装置，该识别装置是依据所述布设位置控制所述拉出限定系统，以便准确限定拉出行程。本专利技术的核心优点在于，通过所述识别装置，实现所述货舱隔断网的布设定位，从而能够基于位置识别来控制所述网状物的拉出限定系统。为此规定，有一种控制装置与所述卷轴相配属，该控制装置依据所述识别装置的控制干预限定所述网状物的拉出行程。因此，所述控制装置分别根据所述识别装置的信号松动所述卷轴，用于所述网状物的必要拉出量，但避免超出必需程度以外的拉出量。更确切地说是规定了，所述识别装置是一种被支承在所述卷轴外壳内的摇杆，所述摇杆依据所述货舱隔断网的布设位置移动到作用位置。通过这样一种摇杆，提供了一种设计非常简单的机械组件，该组件用于位置识别。其中，首先规定，所述摇杆具有被支承在所述卷轴内的摆动轴。但所述卷轴具有凹槽，一部分摇杆从该凹槽中伸出。摇杆的这一部段是与例如用于将所述货舱隔断网布置在汽车车身上的固定元件相互配合的，那么就可规定，在布设位置上，通过所述隔断网插入所述固定装置，相对于所述卷轴外壳而言突出的摇杆部段就移动进入所述卷轴外壳内并且所述摇杆就通过这种方式被带进其工作位置。更确切地说是规定了，所述摇杆具有控制榫头和封锁元件。所述控制榫头被规定为用于与所述控制装置的配合，所述封锁元件则限定所述网状物的拉出行程。所述控制装置在优选的实施方式中具有螺旋状的榫槽以及制动元件。所述控制装置优选是一种位于所述卷轴上的并且与其旋转连接的控制圆盘。规定所述摇杆的控制榫头与所述控制装置的螺旋榫槽共同作用并且所述摇杆的封锁元件与所述控制装置的制动元件共同作用，以便限定所述网状物的拉出行程。在此规定，咬合进所述螺旋榫槽内的控制榫头可通过与所述卷轴相连接的控制圆盘的由拉出所引起的旋转而向着所述卷轴的转动轴方向移动，并且将所述封锁元件带入其靠置在所述控制圆盘的制动器上的、限定拉出行程的止动位置。据此，根据本专利技术的拉出限定系统尤其是由此工作的，即：在所述摇杆的工作位置上，其控制榫头咬合进所述螺旋榫槽，在达到与布设位置相对应的所述网状物的拉出行程时，所述摇杆的封锁元件就靠置在了所述控制装置的制动元件上。总之，本专利技术是纯机械式的，构造非常简单。所述摇杆在布设位置上移动到其工作位置上，所述控制榫头由此咬合进所述螺旋榫槽。在所述网状物由所述卷轴向其工作位置脱离时，所述螺旋榫槽就将所述控制榫头导向几何转动轴的方向，由此使得所述封锁元件向着所述制动元件的方向移动。如果封锁元件和制动元件撞到一起，就中断所述网状物由所述卷轴上的进一步脱离。在第二个布设位置上，被设计为识别装置的摇杆是这样来定位的，以致它无法移动进入其工作位置，因此，所述隔断网可以其整个长度由所述卷轴上脱离。附图说明本专利技术的更多优点以及对其更好的理解由下面一种实施例的说明中得出。其中：图1为一种被固定在汽车座椅上的、根据本专利技术的货舱隔断网的示意性图示；图2为向着卷轴的轴的方向对于所述卷轴外壳的视图；图3为所述卷轴外壳的部分视图，垂直于卷轴的轴，外壳被打开；图4为根据图3中的剖面线A-A穿过所述卷轴外壳盖帽的剖图；图5为根据图3中的剖面线B-B对于所述卷轴外壳的如图3中所示的后盖的视图；图6为如图5在弃用所述控制圆盘的情况下的图示；图7至10为螺旋榫槽外廓与控制榫头在不同位置上共同作用的图示；图11和12为控制圆盘与摇杆在所述摇杆的静止位置上的图示；图13和14为控制圆盘与摇杆在止动位置上共同作用的图示。附图标记清单10货舱隔断网11车底12车顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在汽车内布置在第一个布设位置或第二个布设位置上的货舱隔断网(10)，包括卷轴；包括卷轴外壳(19)，其中所述卷轴被可转动地支承在该外壳内；包括拉出凸起部；包括轨道状的网状物(18)，该网状物以第一个边沿被布置在所述卷轴上，并且以远离卷轴的边沿被布置在所述拉出凸起部上；包括回行驱动装置，该回行驱动装置使得所述网状物(18)卷绕到所述卷轴上，并且可逆于其卷绕力使得所述网状物(18)分别根据所述货舱隔断网(10)在汽车内的布设位置由所述卷轴脱离进入第一个工作位置或者第二个工作位置；包括拉出限定系统，该拉出限定系统避免所述网状物(18)的拉出行程超出要到达工作位置所必需的程度以外；其特征在于，所述货舱隔断网(10)具有用于识别布设位置的识别装置，该识别装置依据布设位置来控制所述拉出限定系统，以便准确限定拉出行程。

【技术特征摘要】
2016.09.07 DE 102016116775.41.一种用于在汽车内布置在第一个布设位置或第二个布设位置上的货舱隔断网(10)，包括卷轴；包括卷轴外壳(19)，其中所述卷轴被可转动地支承在该外壳内；包括拉出凸起部；包括轨道状的网状物(18)，该网状物以第一个边沿被布置在所述卷轴上，并且以远离卷轴的边沿被布置在所述拉出凸起部上；包括回行驱动装置，该回行驱动装置使得所述网状物(18)卷绕到所述卷轴上，并且可逆于其卷绕力使得所述网状物(18)分别根据所述货舱隔断网(10)在汽车内的布设位置由所述卷轴脱离进入第一个工作位置或者第二个工作位置；包括拉出限定系统，该拉出限定系统避免所述网状物(18)的拉出行程超出要到达工作位置所必需的程度以外；其特征在于，所述货舱隔断网(10)具有用于识别布设位置的识别装置，该识别装置依据布设位置来控制所述拉出限定系统，以便准确限定拉出行程。2.根据权利要求1所述的货舱隔断网(10)，其特征在于，所述识别装置是一种被支承在所述卷轴外壳(19)内的摇杆(22)，所述摇杆依据所述货舱隔断网(10)的布设位置被移动到作用位置。3.根据权利要求2所述的货舱隔断网(10)，其特征在于，所述摇杆(22)具有控制榫头(37)和封锁元件(38)。4.根据上述权利要求中任一项所述的货舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·泽尔，
申请(专利权)人：皇田工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71