车辆的滑动门装置制造方法及图纸

一种用于车辆的滑动门装置，包括：导轨，该导轨沿着形成在车身横向侧的开门部分的外围边缘在车辆前后方向延伸；和导辊单元，该导辊单元在车身横向侧支撑滑动门，其中，该导轨包括在车辆前后方向延伸并在车辆宽度方向上彼此平行的第一导辊接合单元和第二导辊接合单元。第一导辊接合单元包括第一弯曲部分，并且第二导辊接合单元在车辆宽度方向上相比于第一导辊接合单元布置在内侧，使得第二导辊接合单元与第一导辊接合单元在宽度方向上的间距在滑动门关闭方向的端部减小。

Sliding door device for vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆的滑动门装置相关申请的交叉引用本申请是基于美国专利法119条，要求申请号为2016-046823、申请日为2016年3月10日的日本专利申请的优先权，其全部内容通过引用被包含于此。
该公开涉及车辆的滑动门装置。
技术介绍
通常，车辆的滑动门装置具有在车辆前后方向延伸的多个导轨，和分别连接至导轨的多个导辊单元，以便在导轨延伸方向相对于导轨可移动。进一步地，滑动门通过导轨和导辊单元支撑在车身上，并且基于滑动门在导轨延伸方向前后移动而能够打开和关闭车辆的开门部分，该开门部分形成在车身横向侧。典型地，这种滑动门装置的导轨具有弯曲形状，即在导轨延伸方向的一端向车辆宽度方向弯曲。也就是说，在滑动门打开/关闭操作期间，连接至导轨的导辊单元穿过弯曲部分，从而，通过导轨和导辊单元支撑在车身上的滑动门在车辆宽度方向移位。相应地，在车辆前后方向打开和关闭的滑动门可以布置在完全闭合位置，并处于滑动门的外表面与车身侧表面同样高而不使滑动器干扰车身的状态。然而，因为导轨沿着开门部分的外围边缘布置，在车辆宽度方向向内朝向滑动门关闭方向延伸的弯曲部分和在滑动门完全关闭位置连接至导轨导辊单元的容纳空间占据了车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的滑动门装置，其特征在于，包括：导轨，所述导轨沿着形成在车身的横向侧上的开门部分的外围边缘，在所述车辆的前后方向延伸；和导辊单元，所述导辊单元被构造成以所述导辊单元连接至所述导轨的状态，在所述车身的所述横向侧上支撑所述滑动门；其中，所述导轨包括在所述车辆的所述前后方向延伸并在所述车辆的宽度方向上彼此平行的第一导辊接合单元和第二导辊接合单元，所述导辊单元包括能够旋转地连接至所述滑动门的第一旋转臂，并且所述第一旋转臂设置有与所述第一导辊接合单元接合的第一导辊和与所述第二导辊接合单元接合的第二导辊；并且其中，所述第一导辊接合单元在所述滑动门的关闭方向上的端部侧包括第一弯曲部分，所述第一弯...

【技术特征摘要】
2016.03.10 JP 2016-0468231.一种用于车辆的滑动门装置，其特征在于，包括：导轨，所述导轨沿着形成在车身的横向侧上的开门部分的外围边缘，在所述车辆的前后方向延伸；和导辊单元，所述导辊单元被构造成以所述导辊单元连接至所述导轨的状态，在所述车身的所述横向侧上支撑所述滑动门；其中，所述导轨包括在所述车辆的所述前后方向延伸并在所述车辆的宽度方向上彼此平行的第一导辊接合单元和第二导辊接合单元，所述导辊单元包括能够旋转地连接至所述滑动门的第一旋转臂，并且所述第一旋转臂设置有与所述第一导辊接合单元接合的第一导辊和与所述第二导辊接合单元接合的第二导辊；并且其中，所述第一导辊接合单元在所述滑动门的关闭方向上的端部侧包括第一弯曲部分，所述第一弯曲部分在所述车辆的所述宽度方向上朝向所述滑动门的所述关闭方向向内弯曲，并且所述第二导辊接合单元在所述车辆的所述宽度方向上与所述第一导辊接合单元相比被布置在内侧，以使得所述第二导辊接合单元与所述第一导辊接合单元在所述车辆的所述宽度方向上的间距在所述滑动门的所述关闭方向的所述端部侧减小。2.如权利要求1所述的滑动门装置，其特征在于，所述第二导辊接合单元在所述滑动门的所述关闭方向的端部侧包括第二弯曲部分，所述第二弯曲部分沿着设置在所述第一导辊接合单元上的所述第一弯曲部分在所述车辆的所述宽度方向上向内弯曲。3.如权利要求2所述的滑动门装置，其特征在于，所述第二导辊接合单元包括第三弯曲部分，所述第三弯曲部分在所述车辆的所述宽度方向上朝向所述滑动门的所述关闭方向上向外弯曲，以被连接至所述第二弯曲部分。4.如权利要求1至3中任一项所述的滑动门装置，其特征在于，所述导辊单元包括支撑臂，所述支撑臂被固定至所述滑动门，并且所述支撑臂包括延伸部分，所述延伸部分从固定单元朝向车身侧突出至所述滑动门并且在所述滑动门的所述关闭方向上延伸，并且其中，所述第一旋转臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：内恒见正行，结城忠夫，谷野泰朗，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP