具有轴颈接头的扭矩补偿行走梁组件制造技术

本发明专利技术涉及具有轴颈接头的扭矩补偿行走梁组件，尤其是一种车辆行走梁组件，其包括支撑梁和被构造成将所述支撑梁安装在底盘上的安装构件。具有齿轮系和齿轮壳体的齿轮组件由该支撑梁支撑。该齿轮系包括具有第一轴颈表面的齿轮，所述壳体包括第二轴颈表面。该行走梁组件还包括输入驱动组件，该输入驱动组件将输入扭矩从所述发动机输送到所述齿轮系。此外，该行走梁组件包括反作用构件，所述反作用构件连接至所述齿轮系的齿轮和所述齿轮壳体中的一者。所述反作用构件被构造成当所述第一轴颈表面轴颈支撑在所述第二轴颈表面上时在所述底盘与所述齿轮系的齿轮和所述齿轮壳体中的所述一者之间传递反作用力。

Torque compensatory walking beam component with shaft neck joint

The invention relates to a torque compensation walking beam assembly with a shaft neck joint, in particular to a vehicle walking beam assembly, which comprises a supporting beam and an installation member configured to install the supporting beam on the chassis. The gear assembly with the gear and gear housing is supported by the supporting beam. The gear system includes a gear with a first axle neck surface, and the shell comprises a second axis neck surface. The walking beam component also includes an input drive component that conveyed the input torque from the engine to the gear system. In addition, the walking beam component includes a counteracting member, which is connected to a gear of the gear system and one of the gear housing. The reaction element is configured to transmit the reaction force between the chassis and the gear pair of the gear train and the gear housing when the surface Journal of the first journal neck is supported on the second axle neck surface.

【技术实现步骤摘要】
具有轴颈接头的扭矩补偿行走梁组件
本公开涉及作业车辆，更具体而言，涉及一种用于作业车辆的具有轴颈接头的扭矩补偿行走梁组件。
技术介绍
作业车辆，特别是那些被构造成承载重载的作业车辆，可以包括具有多个动力驱动车轮的串联轮轴车轮装置。在某些情况下，将两个或更多个车轮布置在车辆的同一侧并且将扭矩输送至每个车轮。在某些情况下，包括行走梁组件(即，转向架悬挂)以将这些车轮附装至车辆底盘。行走梁组件可以用来在作业车辆行进时在车轮之间传递和分配力。行走梁组件还可以横跨多个车轮基本均匀地分配向下的力。
技术实现思路
本公开提供了一种用于作业车辆的具有轴颈接头的扭矩补偿行走梁组件。在一个方面中，本公开提供了一种用于包括发动机、底盘和车轮的车辆的扭矩补偿行走梁组件。该行走梁组件包括：包括一端的支撑梁。该行走梁组件还包括安装构件，该安装构件被构造成将所述支撑梁安装在所述底盘上，使得所述支撑梁能够相对于所述底盘旋转。该行走梁组件进一步包括由所述支撑梁支撑的齿轮组件。该齿轮组件包括齿轮系和齿轮壳体。该齿轮系操作地联接至轮毂，该轮毂被构造成支撑所述车辆的车轮。所述齿轮壳体基本包围所述齿轮系。所述齿轮系包括具有第一轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于包括发动机、底盘和车轮的车辆的扭矩补偿行走梁组件，该扭矩补偿行走梁组件包括：包括一端的支撑梁；安装构件，该安装构件被构造成将所述支撑梁安装在所述底盘上，使得所述支撑梁能够相对于所述底盘旋转；由所述支撑梁支撑的齿轮组件，该齿轮组件包括齿轮系和齿轮壳体，该齿轮系操作地联接至轮毂，该轮毂被构造成支撑所述车辆的车轮，所述齿轮壳体基本包围所述齿轮系，所述齿轮系包括具有第一轴颈表面的齿轮，所述齿轮壳体包括第二轴颈表面；输入驱动组件，该输入驱动组件被构造成将输入扭矩从所述发动机输送到所述齿轮系；以及反作用构件，该反作用构件被构造成连接至所述底盘，所述反作用构件连接至所述齿轮系的所述齿轮和所述齿轮壳体...

【技术特征摘要】
2016.09.02 US 15/255,8161.一种用于包括发动机、底盘和车轮的车辆的扭矩补偿行走梁组件，该扭矩补偿行走梁组件包括：包括一端的支撑梁；安装构件，该安装构件被构造成将所述支撑梁安装在所述底盘上，使得所述支撑梁能够相对于所述底盘旋转；由所述支撑梁支撑的齿轮组件，该齿轮组件包括齿轮系和齿轮壳体，该齿轮系操作地联接至轮毂，该轮毂被构造成支撑所述车辆的车轮，所述齿轮壳体基本包围所述齿轮系，所述齿轮系包括具有第一轴颈表面的齿轮，所述齿轮壳体包括第二轴颈表面；输入驱动组件，该输入驱动组件被构造成将输入扭矩从所述发动机输送到所述齿轮系；以及反作用构件，该反作用构件被构造成连接至所述底盘，所述反作用构件连接至所述齿轮系的所述齿轮和所述齿轮壳体中的一者，所述反作用构件被构造成当所述第一轴颈表面轴颈支撑在所述第二轴颈表面上时在所述底盘与所述齿轮系的所述齿轮和所述齿轮壳体中的所述一者之间传递反作用力。2.根据权利要求1所述的扭矩补偿行走梁组件，其中所述第一轴颈表面和所述第二轴颈表面相配合而限定轴颈接头；并且其中所述轴颈接头与所述齿轮壳体的内部流体连通。3.根据权利要求1所述的扭矩补偿行走梁组件，其中所述齿轮系是具有太阳齿轮、多个行星齿轮和环形齿轮的行星齿轮系；并且其中所述环形齿轮包括所述第一轴颈表面。4.根据权利要求3所述的扭矩补偿行走梁组件，其中所述环形齿轮包括：内直径部分，该内直径部分包括与所述多个行星齿轮啮合的多个齿；包括所述第一轴颈表面的外直径部分；以及从所述外直径部分突出的附装部分，该附装部分枢转地连接至所述反作用构件。5.根据权利要求4所述的扭矩补偿行走梁组件，其中所述齿轮壳体包括孔口，所述附装部分穿过该孔口延伸到所述齿轮壳体外。6.根据权利要求5所述的扭矩补偿行走梁组件，其中所述齿轮壳体包括第一部分和第二部分；其中所述孔口限定在所述齿轮壳体的所述第一部分和所述第二部分之间；其中所述齿轮壳体的所述第一部分和所述第二部分相配合而限定所述第二轴颈表面。7.根据权利要求6所述的扭矩补偿行走梁组件，其中所述第一部分和所述第二部分在接合部处附装在一起；所述扭矩补偿行走梁组件进一步包括均布置在所述第一轴颈表面和所述第二轴颈表面之间的第一密封件和第二密封件；其中所述第一轴颈表面被构造成相对于所述第二轴颈表面围绕轴线进行轴颈支撑；并且其中所述接合部相对于所述轴线限定在所述第一密封件和所述第二密封件之间。8.根据权利要求1所述的扭矩补偿行走梁组件，其中所述齿轮壳体包括第一部分和第二部分；所述齿轮系是具有太阳齿轮、多个行星齿轮和环形齿轮的行星齿轮系，其中所述环形齿轮包括所述第一轴颈表面；其中所述环形齿轮固定至所述齿轮壳体的所述第二部分；其中所述齿轮壳体的所述第一部分收纳所述环形齿轮；其中所述齿轮壳体的所述第一部分包括所述第二轴颈表面；并且其中所述反作用构件连接至所述齿轮壳体的所述第二部分。9.根据权利要求1所述的扭矩补偿行走梁组件，其中所述输入驱动组件包括至少一个可动部件并且包括输入驱动壳体，该输入驱动壳体将所述至少一个可动部件基本包围在所述输入驱动壳体的内部中；其中所述第一轴颈表面和所述第二轴颈表面相配合而限定轴颈接头；并且其中所述轴颈接头与所述齿轮壳体的内部和所述输入驱动壳体的所述内部流体连通以允许润滑剂在所述轴颈接头、所述齿轮系和所述至少一个可动部件之间流动。10.根据权利要求1所述的扭矩补偿行走梁组件，其中所述齿轮壳体的至少部分一体地附装至所述支撑梁。11.根据权利要求1所述的扭矩补偿行走梁组件，其中所述齿轮系是具有太阳齿轮、多个行星齿轮和环形齿轮的行星齿轮系；并且其中所述齿轮壳体包括收纳所述环形齿轮的袋状部；并且其中所述袋状部限定所述第二轴颈表面。12.一种制造用于包括发动机、底盘和车轮的车辆的扭矩补偿行走梁组件的方法，该方法包括：提供支撑梁，该支撑梁被构造成安装至所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·R·弗雷尔曼，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：美国,US