列车牵引力确定方法及列车控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种列车牵引力确定方法及列车控制系统，所述方法包括：获取至少一个坡道信息，所述至少一个坡道信息包括列车的至少一个车厢对应的坡道信息；根据所述至少一个坡道信息，确定所述列车的目标牵引力。本发明专利技术提供的列车牵引力确定方法及列车控制系统，确定的目标牵引力更准确，提高了列车的安全性和舒适性，例如：列车采用该方法确定的目标牵引力，在坡度较大的上坡线路上，可以避免由于牵引力过小导致的溜车等安全隐患，在平直、下坡或坡度较小的上坡线路上，可以避免由于牵引力过大导致的对乘客的冲击。

Train traction force determination method and train control system

The present invention provides a method for determining and train traction control system of a train, the method comprises: acquiring at least one ramp ramp information, information of the at least one ramp information includes at least one carriage train corresponding; according to the at least one ramp information, determine the target of train traction. The determination method and train traction control system provided by the invention train target traction more accurately, improve the security and comfort of the train, for example: using this method to determine the target of train traction in the slope of the hill on the line, to avoid the security risks caused by the traction force is too small the car slipped, the uphill line straight downhill or smaller slope, can be avoided because of the traction to the great impact on passengers.

【技术实现步骤摘要】
列车牵引力确定方法及列车控制系统
本专利技术涉及列车网络控制
，尤其涉及一种列车牵引力确定方法及列车控制系统。
技术介绍
列车运行过程中，需要经常启动、运行调速和停车，启动、运行调速和停车的安全稳定是列车性能的一项重要指标。列车停车时，需要施加一个保持制动力，用以防止列车由于各种原因发生溜车问题。这种保持制动力的大小为一个固定值，为了保证列车能够稳定停到坡度最大的线路上，保持制动力一般设置的较大。列车启动时，需要施加一个目标牵引力，使得保持制动缓解，列车正常启动；在列车运行过程中，也需要施加一个目标牵引力，使得列车按照预设速度运行。因此，需要一种确定目标牵引力的方法。现有技术中，列车启动时，确定列车缓解保持制动所需的牵引力时，通常根据保持制动力的大小进行估计，例如，把缓解保持制动所需的牵引力的值设置为保持制动力的某个固定倍数的值；列车运行过程中，确定列车运行所需的牵引力时，通常根据列车牵引手柄的级位进行确定。但是，采用现有技术确定的缓解保持制动所需的牵引力和运行所需的牵引力的准确性不高，使得列车的安全性和舒适性降低，例如：在坡度较大的上坡线路上，如果牵引力过小会导致溜车等安全隐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车牵引力确定方法，其特征在于，包括：获取至少一个坡道信息，所述至少一个坡道信息包括列车的至少一个车厢对应的坡道信息；根据所述至少一个坡道信息，确定所述列车的目标牵引力，所述目标牵引力包括所述列车缓解保持制动所需的牵引力和所述列车运行所需的牵引力。

【技术特征摘要】
1.一种列车牵引力确定方法，其特征在于，包括：获取至少一个坡道信息，所述至少一个坡道信息包括列车的至少一个车厢对应的坡道信息；根据所述至少一个坡道信息，确定所述列车的目标牵引力，所述目标牵引力包括所述列车缓解保持制动所需的牵引力和所述列车运行所需的牵引力。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述至少一个坡道信息，确定所述列车的目标牵引力，包括：根据所述至少一个坡道信息以及所述列车的预设参数信息，确定所述目标牵引力，其中，所述列车的预设参数信息包括所述列车的负载参数和/或预设牵引力。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述坡道信息包括：所述列车当前所在路面与水平面的夹角和所述列车在最大坡度路面时与水平面的夹角；所述负载参数包括：所述列车的质量和重力加速度；所述根据所述至少一个坡道信息以及所述列车的预设参数信息，确定所述目标牵引力，包括：根据确定所述列车缓解保持制动所需的牵引力；根据F2＝F+Mgsinθ，确定所述列车运行所需的牵引力；其中，F1为所述列车缓解保持制动所需的牵引力，F2为所述列车运行所需的牵引力，F为所述预设牵引力，θ为所述列车当前所在路面与水平面的夹角，θmax为所述列车在最大坡度路面时与水平面的夹角，M为所述列车的质量，g为重力加速度。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取至少一个坡道信息，包括：获取至少两个坡道信息，所述至少两个坡道信息包括所述列车至少两个车厢对应的坡道信息。5.一种列车控制系统，其特征在于，包括：第一控制设备和至少一个采集设备；所述至少一个采集设备与所述第一控制设备通信连接；所述采集设备用于采集对应的车厢的坡道信息，并将所述坡道信息发送给所述第一控制设备；所述第一控制设备用于根据所述坡道信息，确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：令荣，冀云，赵冬霞，穆俊斌，付稳超，董敬超，王吉松，郭勇，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13