用于控制供给到发动机的燃料的系统和方法技术方案

本公开涉及用于控制供给到发动机的燃料的系统和方法。提供用于确定在具有可以被停用的汽缸的燃料喷射的发动机中的燃料延迟的系统和方法。在一个示例中，当汽缸点火计划阵列可用时，通过汽缸点火计划阵列确定燃料喷射延迟。当汽缸点火计划阵列不可用时，通过当前发动机循环的燃料喷射延迟和过去发动机循环的燃料喷射延迟的加权平均值确定燃料喷射延迟。

【技术实现步骤摘要】
用于控制供给到发动机的燃料的系统和方法
本说明书涉及用于向可变排量发动机供给燃料的系统和方法。该系统和方法提供用于响应于燃料是否被递送到发动机汽缸来调整燃料延迟补偿值。
技术介绍
燃料可以被喷射到内燃发动机，使得发动机可以提供所请求或期望的扭矩。喷射到发动机的燃料的量可以不同于被命令要喷射到发动机的燃料的量。此外，所请求要被喷射的燃料的量可以不同于提供期望的发动机空气-燃料混合比的燃料的量。燃料加注差异可能起因于发动机部件公差变化、传感器测量误差和开环回路燃料控制参数中的误差。通过氧传感器可以确定发动机空燃比的估计，并且可以将发动机空燃比反馈到发动机控制器以补偿期望的发动机空燃比和测量的空燃比之间的误差。控制器可以通过从期望的发动机空燃比中减去测量的发动机空燃比来确定发动机空燃比误差。发动机空燃比误差可以乘以增益(例如实数)，以校正发动机空燃比误差。如果增益值小，可能需要长时间段来将发动机空燃比误差朝向为零的值驱动。然而，如果使增益太大，则可能驱动发动机空燃比围绕期望的发动机空燃比振荡。振荡可以增加发动机排放并降低车辆驾驶性能。空气-燃料振荡可能与当燃料被喷射到汽缸时和当其燃烧副产物本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机控制方法，其包括：响应于经由过去发动机循环的过去燃料喷射延迟和当前发动机循环的当前燃料喷射延迟的加权平均值所产生的燃料喷射延迟，经由控制器将燃料喷射到发动机。

【技术特征摘要】
2016.08.23 US 15/244,8101.一种发动机控制方法，其包括：响应于经由过去发动机循环的过去燃料喷射延迟和当前发动机循环的当前燃料喷射延迟的加权平均值所产生的燃料喷射延迟，经由控制器将燃料喷射到发动机。2.根据权利要求1所述的方法，其中在没有汽缸循环的汽缸点火计划的情况下估计所述燃料喷射延迟。3.根据权利要求1所述的方法，其中估计所述燃料喷射延迟还包括将基本燃料喷射延迟加到所述加权平均值。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述基本燃料喷射延迟基于发动机的所有发动机汽缸正在燃烧空气和燃料的情况。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述当前发动机循环的所述当前燃料喷射延迟基于计数器的值，所述计数器的值响应于在所述当前发动机循环的规定的曲轴角度间隔期间没有向发动机的汽缸喷射燃料而递增。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述过去发动机循环的所述过去燃料喷射延迟基于计数器的值，所述计数器的值响应于在过去发动机循环的规定的曲轴角度间隔期间没有向发动机的汽缸喷射燃料而递增。7.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括经由包括在所述控制器中的燃料控制器补偿所述燃料喷射延迟。8.一种发动机控制方法，其包括：响应于通过将基本汽缸燃料喷射延迟时间和额外燃料喷射延迟时间相加所产生的燃料喷射延迟，经由控制器将燃料喷射到发动机，所述基本汽缸燃料喷射延迟时间是当所述发动机的所有汽缸在所述发动机的第一循环中点火时所述发动机的第一延迟时间，所述额外燃料喷射延迟时间是当所述发动机的少于所有汽缸在所述发动机的第二循环中点火时所述发动机的第二延迟时间。9.根据权利要求8所述的方法，其中通过将延迟循环的实际总数乘以发动机循环时间产生所述额外燃料...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·W·马格纳，M·J·扬科维奇，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US