能量最优的车辆路线选择制造技术

一种利用车辆导航系统生成能量最优的行驶路线的方法，该方法包括生成路线起点和一个或多个路线目的地之间的候选行驶路线，然后将每个候选行驶路线划分成多个路线段。该方法包括使用云信息估计沿每个段的预期行驶速度，并使用一个或多个特定车辆能效模型计算在候选行驶路线的每个上的预期能效。行驶路线经由导航系统中显示，包括能量最优的行驶路线的轨迹，以及沿着能量最优的行驶路线的预期或相对能效。一种车辆，该车辆包括导航系统和动力传动系。动力传动系控制器可以控制在选定路线上的车辆速度，以维持最佳节能速度。

Energy optimal vehicle route selection

A method of generating energy optimal route using vehicle navigation system is presented, which includes generating candidate routes between routes and one or more route destinations, and then dividing each candidate route into multiple road segments. The method involves estimating the expected speed along each segment using cloud information, and using one or more specific vehicle energy efficiency models to calculate the expected energy efficiency on each candidate route. The route is shown through the navigation system, including the trajectory of the most energy running route, and the expected or relative energy efficiency along the energy optimal route. A vehicle, which consists of a navigation system and a power transmission system. The power train controller can control the speed of the vehicle on the selected route to maintain the best energy saving speed.

【技术实现步骤摘要】
能量最优的车辆路线选择
本公开涉及用于确定用于车辆的能量最优的驾驶路线的系统和方法。
技术介绍
车辆导航系统使用全球定位系统数据用于确定用户的当前位置。然后通过地理编码和注释地图显示当前位置。示例性地图数据可以包括地形、道路网络和兴趣点信息。这样的信息通常从远程地理空间数据库传送到导航系统或从板上存储器位置访问。推荐的行驶路线可以由导航系统基于给定行程的路线起点和路线目的地之间的最短时间或距离来确定。然后将推荐的行驶路线显示为地图轨迹和/或作为逐向驾驶指引。路线规划的这种常规方法虽然在确定最短距离或行进时间是有效的，但是对于确定最节能的可用路线或最佳地控制车辆的操作是欠佳的。
技术实现思路
本文公开的导航系统和伴随方法旨在用于确定车辆中的最佳节能行驶路线。基础算法基于来自云的信息和特定于车辆的能量消耗特性实现各种控制动作，在某些实施例中能够实时地调整能量消耗特性。附带的优点包括选择在时间或距离限制内优化能量消耗的行驶路线，或以最大化整体能效的方式选择行驶路线和/或控制车辆的选择权。这里所认识到路线选择显著地影响给定路线或行程的能量消耗。车辆能量消耗受速度、交通状况和行驶距离等因素的很大程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在车辆的导航系统中生成能量最优的行驶路线的方法，所述方法包括：经由所述导航系统生成针对具有路线起点和路线目的地的多个候选行驶路线；将所述候选行驶路线的每个划分成多个路线段；通过上述导航系统使用云信息估计所述车辆沿每个上述路线段的期望行驶速度，其中，所述云信息包括沿各所述路线段中的每个的地理空间数据库和交通信息，并且其中，所述交通信息包括针对所述路线段的实时交通信息和历史交通信息的至少一个；计算所述车辆在所述路线段的每个的预期能效；以及通过使用计算的所述预期能效，所述导航系统显示多个能量最优行驶路线。

【技术特征摘要】
2016.08.25 US 15/2472431.一种用于在车辆的导航系统中生成能量最优的行驶路线的方法，所述方法包括：经由所述导航系统生成针对具有路线起点和路线目的地的多个候选行驶路线；将所述候选行驶路线的每个划分成多个路线段；通过上述导航系统使用云信息估计所述车辆沿每个上述路线段的期望行驶速度，其中，所述云信息包括沿各所述路线段中的每个的地理空间数据库和交通信息，并且其中，所述交通信息包括针对所述路线段的实时交通信息和历史交通信息的至少一个；计算所述车辆在所述路线段的每个的预期能效；以及通过使用计算的所述预期能效，所述导航系统显示多个能量最优行驶路线。2.根据权利要求1所述的方法，其中，计算所述车辆在所述路线段的每个的预期能效包括：使用特定车辆能效模型。3.根据权利要求1所述的方法，还包括：确定沿所述多个能量最优行驶路线的最佳节能驾驶速度，并使用所述最佳节能驾驶速度相对于所述车辆执行控制动作。4.一种车辆，包括：多个驱动轮；转矩产生装置；变速器或齿轮系，其具有连接到所述转矩产生装置的输入构件和连接到所述驱动轮的输出构件；以及导航系统，其被配置为：产生针对具有路线起点和路线目的地的行程的多个候选行驶路线；将所述候选行驶路线的每个划分成多个路线段；使用云信息估计所述车辆沿所述路线段的每个的期望行驶速度，所述云信息包括沿所述路线段的每个的实时和历史交通数据以及速度限制；利用至少一个特定车辆能效模型计算实时车辆在所述路线段的每个上的预期能效；以及通过所述导航系统使用计算的所述预期能效显示多个能量最优的行驶路线包括：显示能量最优的行驶路线的轨迹，以及沿靠近显示的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜俊模，Y·胡，S·E·马尔登，CF·常，李冬旭，赵俊峰，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US