汽车蓄电池负极搭铁端子的安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车蓄电池负极搭铁端子的安装结构，包括负极柱和负极搭铁端子，所述负极搭铁端子包括通孔、与所述通孔相连的开口区、分布于所述开口区两侧的两个支角、分别设置在所述两个支角上的两个穿孔以及穿设于所述两个穿孔内的紧固件，所述紧固件包括紧固螺栓和紧固螺母，所述紧固螺栓包括连接杆和设置在连接杆一端的螺帽，所述螺帽上设有可旋转的手柄，所述手柄用于转动所述紧固螺栓以使所述紧固螺栓沿轴向旋转。该安装结构能解决在拔掉或者安装负极搭铁端子时要借助于扳手工具的问题。本实用新型专利技术还涉及一种汽车。

Installation structure and car battery negative electrode terminal

The utility model discloses a mounting structure of a vehicle battery negative electrode terminal, including negative columns and the negative electrode terminal, the negative electrode terminal comprises a through hole, and the through hole connected with the opening area, distributed in the open area on both sides of the two horns, are respectively arranged in the two branch on the corner of two holes and traverses the two hole fastener, the fastener comprises a fastening bolt and a fastening nut and the fastening bolt comprises a screw cap connecting rod and is arranged on the connecting rod end is provided with a handle, rotating the nut, the handle for rotating the fastening in order to make the rotating bolt fastening bolt along the axial direction. The mounting structure can be solved in unplug or install the negative electrode terminal to aid the wrench tool problem. The utility model also relates to a car.

【技术实现步骤摘要】
汽车蓄电池负极搭铁端子的安装结构及汽车
本技术涉及汽车蓄电池相关
，且特别是涉及一种汽车蓄电池负极搭铁端子的安装结构及具有该安装结构的汽车。
技术介绍
在汽车
中，汽车电气系统使用直流电，采用串联、并联或混串并联制电路，所有电路都有正极与负极，从负载引出的回路都要通过导线连接到蓄电池的负极接线端上，如果采取分立接线方式，蓄电池上的导线就会有上百条，为了节约电线材料与导线连接的方便，一般汽车都采用单线制，蓄电池的正极连接在用电设备上，蓄电池的负极与汽车车架相连接，这种蓄电池的负极与车架本身相连接称为“搭铁”，当下国际惯例蓄电池负极与汽车车架相连接，这种连接方式本身对车身本体化学腐朽少，对无线电干扰也少。目前汽车作为最常用的代步工具，已经进入了大众消费，全球都在采购销售，带动着各产业的兴起，如运输行业，汽车运输、火车运输、轮船运输等，在长时间运输过程中，对被运输的汽车来说直接带来的问题，即汽车的静态功耗对蓄电池电量的影响，可能带来缺电等问题，所以在长时间运输时，人们往往想到将蓄电池负极的螺母拧松，拔掉负极端子，以减少对汽车蓄电池的电量消耗影响。此外，人们长期出差，为了防止汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池负极搭铁端子的安装结构，包括负极柱(100)和负极搭铁端子(200)，所述负极搭铁端子(200)包括通孔(210)、与所述通孔(210)相连的开口区(220)、分布于所述开口区(220)两侧的两个支角(231、232)、分别设置在所述两个支角(231、232)上的两个穿孔以及穿设于所述两个穿孔内的紧固件(300)，其特征在于，所述紧固件(300)包括紧固螺栓(310)和紧固螺母，所述紧固螺栓(310)包括连接杆(320)和设置在连接杆(320)一端的螺帽(330)，所述螺帽(330)上设有可旋转的手柄(340)，所述手柄(340)用于转动所述紧固螺栓(310)以使所述紧固螺栓(3...

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池负极搭铁端子的安装结构，包括负极柱(100)和负极搭铁端子(200)，所述负极搭铁端子(200)包括通孔(210)、与所述通孔(210)相连的开口区(220)、分布于所述开口区(220)两侧的两个支角(231、232)、分别设置在所述两个支角(231、232)上的两个穿孔以及穿设于所述两个穿孔内的紧固件(300)，其特征在于，所述紧固件(300)包括紧固螺栓(310)和紧固螺母，所述紧固螺栓(310)包括连接杆(320)和设置在连接杆(320)一端的螺帽(330)，所述螺帽(330)上设有可旋转的手柄(340)，所述手柄(340)用于转动所述紧固螺栓(310)以使所述紧固螺栓(310)沿轴向旋转。2.如权利要求1所述的汽车蓄电池负极搭铁端子的安装结构，其特征在于，所述螺帽(330)具有远离所述连接杆(320)的螺帽表面(331)，所述螺帽表面(331)设有凹槽(332)，所述手柄(340)可旋转地连接在位于所述凹槽(332)内的安装轴上，所述手柄(340)至少部分收纳于所述凹槽(332)内。3.如权利要求2所述的汽车蓄电池负极搭铁端子的安装结构，其特征在于，所述凹槽(332)贯通所述螺帽表面(331)，所述凹槽(332)的其中一端设置有所述安装轴；所述手柄(340)具有第一端部(341)和第二端部(342)，所述第一端部(341)设置在所述安装轴上，在旋转时所述第二端部(342)靠近或远离所述凹槽(332)的另一端。4.如权利要求3所述的汽车蓄电池负极搭铁端子的安装结构，其特征在于，所述安装轴为销轴或螺栓。5.如权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜丹，陈俊娱，梅禹，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33