A passenger conveyor device (1) comprises at least one transport chain (6), which is connected to the configured along the way in a number of transportation elements into the closed loop of Bank of China (4); at least one sensor (24), the arrangement of non linear part in the way, and is configured for the detection of the transport chain (6) and / or by the transport element (4) in a transverse orientation, specifically orthogonal to the transport element (4) force applied to the moving direction of the direction of the (F '); and the calculation and alarm unit (26). The calculation and alarm unit (26) configured to determine by the sensor (24) detected by the variable force (F) amplitude (a), and for the determination of the amplitude (a) or by the amplitude (a) and the amount of pre export to determine the threshold (aT) were compared, and the amplitude at the calculated (a) or by the amplitude (a) that the amount exceeds the predetermined threshold (aT) issued a warning signal under the condition of.
【技术实现步骤摘要】
乘客传送装置和用于监测乘客传送装置的振动的方法本专利技术涉及乘客传送装置,具体地涉及允许远程检测与乘客传送装置的运行相关联的振动的乘客传送装置。由于多边形效应并且出于其他原因,在乘客传送装置(诸如自动扶梯或移动走道)的运行过程中发生振动。由于乘客传送装置部件的磨损,这些振动随运行时间增加而增加。振动增加损害使用乘客传送装置的乘客的乘坐舒适度。强烈的振动还引起乘客传送装置部件的另外的磨损或甚至损坏。因此,为了将振动限制于可接受水平,需要对乘客传送装置进行频繁的检查和维护。因此,如果在乘客传送装置的运行过程中发生的振动可被自动检测而无需机械师在现场的话,那么这将是有益的。根据本专利技术的示例性实施方案,乘客传送装置包括:至少一条运输链,其连接到被配置用于沿着传送装置的途径在闭合环路中行进的多个运输元件;至少一个传感器,其布置在途径的非直线部分中,并且被配置用于检测由运输链和/或由运输元件在横向取向,具体地正交于运输元件的行进方向的方向上施加的变力;以及计算和报警单元。计算和报警单元被配置用于确定由传感器所检测的变力的幅值、用于将所确定的幅值或由所述幅值导出的量与预先确定的阈值进行比较、并且用于在所计算的幅值或由所述幅值导出的量超过预先确定的阈值的情况下发出报警信号。根据本专利技术的示例性实施方案,用于监测乘客传送装置(其包括连接被配置用于沿着传送装置的途径在闭合环路中行进的多个运输元件的运输链)的振动的方法包括以下步骤:检测在途径的非直线部分中由运输链和/或由运输元件在横向于行进方向取向的方向上施加的变力;确定所检测的变力的幅值;以及将幅值或由所述幅值到出的量与 ...
【技术保护点】
乘客传送装置(1),其包括:至少一条运输链(6),其连接到被配置用于沿着途径在闭合环路中行进的多个运输元件(4);至少一个传感器(24),其布置在所述途径的非直线部分中,并且被配置用于检测由所述运输链(6)和/或由所述运输元件(4)在横向取向,具体地正交于所述运输元件(4)的行进方向的方向上施加的变力(F′);以及计算和报警单元(26),其被配置用于确定由所述传感器(24)所检测的所述变力(F′)的幅值(Δa);并且被配置用于将所述确定的幅值(Δa)或由所述幅值(Δa)导出的量与预先确定的阈值(aT)进行比较,并且用于在所述计算的幅值(Δa)或由所述幅值(Δa)导出的所述量超过所述预先确定的阈值(aT)的情况下发出报警信号。
【技术特征摘要】
2016.08.24 EP 16185495.51.乘客传送装置(1),其包括:至少一条运输链(6),其连接到被配置用于沿着途径在闭合环路中行进的多个运输元件(4);至少一个传感器(24),其布置在所述途径的非直线部分中,并且被配置用于检测由所述运输链(6)和/或由所述运输元件(4)在横向取向,具体地正交于所述运输元件(4)的行进方向的方向上施加的变力(F′);以及计算和报警单元(26),其被配置用于确定由所述传感器(24)所检测的所述变力(F′)的幅值(Δa);并且被配置用于将所述确定的幅值(Δa)或由所述幅值(Δa)导出的量与预先确定的阈值(aT)进行比较,并且用于在所述计算的幅值(Δa)或由所述幅值(Δa)导出的所述量超过所述预先确定的阈值(aT)的情况下发出报警信号。2.根据权利要求1所述的乘客传送装置(1),其中所述计算和报警单元(26)被配置用于仅在所述计算的幅值(Δa)或由所述幅值(Δa)导出的所述量超过所述预先确定的阈值(aT)至少预先确定的时间量(T)和/或至少预先确定的次数的情况下才发出所述报警信号。3.根据权利要求1或2所述的乘客传送装置(1),其中所述至少一个传感器(24)布置在所述途径的弯曲中间部分中,具体地在所述途径的位于所述乘客传送装置(1)的倾斜部分与所述乘客传送装置(1)的水平装卸部分(3)之间的弯曲中间部分中。4.根据前述权利要求中任一项所述的乘客传送装置(1),其中所述计算和报警单元(26)被配置用于计算所述力(F)的平行于所述行进方向取向的分量。5.根据权利要求4所述的乘客传送装置(1),其中所述计算和报警单元(26)被配置用于由所述力(F)的平行于所述行进方向取向的所述计算分量计算所述运输元件(4)的加速度(a),并且用于将所述计算的加速度(a)与所述预先确定的阈值(aT)进行比较。6.根据权利要求5所述的乘客传送装置(1),其中所述计算和报警单元(26)被配置用于在计算所述运输元件(4)的所述加速度(a)时,将所述运输元件(4)的质量(m梯级)和驻留在所述运输元件(4)上的乘客的质量(m乘客)包括在内。7.根据权利要求6所述...
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