带有压缩机、排气再循环装置和翻板的增压内燃发动机制造方法及图纸

本发明专利技术涉及带有压缩机、排气再循环装置和翻板的增压内燃发动机。提供了用于至少部分隔热的节流阀的方法和系统。在一个示例中，系统可包括节流阀，节流阀具有被配置成接触进气流的第一面和被配置成接触排气再循环流的第二面，其中，第二面的至少一部分包括隔热材料。

Turbocharged internal combustion engine with compressor, exhaust recirculation device and flip plate

The invention relates to a supercharged internal combustion engine with a compressor, an exhaust recirculation device and a flip plate. A method and system for a throttle valve for at least part of the heat insulation are provided. In one example, the system can include a throttle valve, and the throttle valve has the second side which is configured to contact the air inlet and is configured to contact the exhaust recirculation flow, wherein, at least a part of the second surface includes heat insulation material.

【技术实现步骤摘要】
带有压缩机、排气再循环装置和翻板的增压内燃发动机相关申请的交叉引用本申请要求在2016年8月24日提交的德国专利申请号102016215865.1的优先权。出于所有目的，上述引用的专利申请的全部内容通过引用整体并入本文。
本说明书大体涉及用于包括内燃发动机的机动车辆的集成阀以及具有这种集成阀的机动车辆。
技术介绍
在引言中所提到的类型的内燃发动机被用作机动车辆驱动单元。在本公开的情况下，表述"内燃发动机"涵盖柴油发动机和奥托循环发动机并且也涵盖混合动力内燃发动机，混合动力内燃发动机利用混合动力燃烧过程以及不仅包括内燃发动机而且也包括电机的混合动力驱动器，电机能够以驱动的形式连接到内燃发动机并从内燃发动机接收动力或作为可切换的辅助驱动器，额外地输出动力。近些年，存在朝增压(supercharged)发动机发展的趋势，其中，所述发动机对于汽车工业的经济意义持续稳步增长。增压是提高其中发动机燃烧过程所需的空气被压缩的性能并因此能够在每个工作循环中向每个汽缸馈送更多空气质量的主要方法。以此方式，能够增加燃料质量并因此增加平均压力。增压为用于增加内燃发动机的功率同时保持不变的扫气容积或用于降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压内燃发动机，其包括：用于供应增压空气流的进气系统，用于排放排气的排气排放系统，布置在所述进气系统中的至少一个压缩机，其中，所述压缩机配备有安装在外壳中的可旋转轴上的至少一个泵轮；排气再循环装置，其包括从所述排气排放系统分支并且通向所述进气系统的再循环管路，以便形成在所述至少一个泵轮上游的汇合点；以及翻板，所述翻板由边缘周向地界定并且所述翻板在所述汇合点处被布置在所述进气系统中，并且可围绕相对于新鲜空气流横向延伸的轴线枢转，所述翻板以这种方式布置：在第一端位置中，通过正面阻塞所述进气系统并打开所述再循环管路，以及在第二端位置中，通过背面覆盖所述再循环管路并打开所述进气系统，其中，所述翻板...

【技术特征摘要】
2016.08.24 DE 102016215865.11.一种增压内燃发动机，其包括：用于供应增压空气流的进气系统，用于排放排气的排气排放系统，布置在所述进气系统中的至少一个压缩机，其中，所述压缩机配备有安装在外壳中的可旋转轴上的至少一个泵轮；排气再循环装置，其包括从所述排气排放系统分支并且通向所述进气系统的再循环管路，以便形成在所述至少一个泵轮上游的汇合点；以及翻板，所述翻板由边缘周向地界定并且所述翻板在所述汇合点处被布置在所述进气系统中，并且可围绕相对于新鲜空气流横向延伸的轴线枢转，所述翻板以这种方式布置：在第一端位置中，通过正面阻塞所述进气系统并打开所述再循环管路，以及在第二端位置中，通过背面覆盖所述再循环管路并打开所述进气系统，其中，所述翻板至少在所述排气侧背面上配备隔热部。2.根据权利要求1所述的增压内燃发动机，其中，所述轴线被布置为靠近所述翻板的边缘区段，其中，所述翻板的所述边缘区段被布置为靠近在所述再循环管路和所述进气系统之间的所述进气系统的壁区段。3.根据权利要求1所述的增压内燃发动机，其中，所述背面在60-100％之间是隔热的。4.根据权利要求1所述的增压内燃发动机，其中，所述隔热部包括塑料和陶瓷中的一种或多种。5.根据权利要求1所述的增压内燃发动机，其中，所述隔热部为表面处理。6.根据权利要求1所述的增压内燃发动机，其中，所述正面和所述背面包括不同的材料，其中，所述背面包括具有导热率λback的材料，并且所述正面包括具有导热率λfront的材料，其中以下适用：λback<λfront。7.根据权利要求1所述的增压内燃发动机，其中，所述隔热部包括在气密密封空腔中的气垫。8.根据权利要求1所述的增压内燃发动机，其中，所述再循环管路为低压排气再循环管路。9.根据权利要求1所述的增压内燃发动机，其中，所述再循环管路配备有阀，所述阀包括阀体，所述阀体被连接到所述翻板并由此机械地耦接到所述翻板，其中，所述翻板的枢转引起所述阀的调节。10.一种系统，其包括：被布置在进气通道和排气再循环通道之间的汇合部处的节气门，所述节气门包括第一面和第二面，其中，所述第一面仅与来自所述进气通道的气体接触，并且所述第二面仅与来自所述排气再循环通道的气体接触，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·库斯克，C·W·维吉尔德，F·A·萨默霍夫，J·克默林，V·斯米利亚诺夫斯基，H·M·金德尔，H·弗里德里希斯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US